Наткнулся вот
интересно чего это они делают ?
http://www.uss-auto.ru/index_sub_d4.htm
да еще и сама митсуба одобрила
Может чего-то и делают, но сильно смахивает на "развод на бабки", вроде ни одной модели с GDI или D-4 в Россию официально не поставляется. Япы не дураки, зная качество (вернее они даже не догадываются как все плохо) нашего бенза, нафига им такое шило в виде гарантии на авто.
Покапался на сайтах, и ни где не нашел, чтоб Митсуба официально продавала авто с движками GDI, по крайней мере само словосочитание не встречается.Есть только - MIVEC, аналог нашей VVT-i. А если официальных поставок нет, значит ни какого "одобрения" быть не может.
Цитата |
интересно чего это они делают ? |
Цитата |
да еще и сама митсуба одобрила |
ну меня радует что нашелся наконец то сервис который может хоть что то по Д4 сказать
Че его боятся д-4 мотор как мотор, на авенсисах на раф-4, особо не жалуются,
я себе приобрел опу 2-х литровую на вариаторе, всем советам на перекор,главное чтоб самому нравилось, а тачка любая сюрпризы подкидывает. Если человек приобретает автомобиль стоимостью более 300т.
значит и на запчасти деньги найдутся, волков боятся в лес неходить.
Цитата (Vital @ 21.12.2007 - 10:30) |
Че его боятся д-4 мотор как мотор, на авенсисах на раф-4, особо не жалуются. |
И авенсисы и рафы и паджеры официально в России продавались.У моего товарища авенсис. На двигателе гордо красуется D4. А у знакомого паджеро с шильдиком GDI.
Умников хватает, особенно когда в сервис модный заезжаеш, можно такое выслушать, что задумаешся кто на работу берет таких спецов, пример Хонда клуб на Кванте, заехал на старой машине, не работал задний стеклоподьемник,
спрашиваю у менеджера может предохранитель сгорел, в ответ получил загоняй машину мы сейчас посмотрим, все починим, и в итоге за сраный предохранитель содрали-бы рублей 300-400, какую-нибудь ерунду задвинули потом. В итоге полез смотреть предохранители, сгорел один.
Нужно поинтерисоваться скоко стоит ТНВД, на митсуху больше 10т., если не врут.
Я полтора года на сайте. Постоянно читаю о проблемах двигателя 1.8. А вот о Д-4 ни разу не читал. Самое смешное, что этим движком пугают людей те, кто их не имеет и не имел никогда. Владельцы Д-4 тихо посмеиваются и спокойно ездят. Я вот прошёл тридцать тысяч - и пока норма. Повторюсь - за это время в машинке поменял один линк (стоит копейки). И ВСЁ!
Не раз говорилось, что страшилки про D-4 касаются в основном 3S-FSE, а владельцам ОП опасаться особо нечего, кроме экономии топлива .
У меня был 3S-FSE. Помогал знакомому на 2х литровой опе бороться с нестабильной работой на холостых. Все теже заморочки что и на моем моторе. Хотя насосы действительно не летят. На старом моторе это было обычным делом. Мое мнение- двигатель хороший, но требующий определенных знаний и подхода.
Нестабильность на холостых у меня была два раза. Устранил снятием клеммы с аккумулятора и перезагрузкой компьютера.
TrAmp уже писал где то тут что проходил диагностику, но это в МСК
а у нас в деревне хрен найдёшь человека который хоть что то внятное сказать может...
На самом деле есть такое дело, только жути все вьют про Д4, а реальных проблем нет
А мы мыли впуск и глушили EGR.
Я тоже поначалу собрался это сделать (А мы мыли впуск и глушили EGR), но потом махнул рукой. Ну, вылетит ТНВД и я куплю новый. Сколько он стоит? - 20-25 тысяч. А промывка и заглушка 10-12 тысяч. Но я буду знать, что у меня стоит новый ТНВД и я на нём пройду 50 тысяч запросто.
Если поставить новый насос, то наверное на нем не 50тыс. проедеш, а как минимум в два раза больше. Меня только одно в моторе неустраивает, запаздывает с набором мощьности, но привыкаеш быстро, а ну и естественно
он насос дополнительный шум издает, такое очущение что дизель. Или у
меня такая проблема?
Нет, у всех так. И тупит, когда набирает обороты. Но после 3.000 тысяч это зверь. Хотя, тоже надо уметь пользоваться педалью газа. Вариатор много поводов для раздумий даёт. То дико тащит машинку, то ленивый, как я...
Цитата (TrAmp @ 21.12.2007 - 13:01) |
Устранил снятием клеммы с аккумулятора и перезагрузкой компьютера. |
Цитата |
TrAmp А как это перезагрузкой компа? |
Да бросьте это не благодарное дело- баранов убеждать. Я уже 7 лет на D-4 и GDI ежжу. Проблем- 0. Главное знание мат. части и уход. Но как гля дойдет дело до продажи хоть вешайся: заеб@ли долб@ебы на рынке: ....а че D-4? ...а че GDI? Идите на х@й! Ездите на ZZ и NZ, толь когда масла начнет жрать 1л на 1000км. не жалуйтесь. Пару раз в спорах чуть до драки не доходило. Расход у этих пуколок частенько побольше нашего, а мощности нет.
MIVEC типо VVT-i- улыбнуло
Просто без намеков для Новосибирских ОПАводов не дай бог понадобиться,вот есть сервис Д-4
www.service-d4.ru
Сибиряков Гвардейцев 49А корпус 3 тел.331-21-05
Цитата (RAMs @ 22.12.2007 - 01:39) |
MIVEC типо VVT-i- улыбнуло |
Цитата (RAMs @ 22.12.2007 - 01:37) |
пуколок |
Валер, предложение: сделать опрос. Пусть люди "конкретно" УСТАВШИЕ с двигателями типа DIRECT напишут (с выкладками фото ремонта, зап частей и цен на них). А то общественное мнение... Пусть ответят за слухи которые они муссируют. Случаи с ремонтом после залитого 76-го с опилками в низачед.
Цитата (RAMs @ 28.12.2007 - 02:53) |
Пусть люди "конкретно" з......я (убрано цензурой) с двигателями типа DIRECT напишут (с выкладками фото ремонта, зап частей и цен на них). А то общественное мнение... Пусть ответят за слухи которые они муссируют. Случаи с ремонтом после залитого 76-го с опилками в низачед. |
Цитата (RAMs @ 28.12.2007 - 02:53) |
Валер, предложение: сделать опрос. Пусть люди "конкретно" з!!!!!!!!!!!!!!я с двигателями типа DIRECT напишут (с выкладками фото ремонта, зап частей и цен на них). А то общественное мнение... Пусть ответят за слухи которые они муссируют. Случаи с ремонтом после залитого 76-го с опилками в низачед. |
Только не гибриды! Верните старый, добрый 3S!
RAMs
прогресс никуда не денешся
Пусть приезжает за моей. За те же деньги отдам с пробегом 90ткм. Состояние идеал, комплектация i. Встречу, устрою. Заодно страну посмотрит. + ДАЮ ГАРАНТИЮ НА СИСТЕМУ DIRECT FOUR- 100000км!!!!!!!!!!!!
RAMs
может просветишь или поможешь а то собираюсь брать ОПУ 2004 где и как пока не решил,у нас на базаре хороший экземпляр черная в обвесе(родном)с новой(очень отличается ) панелью 395000-увидел теперь по ночам сниться.
http://auto.drom.ru/?id=1484091&cid=23 Вот не плохая тачка
или эта http://auto.drom.ru/?id=1483269&cid=23
http://auto.drom.ru/?id=1496122&cid=23 а эта 2,0 наверно Д-4 я просто не знаю.вообще суппер
Валер, дело конечно личное, но я стараюсь не циклиться на одном и том же авто (хотя не скрою порывы были). Свет на Оре не сошелся, покатался попробуй что нибудь другое (тем более имея 15ку в кармане). Наверняка поглядываешь на что нибудь еще. Лично у меня критерии при выборе авто такие: пробег до 100ткм, отсутствие серъезного кузовного ремонта, максимальный объем двигателя предусмотренный на модели, марка-модель не принципиально. Но все это в низачед при бросовой цене безпробежного авто (был опыт с топляком Паджеро(2000гв)- немного приложил руки и сказка за 10туе!!!) Такого случая нужно ждать, несколько недель шерстить рынки. А про проблемы с D4 начиная с 1AZ забудь. И еще проверенный факт: нет ничего хуже когда япы начинают экспериментировать (вешать турбо, прямовпрыски) на уже проверенные и отточенные движки типа 3S, 1G, 4G63 и тд. Вот тогда начинаются жалобы и проблемы. А когда двигатель изначально спроектирован под что то одно- проблем почти нет.
Верните старый, добрый 3S! +1
но я стараюсь не циклиться на одном и том же авто (хотя не скрою порывы были). Свет на Оре не сошелся, покатался попробуй что нибудь другое (тем более имея 15ку в кармане). Наверняка поглядываешь на что нибудь еще. +100
Присмотрел D-4, говорит, что автомат, возможно ли такое?
По базе ТОЙОТА установлен вариатор.
С уважением, Александр.
P.S. Очень оригинальный сайт.
Цитата (Aleks765 @ 1.02.2008 - 13:12) |
Присмотрел D-4, говорит, что автомат, возможно ли такое? |
Цитата (Aleks765 @ 1.02.2008 - 13:12) |
P.S. Очень оригинальный сайт. |
Подробнее тут:
http://catalog.drom.ru/toyota/opa/g_2000_643/
я с RAMs в этой ветке согласен.
пукалками он нас не называл : )
это про 1ZZ было ..
ТОлько не всё как в сказке.. с D4
Движок как движок. ПРоблемнет, но и...
ГДЕ ОБЕЩАННАЯ ЭКОНОМИЯ от переобеднённой смест 1:50 !!???
У меня, не лихого ездуна, по гоорду 9-10л. А ведь, типо, для езды на ХХ по пробкам замутили прямовпрыск и разрекламировали экономию !
А у людей и все 12-14л.
Не вижу чёта тут преимуществ перед 1.8 ZZ.. Чиста лабораторные, академические заявы на экономичность...
Кто что скажет ?
В книге написано двиг. 1АЗ-ФСЕ создан для экологичности, а не для экономичности. Ну, всеж меньше жрет чем другие аналогичные 2шки при такой-же мощности. У меня тож 10 по городу.
Машине в январе 1 год, двигатель 2 литровый. Взял с аукциона в Союзмото с пробегом 97 000. Сейчас на машине 110 000. Ничего не менял кроме масла, лью 92 и присадку Кастрол ТБЕ. Продолжает радовать динамикой и скоростью. Все таки 152 кобылы, мужчины.
У меня от 92го теряется динамика и растут в выхлопной сажистые отложения.
На европейский рынок машинки с 1AZ-FE поставляют без D-4
...ясное понятно -FE и -FSE. D4 на внешний рынок тож идет.
Камрады, так все же, какой лить бензин в 2.0 литровую Д4? Я пока лью 95-й, может кто из двухлитровых подскажет?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)