Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Не едет..помогите разобраться

Автор: Johnny 12.7.2010, 7:31

Всем привет!
Сразу извиняюсь если такая тема была, не смог найти ничего похожего..
Возникла такая проблема: ехал себе никого не трогал, проехал ж/д пути, после них естественно начал ускоряться, но при этом машина показывает ( и слышно) примерно оборотов 4-5тыс., но разгоняется очеееень медленно и передачу не переключает. Масло в коробке светлое, в ДВС менял недели две назад. Было примерно похожее состояние когда с ручником разворачиваешься, видимо комп блок какой-то ставит и не переключает передачу выше 1-ой. Вот не могу разобраться в чем причина таких проявлений на ровной дороге. Еще к слову выскочила ошибка на бортовом компе - Р1520 тоже искал не смог найти на форуме, а в остальном интернете только на тех. английском, с трудом перевел - что-то про топливную систему.
Подскажите решение плиз.. заранее спасибо!

Автор: Johnny 12.7.2010, 10:40

Может кто-нибудь сможет подсказать где копать????

Автор: 30 12.7.2010, 11:03

разьем на коробке пошевели, больше не знаю где искать

Автор: megapazl 12.7.2010, 11:59

Р1520 неисправность цепи управления рабочим штоком впускного коллектора.
1520 Stop Light Switch Circuit Malfunction (A/T)
Р1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction


____________________________________________
Первая позиция:

P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)


Вторая позиция:

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
_________________________________________________________
перевод промптом: Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
Контроль Бегуна Коллектора Потребления (IMRC) сбой кругооборота

имхо датчик оборотов чего-то там ( вала )

Автор: Johnny 12.7.2010, 13:33

0030 - попробую
megapazl - спасибо буду пытаться чего-нибудь откопать

Автор: фат 12.7.2010, 14:57

А по мануалу Р1520-выключатель стоп-сигнала.

Автор: Johnny 13.7.2010, 11:38

фат - а по точнее можно? где он находиться?
еще ко всему у меня появилась детонация:(

Автор: bodylove 10.10.2011, 9:06

Двиг. 1zz, 1800. 2000 год. детонация на 110 км\ч, и не хочет разгоняться, как будто кто то держит, это не катализатор(так как его нет,стоит прямоток), дмрв чистил, дросс заслонку чистил, свечи новые , возд и масл фильтры свежие. Перестала ехать сразу после промывки инжектора винсом и замены свечей, холостые ровные , не троит, не глохнет, все отлично ...пока не набираешь скорость 110-115. Всех диагностов посетил, к коробочникам обращался, у всех разные версии, в которых они сомневаются. Сказали,Возможно засрался фильтр акпп или сеточка в бензобаке. Конечно проверю. Возможно кто-то сталкивался, подскажите что может быть ребята, очень прошу помощи!

Автор: deadman 10.10.2011, 11:17

bodylove, есть разница на какой передаче ты этой скорости достигаешь?

Автор: dda 10.10.2011, 14:03

Бензина не хватает. Я бы ошибки посмотрел и давление в рампе померил.

Автор: bodylove 10.10.2011, 17:24

Цитата:
(deadman @ 10.10.2011, 16:17) *
bodylove, есть разница на какой передаче ты этой скорости достигаешь?

на 3-й , не включает 4-ю,хотя со 2-й на 3-ю переваливает рубеж 3000 объ\мин и едет как надо, но после нет... сейчас поменял фильтр бензобака(сетку грубой очистки), не помогло!
Ошибок не выдает, сканировал в разных сто не говоря сервисменам симптомы, ничего не выдает! Есть вариант, что это фильтр акпп???

Автор: константин71 10.10.2011, 17:44

Цитата:
(bodylove @ 10.10.2011, 17:24) *
на 3-й , не включает 4-ю,хотя со 2-й на 3-ю переваливает рубеж 3000 объ\мин и едет как надо, но после нет... сейчас поменял фильтр бензобака(сетку грубой очистки), не помогло!
Ошибок не выдает, сканировал в разных сто не говоря сервисменам симптомы, ничего не выдает! Есть вариант, что это фильтр акпп???

Так у тебя не с двиглом проблема,а с коробкой.
Помнится у кого то была уже такая проблема,тоже 4-я не включалась.Не уверен,но кажется дело решилось заменой термостата.
4-я не включится пока двиг.не нагреется до нужной темпер.
Может у тебя O\D не отключается?
Вот похожая тема
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5248&hl=%ED%E5+%E2%EA%EB%FE%F7%E0%E5%F2%F1%FF
Почитай ещё эти
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4632&hl=%ED%E5+%E2%EA%EB%FE%F7%E0%E5%F2%F1%FF
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2054&st=0&start=0

Автор: WadiMen 10.10.2011, 18:33

Да терностат и глючил тогда.

Автор: deadman 10.10.2011, 19:19

а мож стал тест сотворить?

Автор: WadiMen 10.10.2011, 20:30

bodylove Поставь картонку перед радиатором, закрыв примерно 3/4 площади охлаждения. прокатись. Если 4я появится - меняй термостат.

Заедь на диагностику и с подключенным тестером пускай ДВС поработает на завышенных оборотах. Проверь как температура подымается на парковке и при движении по дорогам. Но для этого надо чтобы диагност с тобой поехал, поди не очканет.

Автор: фат 11.10.2011, 5:46

Цитата:
(WadiMen @ 11.10.2011, 0:30) *
bodylove Поставь картонку перед радиатором, закрыв примерно 3/4 площади охлаждения. прокатись. Если 4я появится - меняй термостат.

А по "синему кораблику" исправность термостата не определить?
Цитата:
(bodylove @ 10.10.2011, 13:06) *
Перестала ехать сразу после промывки инжектора винсом и замены свечей, холостые ровные , не троит, не глохнет, все отлично ...пока не набираешь скорость 110-115.

Цитата:
(bodylove @ 10.10.2011, 13:06) *
детонация на 110 км\ч, и не хочет разгоняться, как будто кто то держит,

Неужто термостат?Эт как надо промыть форсы,что б термостат накрылся?
Цитата:
(deadman @ 10.10.2011, 23:19) *
а мож стал тест сотворить?

Легко! Хоть будет понятно(возможно) проблема в движке или в коробке.

Автор: bodylove 11.10.2011, 14:10

всем спасибо за советы и мысли, будем разбираться

Автор: фат 11.10.2011, 14:20

bodylove
А почему решили форсунки мыть,была какая то проблема или регламентно?Движок прогревается за тоже время как раньше или дольше синяя лампочка горит?

Автор: bodylove 11.10.2011, 15:42

Цитата:
(фат @ 11.10.2011, 19:20) *
bodylove
А почему решили форсунки мыть,была какая то проблема или регламентно?Движок прогревается за тоже время как раньше или дольше синяя лампочка горит?

промывка не вынужденная, просто подвернулась халява и почему нет, решил! Делали в сто,грамотно вроде. изменений по прогреву не заметил, кроме неисправного термостата что может быть еще причиной,учитывая историю с промывкой? Сегодня плановая замена масел акпп и двиг + фильтр акпп, много каки было в фильтре, но изменений после процедуры не последовало, хотя конечно в целом работа двига стало ровнее

Автор: фат 12.10.2011, 7:08

bodylove
Точно катализатор отсутствует?Такое впечатление ,как будто выхлоп перекрытый.Обороты легко набирает,до максимальных?На стоящем авто,естественно.

Автор: bodylove 12.10.2011, 17:30

Цитата:
(фат @ 12.10.2011, 12:08) *
bodylove
Точно катализатор отсутствует?Такое впечатление ,как будто выхлоп перекрытый.Обороты легко набирает,до максимальных?На стоящем авто,естественно.

точно!!! из японии так пришла с прямотоком, легко набирает! сегодня с картонкой прокатился в радиаторе, так и не нашлась 4-я! еще заметил, когда пытаешься набрать скорость свыше 100, очень чувствуется как воздух сосет под капотом(кажется так), может во время промывки чего то накасячили, а еще в тот день когда это произошло(промывка и нехватка мощности на скорости), в торопях отъезжал от магазина с женой и на ручнике пару сотен метров проехал , может и в этом причина еще??

Автор: Женек 13.10.2011, 8:13

Цитата:
(bodylove @ 12.10.2011, 18:30) *
на ручнике пару сотен метров проехал , может и в этом причина еще??

вряд ли, даже если бы они отслоились ты бы за это время их бы уже сжег, да и вонь бы дала бы об этом знать, на всякий случай проедь метров 500 стараясь как можно меньше пользоваться тормозами, выйди и пощупай ступицы всех колес нагрев на одной оси должен быть впринципе равномерным ну и не как не огненным.

Автор: Женек 13.10.2011, 8:25

Цитата:
(bodylove @ 12.10.2011, 18:30) *
еще заметил, когда пытаешься набрать скорость свыше 100, очень чувствуется как воздух сосет под капотом(кажется так)

а вот на это не мешало бы обратить внимание! Друг на 16 клапанной десятке менял свечи так как одна отказала, одна гайка крепящая верхний пластмассовый кожух пошла со шпилькой, ну вроде мелочь, свечи поменял (кожух не прикрутил) завел, а двигатель типа троит. Долго мы тогда с этой машиной мучались, диагнозы были и что ремень на зуб перекинуло, и катализатор засрало (успешно пробили biggrin.gif ) пока кто то чисто случайно при сто первом прослушивании двигателя случайно не заткнул дырку откуда вывернулась шпилька. Дырка была сквозная и через нее тупо шел подсос воздуха

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)