Утром прогреваю в гараже - еду до работы 3-5 минут, даже лампочка ЕСО не успевает загораться.
Потом машина стоит весь день - вечером обратная процедура, прогрев пока синяя лампочка не погаснет - 3 минуты и я дома
Очень устаю от пробок
Получется машина постоянно полухолодная эксплуатируется
А по выходным конечно город вздрагивает
Dimarik
даже лампочка ЕСО не успевает загораться
По утрам везу детей в школу сильно не прогреваю. Вкл. режим L т.е. прогревочный режим.Машина не набирает обороты в тоже время едит.Погасла синяя лампочка вкл. режим D. Не зря япон. придумали эти режимы.Т.е это нормальный режим работы.Не комфортно ездить в полухолодном салоне.
L - это не прогревочный режим и обороты на нем набрать можно ой какие...
L - это 1-2 передача и все. Если включен SNOW, то только 2-я
Это принудительная пониженная передача.
Про холодный двиг рекомендую в последнем ЗР почитать про королловский 4ZZ и статейку про вкладыши.
Углерода в кмере сгорание у тебя тьма тьмущая, лямбда и катализатир тоже далеки от идеала
По городу хоть завздрагивайся ты двигло не продуешь
На трассу и сотню другую на 3-4т оборотов. После этой процедуры работа двига однозначно улучшится.
двухлитровая опа у меня... энд вариатор
и нет режима L
на В что ли по началу торогаться ?
так это какой то странный режим, обороты взлетают до 4-5, не думаю что это хороший вариант для холодного двигла...
А я делаю просто - после того, как погаснет синяя лампочка, включаю режим Движения и отпускаю тормоз. И машинка просто катится какое-то время на минимальных оборотах. Метров через 300 уже начинаю ускоряться.
Я аналогично поступаю.
И зимой и летом грею до тех пор пока не погаснет синяя лампочка.
Ведь не зря же ее поставили при отсутствии указателя температуры.
А режим такой езды конечно загаживает двигатель.
Надо периодически находить время и место и немного погонять движок.
Для быстрой езды в Москве существует только ночь...
Цитата |
еду до работы 3-5 минут |
Цитата |
3 минуты и я дома |
Цитата |
Очень устаю от пробок |
Цитата (ZinK @ 21.02.2007 - 15:56) |
Это шутка???? |
http://www.zr.ru/arch50565.html
Phd
Всё это правильно.
Читал в инет. обратную статью найду сброшу.
Можно начинать движение на холодном двиг. при малых оборотах.
Так и делаю. Обычно синяя лампочка гаснет через 500м.Потом даю обороты.
Перед этим была девятка.Проехал таким макаром 230тыс.км. Масло не берёт, двигатель не дымит.Заливал всё время качественные масла.
Цитата (ZinK @ 21.02.2007 - 15:56) | ||||||
Это шутка???? |
Перед началом движения особенно если очень холодно неплохо бы погреть и акпп. Делаю так: нажимаю стояночный тормоз и включаю режим D. 3-5 мин.и в путь.
ну так то реально уже и 3 минуты ломает ехать
но пешком еще обломнее
в общем я так понимаю особых замечаний нет что машина не успевает прогреться путём ...
Утром, когда иду на стоянку, завожу с брелока и когда прихожу, машина уже прогрета, синяя индикаторная лампочка погасла, выезжаю, проезжаю до дома 800 метров и глушу. Утренний моцион из прогуливания собаки, душа и завтрака занимает примерно час, час двадцать и поездка на работу с расстоянием в 40 км, в основном целый день стоит под офисом, изредка по работе пару раз в течение дня куда нить съездить приходится, но всегда жду, пока не погаснет синий индикатор с места ни ни. Да и климат контроль на холодном движке тоже не сразу включается, спит пока двигун холодный. Вообще много раз слышал, что на бензиновых двигателях на холодных ездить не рекомендуется, а вот про дизельные советовали прогревать на низких оборотах в движении, хотя это все народные мысли.
Охотник! Правильно делаеш, я тоже нажимаю на брелок сигналки за 15-20минут до прихода на стоянку и никаких проблем. Можно конечно коробкой прогревать, но думаю япы явно это для русских людей не предусматривали, я всегда запускаю двиг. выключаю печку жду 6-8 мин пока не погаснет синяя лампа и обороты не опускаются до 1000 об/мин, потом вкл печку и поехал через 1000 метров уже и печка нормально шпарит и едет нормально и двиг не насилуется!
maglion
А зачем печку выключать? Я наоборот оставляю на климат-контроле и ставлю градусов 28, пока дошел до стоянки, она и внутри уже прогревается и климат запускается сам на максимальном положении вентилятора, потом по мере прогрева салона, уменьшаю ползунком температуру климата и все дела.
Охотник
При включеной печке греется примерно минут 12-15 до того как тахометр будет на отметке 1000 об/мин, а при выкл. 5-8 мин и все, да и потом на второй режим скорости вентилятора и через минут 5 в салоне нормальненько.
добрый день подскажите как создать тему не получаеться?
richard
Открываеш главную.В левом верхнем углу откр. форум. Выбираеш раздел к примеру =Курилка=.В правом верхнем углу раздел =Новая тема=. Пишеш название темы внизу текст. Новая тема готова.
alanar
Где твоя интересная статья про исключительную пользу эксплуатации
непрогретого двигла?
Phd
Теперь точно надо искать, если взято под контроль.
Прогреть двигатель с умом
«Что здесь сложного?» – спросят некоторые. «Заводи, и пусть работает, пока не прогреется». Плохого в этом способе много – двигатель впустую расходует бензин, отравляя окружающую среду, в камерах сгорания и на свечах откладывается нагар, ухудшающий работу двигателя. Кроме того, полностью прогрев двигатель на месте, вы, естественно, дадите ему полную нагрузку, забыв об остальных агрегатах. А они ведь еще холодные. Вот вам и неожиданные поломки. Прогревать двигатель нужно на ходу с малыми нагрузками.
Всё таки лучше прогревать на ходу на малых оборотах как я и делаю.
http://www.pickup-info.ru/?set=content&mc=971&PHPSESSID=3a114428f6e6634cab8f2885006135a2
http://www.online-suzuki.ru/avtosoveti/dvig
Цитата (alanar @ 5.03.2007 - 21:15) |
Всё таки лучше прогревать на ходу на малых оборотах как я и делаю. |
Всем привет. Я так понял критика в мой адрес. Да не гоняю я вообще и пока машина перегоняется от стоянки к дому и потом, пока выеду из поселка на трассу, вообще скорость и нагрузку на машину просто не даю да и не зачем. Так что с места в карьер, это не про меня, да и не любитель я погонять. Когда были полноприводные машинки, на них любил и по бездорожью и по пересеченной местности покататься и летом и зимой а на ОПЕ езжу тихо и спокойно, конечно при необходимости поднимаю обороты и до 4000 и выше тысяч, но очень редко. Сегодня, например, к нам пришел циклон, который в Приморье натворил много проблем, снега подвалило достаточно, народ уже по обочинам отстаивается, но при разумной езде, нормально можно доехать практически куда захочешь.
Так что даешь здоровый и разумный образ езды и эксплуатации машины!!!
alanar & AndyTax
Практически убедили.
Господа, а валенки у Вас в гардеробе имеются? Может и тулупчик найдется?
Судя по регионам, где Вы проживаете ответ скорей отрицательный
Про МОРОЗ -10с повествовать не стану
Положим за бортом -25с. Завел двигло. Масло кое как поднимается по магистрали в голову и не факт, что очень быстро возвращается назад в поддон.
Никто не утверждает, что двиг до +90 нужно греть.
Коробку в таком случае порвать можно в легкую.
Однако, после холодного пуска получаем 1800об. Включаешь L и вперед?
С отпушенной педалью акселератора скорость авто на таком ХХ в 3 раза выше, чем на прогретом ( при 600)
Благо, если кочек нет А если есть, как обычно бывает на стоянке со сторожами-синяками? Скакать как сайгак?
Сомнительно. А в потоке машин со скоростью 10кмч пытаться ехать? Пусть даже и 500метров? Чувачки раздражаться не станут?
1. Греем двиг пока стрелка не зашавелилась
2. L втыкаем и огородами огородами
P.S. Не стану утверждать, что ЗР истина в первой инстанции, но во второй точняк
Цитата (Phd @ 6.03.2007 - 21:41) |
1. Греем двиг пока стрелка не зашавелилась |
Цитата (Phd @ 6.03.2007 - 21:41) |
P.S. Не стану утверждать, что ЗР истина в первой инстанции, но во второй точняк |
alanar, Правильно сказано, все познается в сравнении из разных источников, так пусть все ОпА-воды греют душу своей опе как им нравится, только явно япы с утра гденибудь на Хокайде где бывает до -25-28 мороза не пригают в холодную машину потом L и педель в пол. Примерно для сравнения как некоторые пользуются коробкой на ходу, сел, завел, L до 20-40км, потом 2 до 60км, потом ужеи D, или едут на D 60км надо обогнать втыкают 2 и педаль в пол до 80-100км, зачем спрашивается коробку рвать, япы спецом сделали для всех D сел, завел, включил и поехал а в Dэшке все числа передач присутствуют едеш надо топнуть надовил и попер, а L это специально заниженная передача как сказал Phd, и двойка не для 100км сделана, а для загруженного авто едущего в более крутой подъем.
привет всем спорщикам !
как то дебаты ушли в сторону прогрева, а я собственно немножко не про то спрашивал...
машину то я прогреваю до угасания лампочки, по получается что до работы ехать всего километр, потом глушу и стоит она целый день, вечером обратно в таком же режиме
Просто я как то слыхал что форсунки такой режим не любят да и свечи типа прокаливаться не успевают, вот и поинтересовался у общества
а вот кстати про фокус с печкой я не понял, как так то, выключил её и быстрее греется...
По поводу коротких поездок. Про свечи и форсунки- все правильно. Свечи не успевают самоочищаться, зарастают сажей. Поэтому машине иногда нужно давать просраться на больших оборотах. Температура в камере сгорания растет и эта шелуха облетает. Кончик форсунки находится вблизи впускных клапанов, поэтому тоже нагревается. Посте окончания поездки на седле запорной иглы форсунки остается небольшое количество топлива. В любом бензине, а особенно в нашем присутствует определенное количество смол. Под действием температуры бензин испаряется, а смолы остаются на седле. Через какое то время форсунка начинает хуже отсекать и распылять топливо. Растет расход, ухудшается тяга. В итоге требуется чаще промывать форсунки. Про печку все просто. Для обогрева салона ты где тепло берешь? Правильно, у двигателя. Поэтому он медленнее и прогревается. Теплотехника однако.
Dimarik
До работы 1км-тогда зачем вообще авто напрягать?
Я полагаю, что Опа-это не тот папелац, которым твои сослуживцы глядя из окна будут восторгаться Шутка
За день я проезжаю от 50 до 150 км по городу, частенько на межгород выскакиваю, иногда в день 300км случается, редко но метко максимум 700
И то.... когда только по городу курсирую считаю, что двигло подкоксовываю
Расход по трассе 6.9л по городу до 13л
alanar
Действительно, для всестороннего рассмотрения проблемы просто необходимо не зацикливаться на одном источнике, с другой стороны типа ДЯДЯ ВАСЯ МНЕ СКАЗАЛ, тоже вариант не самый адекватный.
Прошлой весной покупал резину на лето 205-55-15/ . Смотрел тесты не только ЗР и АР, но и несколько англоязычных и немецких автомобильных изданий. Разбег по одной и той же марке покрышек достигает едва ли не сторого противоположных мнений экспертов
Однако Нокиан NRVi у всех специалистов-тестеров получила призовые места, именно на ней я и остановил свой выбор А как быть с той же Potenzoй?
Что за разнобой?
Так и в вопросе прогрева двигла-при различных мнениях ориентируюсь все-таки на более профессиональное мнение ЗР
Цитата (ZinK @ 21.02.2007 - 15:56) | ||||||
Это шутка???? |
Начался стёб
А в общем то всё же я решил пешком тусоваться и не мучить машинку
Как то даже быстрей получается чем на машине...
а вот про тесты "спецов" из ЗР - что то они у меня вызывают огромное сомнение...
Это же обыкновеннейшая реклама, некий дядя денег вручил и сказал чего написать
С каких это пор журналисты начали очень тонко разбираться в машинах ?
Если уж где и есть спецы - так это на нашем форуме !
За спецов на форуме РЕШПЕКТ
Про ЗР не путай рекламу пафасных тачил и тесты шаровых опор для жигуляторов, которые делают НИИ.
Цитата (Yura @ 20.02.2007 - 11:22) |
L - это не прогревочный режим и обороты на нем набрать можно ой какие... L - это 1-2 передача и все. Если включен SNOW, то только 2-я |
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)