Андрей78 задавал вопрос, мне вот тоже интересно.
Потому как в диагностике я О
Наверное, необходимо начать с того, какую DATA должен иметь нормально работающий двигатель 1ZZ-FE
Select Make
1 TOYOTA
2 LEXUS
SYSTEM
1 ENGINE & TRANSMISSION
2 ABS/TRAC/VSC
3 SRS
4 AIR CONDITIONER
5 BODY
6 STEERING WHEEL
7 AHC
Identification
Number of O2S 1
Number of cylinders 4
Number of cyl. banks 1
Gearbox Auto, 4-speed
press ENTER to continue
Active Code
No Fault Code.
MIL Off
# CARB fault code 0
# fault codes 0
Fuel system 1 status
CL-no fault
Fuel system 2 status
-UNKNOWN-
Calculated load 15 %
Engine temperature 88 `C
Short Term Fuel Trim, B1
0.8 %
Long Term Fuel Trim, B1
1,5 %
Engine speed 680 rpm
Vehicle speed 0 km/h
Ignition timing cyl#1
14.0 `
Intake air temp. 27 `C
Air flow 1.85 g/s
Throttle opening 12.2 %
O2S, B1S1 0.300 V
Fuel trim, B1S1 2.3 %
ATF OK
ATF temperature 42 `C
Injection time 2.0 ms
IAC 28.5 %
CTP switch On
FC idle Off
Starter signal Off
A/C signal Off
P/N switch On
Elec. load signal Off
Stop lamp switch Off
PS oil pressure sw. Off
PS signal On
FC TAU Off
Fuel pump /speed On
A/C magnetic clutch Off
EVAP VSV Off
VVT control B1 On
Total fuel trim #1 0.96
Shift 1st
Lock up solenoid Off
O/D cut switch 2 Off
Reverse Off
DRIVE Off
2ND Off
LOW Off
Solenoid SLT On
На 2500 rpm
Calculated load 17 %
Engine temperature 88 `C
Short Term Fuel Trim, B1
-4.7 %
Long Term Fuel Trim, B1
-4.7 %
Engine speed 2655 rpm
Vehicle speed 0 km/h
Ignition timing cyl#1
32.5 `
Intake air temp. 28 `C
Air flow 8 g/s
Throttle opening 16.1 %
O2S, B1S1 0.690 V
Fuel trim, B1S1 -3.1 %
ATF OK
ATF temperature 48 `C
Injection time 2.2 ms
Господа , а какая диагностическая колодка у Вас стоит на ОРЕ ????
OBD-II или какая-то другая ?????
На Опе - OBD-II
Диагностика системы ABS
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)
- Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG"(4) разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
11 - Реле э/м клапана (обрыв цепи)
12 - Реле э/м клапана (к.з. в цепи)
13 - Реле электронасоса (обрыв цепи)
14 - Реле электронасоса (к.з. в цепи)
21 - Э/м клапан пер. прав. колеса (обрыв или к.з.)
22 - Э/м клапан пер. лев. колеса (обрыв или к.з.)
23 - Э/м клапан задн. прав. (лев.) колеса (обрыв или к.з.)
24 - Э/м клапан заднего лев. (прав.) колеса (обрыв или к.з.)
31 - Датчик частоты вращения пер. прав. колеса (неисправность)
32 - Датчик частоты вращения пер. лев. колеса (неисправность)
33 - Датчик частоты вращения задн. прав. колеса (неисправность)
34 - Датчик частоты вращения задн. лев. колеса (неисправность)
41 - Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 - Датчик замедления (неисправность в цепи)
44 - Датчик замедления (обрыв или к.з. в цепи)
49 - Выключатель стоп-сигналов (обрыв цепи)
51 - Цепь питания электронасоса (к.з. или обрыв)
71 - Датчик частоты вращения пер. прав. колеса (низкий уровень сигнала)
72 - Датчик частоты вращения пер. лев. колеса (низкий уровень сигнала)
73 - Датчик частоты вращения задн. прав. колеса (низкий уровень сигнала)
74 - Датчик частоты вращения задн. лев. колеса (низкий уровень сигнала)
75 - Датчик частоты вращения пер. прав. колеса (неверное изменение сигнала)
76 - Датчик частоты вращения пер. лев. колеса (неверное изменение сигнала)
77 - Датчик частоты вращения задн. прав. колеса (неверное изменение сигнала)
78 - Датчик частоты вращения задн. лев. колеса (неверное изменение сигнала)
79 - Датчик замедления (неисправность)
Андрей, а про АКПП ничего нет?
АКПП
Господа, ничего утверждать не буду, проверьте сами, т.к. я езжу на ручной коробке.
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TC"-"CG" (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" не горит).
11 - Норма
37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 - Соленоид №1 (Р0753)
63 - Соленоид №2 (Р0758)
64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ВНИМАНИЕ !!!!!
Чтобы Вас не смутило .
При замыкании контактов 13-4 ПООЧЕРЁДНО ПРОХОДИТ ДИАГНОСТИКА
Сначала ABS, потом SRS, потом АКПП
Прии этом сначала мигает лампочка ABS, потом лампочка SRS, потом O/D OFF
Про SRS
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"CG" (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
- подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"
- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
- поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)
- после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.
11 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 - Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 - Неисправность блока управления SRS
51 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 - Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
ОК, хорошая инфа, спасибо!
По двигателю (я не знаю как у Вас) у меня перемычкой двигатель не диагностируется. У меня двигатель 1ZZ-FE. но машинка европейской сборки.
На чистых японцах (попадаются отдельные экземпляры) при перемыкании тех самых контактов 13-4 ещё диагностируется и двигатель. Ошибки можно считать по миганию лампочки "CHEK" (двигатель).
Свой двигатель я смотрю на ноутбуке через адаптер Мобидик 2600. Полностью всю DATу конечно не просмотреть, но многое показатели можно увидеть.
Теперь немного про датчики (двигатель 1ZZ-FE)
Датчик расхода воздуха MAF либо как его по русски называют ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
Датчик состоит из двух датчиков
1. Датчик температуры входящего воздуха.
2. Датчик количества входящего воздуха.
Основные проверки (с помощью мультиметра) приведены на изображении.
При несовпадении (показания мультиметра отличяются от паспортных) датчик заменяют.
Если есть диагностический прибор, который показывает количество входящего воздуха, тогда надо сравнивать с нормальной DATой.
Датчик на Экзисте (поставка из Германии) стоит 182 $. однако иногда попадаются привезённые через Эмираты, его стоимость =100$ (Жизнь вообще интересная штука )
В интеренете есть много информации по очистке нитей данного датчика.
EFI (датчик температуры охлаждающей жидкости)
При малейшем "выходе" сопротивления датчика за установленный коридор стандартных значений требуется заменить датчик.
з/ы попадались такие машинки, у которых показания отличались от паспортных всего на 100 ом и при этом обороты ХХ не регулировались и были около 2000 об/мин (на прогретом авто).. После замены датчика всё приходило в норму.
Датчик детонации
На основании "показаний" этого датчика идёт корретировка угла опережения зажигания.
Датчик положения дроссельной заслонки.
EFI TROTTLE POSITION SENSOR
Подключаем мультиметр (измеряем сопротиление) и следим чтобы при открытии дроссельной заслонки сопротивление росло пропорционально углу открытия заслонки (без провалов и скачков)
Клапан подачи масла к муфте VVTi
1. Проверяем сопротивление обмотки клапана.
2. Смотрим как открывается и закрывается клапан при подачинапряжения на контакты клапана. Клапан должен полностью открываться и закрываться без механических заеданий. Если шток клапана при передвижении "заедает", промываем клапан. Если промывка не помогает - меняем клапан.
Клапан влияет на работу муфты VVTi. Муфта без масла работать не будет (отсутствие динамики (подхвата) на низких оборотах)
Цитата |
Клапан подачи масла к муфте VVTi |
Клапан установлен под патрубком впускного коллектора на 1-й цилиндр.
Вот это он?
Другую фотку прилепил...
Очень похож. да.
Если мне память не изменяет, крепится на двух шпильках.
Понял, завтра залезу...
Вот клапан в разрезе
Ага, понял. Я там, выше, другую фотку прилепил...
А чем мыть его? Уайт-спиритом пойдет?
Моют обычно карб-клинером. Уайт тоже сойдёт.
Андрей, добрый день.
Скажи удалось каким-то образом победить вибрацию и тряску двигателя (читал раньше твои посты).
У меня такая-же беда! С опорами вряд-ли связано-пробег на сегодня 43 т.км,
хотя 2000г. -может резина состарилась????
Диагностика в нескольких сервисах ничего не дала. "Спецы" тупо смотрят на дисплеи мотор-тестеров и говорят, что все нормально, только тряска от этого не пропадает! Увеличиваешь обороты до 800/мин - стоит мертво!
Форсунки промыты, дроссельная заслонка тоже (правда без разборки), свечи,фильтры, все масла и жидкости заменены сразу по приходу авто.
В общем расстроен, т.к. вибрация в салоне достала.
Цитата |
Сергей,7.02.2006 - 14:49победить вибрацию и тряску двигателя пробег на сегодня 43 т.км, хотя 2000г. -может резина состарилась???? Диагностика в нескольких сервисах ничего не дала. "Спецы" тупо смотрят на дисплеи мотор-тестеров и говорят, что все нормально, только тряска от этого не пропадает! Увеличиваешь обороты до 800/мин - стоит мертво! Форсунки промыты, дроссельная заслонка тоже (правда без разборки), свечи,фильтры, все масла и жидкости заменены сразу по приходу авто. В общем расстроен, т.к. вибрация в салоне достала. |
Присутствует на холостом ходу.
При переводе селектора автомата в положение "D", при выжатой педали тормоза вибрация усиливается. Проблема эта практически с прихода машины.
Вибрация на ХХ вощла в норму вещей
Современные нормы (требования, такие как ЕВРО-3,4) к двигателям Тойот вынудили японо-инженеров немного обеднить смесь (програмно), что и привело к вибрации двигателя. Японо-инженеры незахотели менять конструктив, а изменили прогрмму управления двигателем. Это позиция официалов.
Что по жизни -
В моём движке всё в норме. Мозги выдают DATу нового двигателя.
В последнее время заменил ГРМ (цепь, натяжители, успокоители, муфту ВВТИ), а ткже MAF (датчикрасхода воздуха) в итоге ничего с ХХ не поменялось.
В процессе замены ГРМ пали подозрения на гидравлическую подушку двигателя. Заказал. Жду должна на следующей недели приехать.
Заменю, отпишусь. Вибрация передаваемая на корпус машины должна будет снизиться.
Спросите зачем менял MAF ?????
В мозгах постоянно висела ошибка Р0420 (низкая эффективность работы катализатора), вот из-за этой ошибки и пришлось менять MAF. Связь между MAF и катализатором на первый взгляд отсутствует, однако нет.
На новом MAFе уже больше 1000 км. полёт нормальный ошибок нет.
Цитата |
Сергей,7.02.2006 - 17:05Присутствует на холостом ходу. При переводе селектора автомата в положение "D", при выжатой педали тормоза вибрация усиливается. Проблема эта практически с прихода машины. |
Беда ХХ именно в том, что на нормальном двигателе обороты должны быть -650-700 (паспортные данные). Цепляешь комп, комп показывает -680. Вибрация присутствует.
По себе скажу ....
Какой я только бензин не заливал ...... . блин.
И 95 и 98, однажды мне под видом 95 подсунули 76, причём залил полный бак
На разных бензах вибрация была.
На 98 присутствовала, но немного (совсем немного) поеньше.
Цитата |
Андрей78,7.02.2006 - 22:55 На 98 присутствовала, но немного (совсем немного) поеньше. |
Остались прежними.
У меня с вибрацией такие же проблемы, сначала заморачивался, теперь забил
Цитата |
Сергей,7.02.2006 - 14:49Увеличиваешь обороты до 800/мин - стоит мертво! |
На ХХ у меня 630-650 об/мин.
Поднять обороты по моему не получится технически!
В догонку: при увеличении оборотов до 750-800 - двигатель стоит как вкопаный. Вопрос в том, как оставить эту величину неизменной?!?!
Цитата (Сергей @ 8.02.2006 - 09:07) |
В догонку: при увеличении оборотов до 750-800 - двигатель стоит как вкопаный. Вопрос в том, как оставить эту величину неизменной?!?! |
Цитата |
Сергей,8.02.2006 - 09:07]В догонку: при увеличении оборотов до 750-800 - двигатель стоит как вкопаный. Вопрос в том, как оставить эту величину неизменной?!? |
Цитата |
Андрей78,7.02.2006 - 19:32]Вибрация на ХХ вощла в норму вещей Современные нормы (требования, такие как ЕВРО-3,4) к двигателям Тойот вынудили японо-инженеров немного обеднить смесь (програмно), что и привело к вибрации двигателя. Японо-инженеры незахотели менять конструктив, а изменили прогрмму управления двигателем. Это позиция официалов. |
Хелп!!!!!!
Помогите, загорелась лампа CHEK ENGINE, загорается прирезком наборе оборотов, если спокойно езжу, то все хорошо вроде, считал код - 25, описание ошибки найти не могу пока, подскажите что значит то, а то как то боязно ездить ...
Solo
А попробуй Андрею78 написать в мыло, мож чего он подскажет...
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 - Система управления АКПП
18 - Система VVT-i - фазы (P1346)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 - Кислородный датчик (P0135)
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)
27 - Кислородный датчик №2
31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 - Система турбонаддува
35 - Датчик давления турбонаддува
36 - Датчик CPS (P1105)
39 - Система VVT-i (P1656)
41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 - Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 - Сигнал стартера
47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 - Состояние выключателей
52 - Датчик детонации (P0325)
53 - Сигнал детонации
55 - Датчик детонации №2
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 - Сигнал VVT-i (P1349)
71 - Система EGR (P0401, P0403)
78 - ТНВД (D-4)
89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 - Форсунки (D-4) (P1215)
98 - Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
2 Solo
Помимо проверки самого датчика кислорода проверь MAF и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Цитата |
Вот в этой цитате ответ на вибрацию т.е. обеднённая смесь.Двигатель не держит обор.Поменяй программу управл. двигат. всё станет в норму. Хотели как лучше а получилось как всегда. |
Цитата |
=Андрей78,9.02.2006 - 19:54 25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171) |
Цитата |
Alanar.Выяснили вибрация от оборотов,т.е. неустойчивая работа двигателя на определённых оборотах.Поехать на диагностику и прочистить мозги. У меня держит 900об.Про вкл. габаритов читал на форуме но это чисто сопадение. Поступает обеднённая смесь.Стоял бы карбюратор винт холостого хода увелить уменьшить обороты.Значит надо искать что заменит этот винт для увелеч. обор. |
Цитата |
Андрей78,7.02.2006 - 19:32]Вибрация на ХХ вощла в норму вещей Современные нормы (требования, такие как ЕВРО-3,4) к двигателям Тойот вынудили японо-инженеров немного обеднить смесь (програмно), что и привело к вибрации двигателя. Японо-инженеры незахотели менять конструктив, а изменили прогрмму управления двигателем. Это позиция официалов. |
Цитата |
Alanar.Вот в этой цитате ответ на вибрацию т.е. обеднённая смесь.Двигатель не держит обор.Поменяй программу управл. двигат. всё станет в норму. Хотели как лучше а получилось как всегда. |
Андрей псевдоним или и в жизни Андрей?Меня Геннадий.
Нельзя собрать коды диагностики в одном сообщение.Чтобы можно было распечать и возить с собой.Я ДУМАЮ ОНИ МНОГИМ ПОНАДОБЯТСЯ.Всякое бывает.
Цитата |
Андрей78,9.02.2006 - 20:00Не всё так просто не многие готовы взяться за перепрошивку мозгов, а те кто готовы не дают никакой гарании |
Цитата |
Андрей псевдоним или и в жизни Андрей?Меня Геннадий. |
Цитата |
За иномарки не знаю,но думаю что одно и тоже. |
Цитата |
Андрей78,9.02.2006 - 21:32 Оч приятно, рад знакомсту, Андрей. Родители так назвали. 78 - код региона (Питер) |
Обромное спасибо что помогли, сегодня поеду на диагностику, посмотрю что они скажут
Съездил на диагностику, посмотрели ее, отсканировали, вы оказались правы кислородный датчик гнал, его почистили, поставили на место, все стало просто замечательно, машина стала шустрее и отзывчевее ... но вибрация как была так и осталась
У меня тоже вибрация на холостых.,как взял была.Просто стараюсь не замечать.
2 Андрей78 Какими адаптером пользовались при диагностике???
Есть у меня задумка заказать на http://elmelectronics.com микрочип, да собрать адаптер самому, но вот проблема Какой OBD на опах...
Посмотрел на разъем часть контактов есть, часть нет, но чтоб попадало под описание не получается
разъем такой
_/+-++---+\
/-+--+--- \
+ - есть контакт
- - нет контакта
картинка конечно не очень, но думаю понятно
Проблема именно в том откуда еще их считать эти контакты
А может на холостом ходу какая нибудь свеча не отрабатывает. Ведь такое часто бывает.
А может кто нибудь сталкивался? У меня на холостом ходу после включения "D" когда держишь на тормозе машину, где то под торпедой раздается какой то дребезжащий звук, будто что то открутилось и болтается.
Dima
Такая же история Где то под табло
Товарищу купили недавно Опу, так у него тоже небольшой дребезг, там же.
Надо бы по теплу разобрать, да ВД-шкой туда брызнуть, достало уже....
Цитата |
2 Андрей78 Какими адаптером пользовались при диагностике??? |
2 J1850 Шина+
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Линия CAN-High, J-2284
7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 J1850 Шина-
13 TC - Timing Check - Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла
14 Линия CAN-Low, J-2284
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ
Цитата |
SeregaДата Вчера в 19:11 |
Блин, если если работает самодиагностика - http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=119 , зачем заморачиваться на адаптер ????
В моём случае нет самодиагностики двигателя, поэтому приобретал адаптер.
Цитата |
Такая же история Где то под табло Товарищу купили недавно Опу, так у него тоже небольшой дребезг, там же. Надо бы по теплу разобрать, да ВД-шкой туда брызнуть, достало уже.... |
2 Dima:
2 Сибирячек:
Была такая же трабла - дребезг под торпедой на торомозе на D, причем постепенно увеличивался, когда стал доставать - полез разбираться. Оказалось, что дребезжит корпус воздуха (или что-то под ним, не разбирал, зима, однако) об панель или крыло. Взял перчатки обычные тряпочные (что было под рукой), свернул их (вдоль или поперек, без разницы), оттянул корпус воздуха немного на себя, запихал перчатки между корпусом воздуха и металлом - все!, настало счастье, уже месяц в салоне тишина. Будет тепло - надо будет снять корпус воздуха, разобраться чего ему не хватает. Так что рекомендую попробовать, делов на минуту, но такой кайф в салоне!
Цитата (Андрей78 @ 7.02.2006 - 01:24) |
ВНИМАНИЕ !!!!! Чтобы Вас не смутило . При замыкании контактов 13-4 ПООЧЕРЁДНО ПРОХОДИТ ДИАГНОСТИКА Сначала ABS, потом SRS, потом АКПП Прии этом сначала мигает лампочка ABS, потом лампочка SRS, потом O/D OFF |
Если все моргает с одинаковыми промежутками, ошибок-нет.
Цитата |
Попытался провести диагностику, как описано. При замкании контактов начинает мигать все сразу [glow=]все сразу[/glow]: ABS, SRS, двигателя, а O/D OFF вообще не горит. |
Всем привет! Появился такой глюк: при езде на небольшой скорости машина подергивается, и именно только на горячую. Диагностика выдала код р 1215 (EDU) и какой-то код по АБС. Никто с таким не сталкивался?
Цитата |
baliev |
Цитата |
Всем привет! Появился такой глюк: при езде на небольшой скорости машина подергивается, и именно только на горячую. Диагностика выдала код р 1215 (EDU) и какой-то код по АБС. Никто с таким не сталкивался? |
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)