Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Кто нибудь делал капиталку 1AZ?

Автор: Enges 11.5.2011, 21:09

Кто-нибудь делал капиталку 1AZ своими силами? Стоит ли делать??

Автор: Валера 11.5.2011, 21:25

Я в этом полный ламер, но думаю что такая процедура вполне возможно и мало чем отличается от капиталки 1 ZZ.

Автор: Christensen 12.5.2011, 8:00

Вот отчет о капиталке 1ZZ может что полезного найдешь
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5376

Автор: TOH 17.8.2011, 10:49

Я сейчас зондирую почву. Авенсис вагон, 2003-2005, европеец, с двигателем 1AZ-FSE(2.0 147 сил)
И тут наткнулся на комментарий о жоре масла! Но нас то Опаводов не проведешь!

Обращаюсь ко всем владельцам D4, замечен ли жор масла вообще на этом двиге?

Автор: Dim 19.8.2011, 18:01

Цитата:
(TOH @ 17.8.2011, 14:49) *
Я сейчас зондирую почву. Авенсис вагон, 2003-2005, европеец, с двигателем 1AZ-FSE(2.0 147 сил)
И тут наткнулся на комментарий о жоре масла! Но нас то Опаводов не проведешь!

Обращаюсь ко всем владельцам D4, замечен ли жор масла вообще на этом двиге?


Думаю что зависит от масла , тут как то тебойл синтетику заливал , так видно движку понравилась ,доливал . Тоётовскую SM ,так ту сколько залил столько и слил , сейчас вот петро-канада залил , лето откатался вроде всё в норме .

Автор: macarek 19.8.2011, 23:31

у меня кушает масло!!!!! какое бы я не лил!!!!! но я думаю что нада масло отражательные колпачки менять!!!!! как никак 11 лет!!!!!! ну если я не прав то поправте!!!! а лучше подскажите!!! что можно сделать

Автор: kam210580 20.8.2011, 8:37

Держи обороты К/В не более 2500 оборотов. Меньше жрать топлива и масла будет. А когда и это не поможет (совсем худо) нужно что то делать.

Автор: TOH 20.8.2011, 12:24

Просто 1ZZ-FE задефектовали сами тойотовские инженеры! Сервисные бюллетени и прочее.. Просто интересно, на какие грабли можно наступить второй раз при покупке Авенсиса с 1AZ-FSE?!
Я по их форуму пробежался, но там глуховато на эту тему! Если и ест масло 1AZ-FSE, то действительно нужно сделать ревизию ГБЦ и поменять колпачки! Но с блоком должно быть все ок!

Извините, что в этой теме! Просто пытаюсь определится со следующим автомобилем! Долго смотрел на Астру Н Караван с 1.8 автомат, у корифана хэтч на ручке! Все нравится, но вот на довольно свежей машине зашумел электро-гидроусилитель, топливный фильтр не меняется! Только с насосом! А машинка чихать начала.. и вот такие неприятные моменты негативно сказываются на его репутации! Просто свежая она будет за 450-500 рублей! Смело моно найти 07-08 год! Авенсисов в десятки раз меньше и только 04-05 года!

Автор: macarek 20.8.2011, 14:29

кушает она у меня примерно 2литра на 10000км!!!!!

Автор: константин71 20.8.2011, 15:27

Цитата:
(macarek @ 20.8.2011, 15:29) *
кушает она у меня примерно 2литра на 10000км!!!!!

В принципе,расход ещё не критический.Ремонт,как правило,начинают когда расход литр на 1000-1500км.

Автор: AndyTax 30.8.2011, 0:03

Цитата:
(TOH @ 17.8.2011, 11:49) *
Я сейчас зондирую почву. Авенсис вагон, 2003-2005, европеец, с двигателем 1AZ-FSE(2.0 147 сил)
И тут наткнулся на комментарий о жоре масла! Но нас то Опаводов не проведешь!

Обращаюсь ко всем владельцам D4, замечен ли жор масла вообще на этом двиге?



170 ткм. Жора масла не наблюдается. От замены до замены расход в пределах рисок мин-мах, что есть нормально.
Меняю через 10 ткм.

Масло несколько лет лью Ликви Моли синтетику вязкостью 5-40, 10-40 либо 10-30 (чаще второе, т.к езжу больше летом, чем зимой)

Надеюсь, что при добром отношении к машинке она спокойно пробежит 250 ткм без проблем (не у меня, а вообще : )

Автор: Сергей08 30.8.2011, 12:42

Аналогично с AndyTax. 190 т.км, масло = Мобил, синтетика.

Автор: тИпПа-оПпА 30.8.2011, 18:08

Цитата:
(Enges @ 11.5.2011, 22:09) *
Кто-нибудь делал капиталку 1AZ своими силами? Стоит ли делать??

У меня после покупки Опы обнаружился расход масла 2.2литра на 1000 км. - на 4500км. залил 10л.
Перечитав все что касается этого мотора 1zz и способов устранения, решил все-таки не разбирать, т.к. после данной процедуры гарантии 50/50% в лучшем случае.
Сегодня решил раскоксовать ЛАВРом - сцыкотно, но дешевле!
Езжу на liqvi moly синтетика 5w30
1) Перед раскоксовкой залил OIL SCHLAMM SPULUNG - мягкая промывка маслянной системы - проехал 300 км.
2) Залил ЛАВР по инструкции на час, с прокруткой коленвала
(кстати, когда стартером выплевывал остатки ЛАВРа, вылетали влажные хлопья сажи)
3) Залил INGECTOIN REINIGER HIGH PERFORMANCE (3) очиститель усиленного действия, промывал 40 минут
4) Слил отработку, залил синтетику 5w30, хотя советовали 10w30.
Кстати когда сливали масло оно было цвета нефти, ни разу не прозрачное.
Буду ездить и курить масляный щуп, кстати на нем при раскоксовке тоже были хлопья сажи.
Если кому интересно, будут ли изменения после сей процедуры - могу отписаться

Автор: константин71 30.8.2011, 18:21

Цитата:
(тИпПа-оПпА @ 30.8.2011, 18:08) *
У меня после покупки Опы обнаружился расход масла 2.2литра на 1000 км. - на 4500км. залил 10л.
Перечитав все что касается этого мотора 1zz и способов устранения, решил все-таки не разбирать, т.к. после данной процедуры гарантии 50/50% в лучшем случае.
Сегодня решил раскоксовать ЛАВРом - сцыкотно, но дешевле!
Езжу на liqvi moly синтетика 5w30
1) Перед раскоксовкой залил OIL SCHLAMM SPULUNG - мягкая промывка маслянной системы - проехал 300 км.
2) Залил ЛАВР по инструкции на час, с прокруткой коленвала
(кстати, когда стартером выплевывал остатки ЛАВРа, вылетали влажные хлопья сажи)
3) Залил INGECTOIN REINIGER HIGH PERFORMANCE (3) очиститель усиленного действия, промывал 40 минут
4) Слил отработку, залил синтетику 5w30, хотя советовали 10w30.
Кстати когда сливали масло оно было цвета нефти, ни разу не прозрачное.
Буду ездить и курить масляный щуп, кстати на нем при раскоксовке тоже были хлопья сажи.
Если кому интересно, будут ли изменения после сей процедуры - могу отписаться

Результат обязательно будет!
Так как, ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ-ЭТО ТОЖЕ РЕЗУЛЬТАТ!!

Автор: тИпПа-оПпА 30.8.2011, 18:45

константин71,
в соседних ветках их было как минимум два..
1) До промывки ЛАВРом - 1л на 1000км - после 1л на 100 км.
2) Жорик ушел
У меня еще нет никакого ,)

Автор: константин71 31.8.2011, 6:44

Цитата:
(тИпПа-оПпА @ 30.8.2011, 19:45) *
константин71,
в соседних ветках их было как минимум два..
1) До промывки ЛАВРом - 1л на 1000км - после 1л на 100 км.
2) Жорик ушел
У меня еще нет никакого ,)

1) До промывки ЛАВРом - 1л на 1000км - после 1л на 100 км.-такой результат чаще встречается.
2)Желаю тебе избежать такого.

Автор: andrik 31.8.2011, 6:49

Цитата:
(тИпПа-оПпА @ 30.8.2011, 22:45) *
константин71,
в соседних ветках их было как минимум два..
1) До промывки ЛАВРом - 1л на 1000км - после 1л на 100 км.
2) Жорик ушел
У меня еще нет никакого ,)


ну так здесь и напиши результат (когда будет)

Автор: тИпПа-оПпА 31.8.2011, 11:37

Сегодня, для полного комплекса залил OIL VERLUST, - стоп течь мот. масла, которая восстанавливает эластичность резиновых уплотнений, в частности задубевших сальников.
Все масла и присадки исключительно LIQUI MOLY (у дилера).
Уже проехал 100км, масло на месте ).
На выхи прокачусь на море, в прошлую поездку, при скорости 120 км/ч, был зарегистрирован максимальный расход - 1,5 л. на 200 км, я аху.. с такой падачи масла..
Думаю весь этот комплекс вылечит мою машинку, так как мотор VVT-I НЕ убиваемый.)

Автор: константин71 31.8.2011, 12:12

Цитата:
(тИпПа-оПпА @ 31.8.2011, 12:37) *
Сегодня, для полного комплекса залил OIL VERLUST, - стоп течь мот. масла, которая восстанавливает эластичность резиновых уплотнений, в частности задубевших сальников.
Все масла и присадки исключительно LIQUI MOLY (у дилера).
Уже проехал 100км, масло на месте ).
На выхи прокачусь на море, в прошлую поездку, при скорости 120 км/ч, был зарегистрирован максимальный расход - 1,5 л. на 200 км, я аху.. с такой падачи масла..
Думаю весь этот комплекс вылечит мою машинку, так как мотор VVT-I НЕ убиваемый.)

Потом отписатся не забудь.
НАДЕЖДА,как правило,умирает последней.
Удачи!

Автор: WadiMen 31.8.2011, 14:01

Цитата:
(тИпПа-оПпА @ 31.8.2011, 15:37) *
Сегодня, для полного комплекса залил OIL VERLUST, - стоп течь мот. масла, которая восстанавливает эластичность резиновых уплотнений, в частности задубевших сальников.
Все масла и присадки исключительно LIQUI MOLY (у дилера).
Уже проехал 100км, масло на месте ).
На выхи прокачусь на море, в прошлую поездку, при скорости 120 км/ч, был зарегистрирован максимальный расход - 1,5 л. на 200 км, я аху.. с такой падачи масла..
Думаю весь этот комплекс вылечит мою машинку, так как мотор VVT-I НЕ убиваемый.)

Оптимист однако, сам то вериш?

Автор: Женек 31.8.2011, 14:29

Ну че вы раньше времени парня расстраиваете, конечно расход 1,5 литра на 200км это даже для русских моторов выпуска 60-70 годов прошлого века МНОГО, но вдруг произойдет ЧУУУДО!
И еще ребят не верьте в чудеса химии, на этикетках все что угодно написать можно, но в любом случае вся химия это больше профилактика и не когда она не заменит необходимый ремонт

Автор: WadiMen 31.8.2011, 16:36

Вот такую штуку надо купить.
Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный ммт компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего свет

Автор: Masel 31.8.2011, 16:52

С таким жором по моему там уже капиталить нечего, оттянули уже до конца :-)

Автор: WadiMen 31.8.2011, 16:58

Цитата:
(Masel @ 31.8.2011, 20:52) *
С таким жором по моему там уже капиталить нечего, оттянули уже до конца :-)

Вскрытие показало бы. Я бы загильзовал и не парился.
Что, собственно говоря и сделал.

Автор: Masel 31.8.2011, 18:15

Я думаю там мертвое все, включая колено

Автор: тИпПа-оПпА 31.8.2011, 19:31

проехал 170км, масло стоит как вкопанное, хотя кручу мотор 3,5 - 4 тыщ.
на выхи прокачусь на Тамань, сразу станет очевидно, но похоже я его нае..)

Автор: TOH 1.9.2011, 9:31

Что то сдается мне, что не стоит обольщаться! При таком расходе в блоке ни хона, не рабочих колец в поршнях..
Как, кстати, детонация? присутствует? "пальцы стучат"? особенно при нагрузке с включенным компрессором кондиционера

Автор: тИпПа-оПпА 4.9.2011, 12:18

Проехал тысячу км., расход 1л. против 2,2л, который был до раскоксовки, и то в основном на трассе-0,8л. на 200км., (было 1,5л на 200км.)
Ехал в среднем 110-120км/ч, на затяжных обгонах 140-150км/ч
Пальцы не стучат, никаких посторонних звуков нет. сдается мне что просто забита масляная система.
Есть версия что забита система вентиляции картера (масло-отделитель), буду пробовать почистить..

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)