Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Ремонт своими силами _ Замена цепи ГРМ на 1ZZ-FE.

Автор: Сибирячок 6.2.2006, 20:43

Решил сделать своей машинке и себе конечно, Новогодний подарок в виде замены цепи. И я её поменял! Сам! Бренчание прекратилось, красота! Отъездиил, с момента покупки почти год и 18000 км. Общий пробег на момент замены 97500 км.
Начну с того, что сначала заказал на Эксисте(оплатил и получил) цепь, гидронатяжитель, башмак и приводной ремень. За все, про всё 3200 руб. Плюс масло и фильтр - 1400 руб. При замене цепи масло не надо сливать, только антифриз. Масло поменяю попозже, на синтетике, что сейчас залита, проехал всего 6000 км. Ещё 1-2 тыс. км. поезжу.
Вобщем все по порядку.
После безуспешных поисков(недолгих правда) сервиса или хорошего мастера, решил все сделать сам. Руки вроде нормально растут :-)
Гаража своего нет, поэтому выпросил у товарища, на 2 дня. Два дня не понадобилось, все сделал за день. В 8 утра начал, в 6 вечера закончил.
Скачал в инете мануал на Короллу с 1ZZ-FE на английском. По картинкам и делал. Больше разбирал и собирал. Ну мандраже небольшое было конечно, ни разу в жизни этим не занимался.
Первое: снял дворники, весь механизм с моторчиком и поддон, в который вода с лобового стекает. Зачем всё это снимать?
Всё это мешает добраться до задней части двигателя, ведь машинка у меня Опа, и у неё половина двигателя под лобовым стеклом.
Дальше катушки зажигания и свечи. Потом верхняя крышка. Прокладка резиновая, многоразовая. Менять не надо. Вот картина под крышкой:

user posted image


Может кто помнит, как в марте, на форуме раздавались мои дикие крики про пластилин в двиге и плохого японца, который масло не менял. Это я, через месяц после покупки открывал верхнюю крышку и кричал... :-) Менял, за это время, три раза масло(2 раза полу, 1 раз синтетику) и сейчас пластилин практически весь отмылся, остался только темный налет на деталях. На фото видно. К слову, масло от замены до замены не ест ни грамма, сколько залил, столько и слил.
Дальше снял правое переднее колесо и пластиковую защиту в арке, внизу. Стало видно, через арку, шкив на коленвале. Потом поддомкратил двигатель и снял опору двигателя. Дальше аммортизатор рычага натяжного ролика, что бы снять сам ремень. Одевается точно так же.
Что бы снять шкив с коленвала пришлось звать хозяина гаража, что бы он застопорил маховик( или как он по другому он называется,ХЗ?) внизу на стыке коробки и двига. А я окручивал болт на шкиве. Шкив снимается легко, на валу шпонка. Не неё и нижняя звездочка одевается и шестеренка для датчика положения коленвала, вот эта:

user posted image

Теперь черед боковой крышки, что бы её снять, надо снять генератор и насос гидроусилителя. Все снимается легко и просто. Потом снимается помпа. Она раположена прямо на боковой крышке. Надо слить антифриз. На задней стенке блока есть пробка для слива.
Дальше снял боковую крышку(вместе с гидронатяжителем, цепь ослабляется) и вот что увидел:
user posted image

На фото правда уже и башмак снят.
Внизу видна шестеренка для датчика положения коленвала. Видны и пять болтов, которые крепят крышку муфты VVT-i. Я когда увидел что у них головки ПЯТИГРАННЫЕ! офонарел. Хотел снять, помыть и на тебе... Пришлось брать инструмент сантехника -бобку. Открутились.
Грязь конечно, выковыривал, мыл. Видно было, по рабочей поверхности, что лопасти поворачивались не на 60 градусов, как должны, а примерно на половину. Грязь мешала. Будем надеяться что сейчас будет все как надо. Еще промыл золотник, через который масло поступает в муфту. То же забит был. Продувал, промывал. Стоит здесь, сверху закручен короткий болт:
user posted image

Цепь снимается так. Нижняя звездочка двигается по валу свободно взад, вперед на шпонке. Видвинул вперед и снял цепь. Цепь растянулась примерно на 1,2-1,3 см. И бренчит она, при работе двига, в верхнем положении, между звездочками. Ослабнет-натянется, ослабнет-натянется. Так и вытягивется в итоге. Гидронатяжитель, из-за плохого масла делает пропуски. Вот старая и новая цепи:
user posted image

Потом крутил за болт левую(выпускной распредвал) звездочку, по часовой стрелке, что бы совпали все метки. Вот так:
user posted image
Установил цепь сверху, потом снизу, вот так:
user posted image

Боковую крышку на герметик и на место, закрутил болты. Теперь гидронатяжитель. Он взводится и закрепляется крючком, ставится, прикручивается. Потом отверткой скидывается крючек и шток занимает рабочее положение, надо провернуть коленвал по стрелке, вот так:

user posted image

Дальше сборка в обратном порядке. Помпа, генератор, шкив на коленвал( закручивал опять с помощником) и насос гидроусилителя.
Ставится аммортизатор с рычагом и роликом. Отжимается и ставится ремень. Потом верхняя опора. Вот так ставится приводной ремень:

user posted image

Ставлю верхнюю крышку, свечи, катушки, заливаю антифриз и... ключ на старт. Завелась с полпинка, прогрелась и ШЕПЧЕТ! Вобщем я рад и горд за себя! Погонял двиг, чтобы воздух из системы охлаждения вышел, поставил колесо,дворники с моторчиком и за пивом! Все.

Автор: Сибирячок 6.2.2006, 20:53

Вот ещё в догонку. Это старый успокоитель.
Рабочаяповерхность(по которой цепь проходит) в норме была.
А вот упор сточился прилично. На фото видно.

 

Автор: Сибирячок 6.2.2006, 21:25

Вот ещё в догонку. Это муфта VVT-i изнутри.
user posted image

Автор: Сибирячок 6.2.2006, 21:28

Вот ещё муфта, в разрезе, так сказать...

 

Автор: Андрей78 6.2.2006, 22:03

Я бы добавил ко всему выше сказанному -
Чтобы народ не пугался, и не задавал вопросы - как туда подлезть отвёрткой чтобы снять фиксатор с гидронатяжителя .....?????. - Выписка из мануала на русском языке -
"Зафиксируйте шток натяжителя. Вставьте натяжитель в блок двигателя. Проверните коленвал против часовой стрелки и фиксатор снимется автоматически. Потом проверните коленвал по часовой стрелке и натяжитель выдвинется в своё рабочее положение.

Это касается тех, кто захочет снять натяжитель для предварительной дефектации узла ГРМ

 

Автор: alanar 6.2.2006, 22:07

Сравнение.

Автор: Андрей78 6.2.2006, 22:12

Сибирячек попрвь свои 1.2-1.3 мм. biggrin.gif

Автор: Андрей78 6.2.2006, 22:15

В этом деле немаловажный фактор - правильно уложить герметик на крышку, иначе течь масла не избежать

 

Автор: Сибирячок 6.2.2006, 22:15

Цитата
Сибирячек попрвь свои 1.2-1.3 мм. biggrin.gif


А я поправил!
biggrin.gif

Написано 1,2-1,3см

Автор: Сибирячок 6.2.2006, 22:19

Цитата
В этом деле немаловажный фактор - правильно уложить герметик на крышку, иначе течь масла не избежать


Вот, точно, очень хорошее дополнение!
Я от фонаря герметик мазал, не по-написаному sad.gif
Но повезло, не течет ни где. проверял.

Автор: Андрей78 6.2.2006, 22:29

Помимо герметика на крышке, нобходимо уложить герметик в местах стыковки головки блока цилиндров и самого блока.

 

Автор: РОМА 3.3.2006, 12:15

УРА НАШЕЛ СПАСИБО!!!

Автор: Aleksey 13.3.2006, 20:51

Приветствую вас! Для начала хочу выразить благодарность создателям данного сайта и всем кто его поддерживает!!!
Вопросик по поводу цепи в Сибирячку! Насколько громко гремела цепь?
У меня ОПА 2000 г.в. 1ZZFE двигло, при пробеге чуть более 60т.р. (брал с аукциона и поэтому надеюсь на реальность пробега) звук цепи стал несколько раздражать! Когда получал звучек был примерно такой же, но показал машинку знакомому перегонщику и его вердикт был примерно такой: "гремит либо цепь, либо что-то что она может задевать! Короче, меняй цепь и не парься"! Вот теперь думаю, что же делать!? Звук бряканья имеет непостоянную частоту (примерно 2-4 удара в секунду при постоянных оборотах двигла!)
И еще один из способов проверить натяжители (совет того же перегонялы) - залить минералку и сразу после пуска слушать цепь!
Рассудите кто в имеет опыт в данной области!!!!

Автор: Сибирячок 13.3.2006, 21:20

Aleksey

У меня при покупке было 79500 км на одометре.
Цепь бренчала, описать как бренчала не могу. Я так думаю, что за.сра.ть двиг(не меняя минералку, а только подливая, в Японии есс-но)
можно тысяч за 45-50-55 км. Соответственно и цепь за это время растянется.
Задевать(даже растянутая) она ни за что не может.
Мой совет, поменять только цепь и гидронатяжитель.
Тем более стоимость этой операции ровно такая же, как если
у другого двига поменять ремень ГРМ.
Минералку незачем заливать.
КОГДА ЦЕПЬ РАСТЯНУТА(ШТОК Г.НАТЯЖИТЕЛЯ ВЫДВИНУТ ПОЛНОСТЬЮ), ТО УЖЕ НИЧЕГО НЕ ПОМОЖЕТ,
ТОЛЬКО ЗАМЕНА.

Автор: Aleksey 7.4.2006, 18:14

2 Сибирячек! А нельзя ли было взвести старый гидронатяжитель! В чем суть его змены? Он разве изнашиватся? (Сорри за тупость вопроса, но что-то у меня в голове это неукладывается!)

Автор: Сибирячок 7.4.2006, 18:30

В принципе можно было и старый хорошенько отмыть и поставить...
Но он работал последние несколько тыс.км полностью выдвинутым, хз может и там уже какой-нибудь люфт образовался? Это мои предположения конечно, я его не разбирал и не смотрел как он устроен...Не знаю, я не стал рисковать и поставил новый. Стоит то 17-18$ всего...

Автор: Aleksey 8.4.2006, 7:21

Зашел на exist и цены там несколько отлицаются от названых тобой! А именно: цепь - от 65 до 91 доллара, гидронатяжитель - от 18 до 31! Причем называются они несколько по разному! Проще, наверное, выйти на их представителей в нашем городе и уточнить все до мелочей! Как именно называлось то что ты брал (коды деталей! Кстати, беру цепь и натяжитель на ОПУ 2002 г.в. с пробегом 105 т.км.)

Автор: Сибирячок 8.4.2006, 16:10

Цепь - 13506-22030 Тойота, цена 60,01$.
Г.натяжитель( Натяжитель ремня ГРМ) - 13540-22022 Тойота, цена 17,63$(о чем и написано мной выше).
Успокоитель цепи - 13559-22011 Тойота, цена 14,53$.
Все это я брал себе в ноябре прошлого года, цены были немного другие. А эти цены выдает сейчас Эксист.

Автор: Aleksey 8.4.2006, 19:01

Примного благодарен, Сибирячок!

Автор: Aleksey 17.4.2006, 20:15

Заехал сегодня на сервис! Через пять минут сказали вердикт - растянулся приводной ремень, а брякает амортизатор натягивающий ремень (теперь ругаю себя, что не смог сам этого определить! Кусаю логти)! Так как он работает в крайнем положении отсюда и стук! Теперь менять ремень собираюсь, а не цепь! Клапана и цепь в норме! А вот какой, Сибирячок, ты ремень заказывал? Самый дешевый???

Автор: Сибирячок 18.4.2006, 7:44

Aleksey
Не помню уже, помню, что Gates называется.
ЗЫ Попискивал немного в течении месяца, сейчас всё ОК, приработался.

Автор: Serg 20.4.2006, 9:05

Сибирячку

Сибирячок, а Таганрог это СИБИРЬ??? или родом от туда???

Я хоте у тебя спросить ты не мог ли коротенько чиркнуть как заменить ремень генератора и ролик натяжителя ремня, что как снимать??? ты же разбирал
заранее благодарен rolleyes.gif

Автор: Семен 18.6.2006, 10:31

Сибирячок привет!
Судя по твоим отзывам и отчетам, ты молодец!
Я на форуме впервые, езжу на Опе с июля 2005 года-45 тыс.км у меня прошла без проблем. За это время поменял передние колодки, топливный фильтр, свечи, масло в АКП (американский заменитель Т-4), поднял зад на двойную транспортерную ленту, залил антифриз Мобил, масло синт. замена 4 раза (кстати угар отзамены до замены 1,5л-300 руб. не напрягает).
Теперь думаю пришло время подумать о замене цепи (назойливое бряканье частенько досаждает).
Как думаешь, может сначала гидронатяжитель поменять ВДРУГ НЕИСПРАВЕН.
В любом случае его покупать.
Кстати, я точно сибирячок из Кузбасса.
rolleyes.gif Семен<span style='font-family:verdana'></span>[i]

Автор: Sergey66 18.6.2006, 12:34

Семен
Приветствую на нашем общем сайте!
А, что за американский заменитель Т-4, если не секрет, то по чем и где?

Цитата
масло в АКП (американский заменитель Т-4),


Автор: Сибирячок 18.6.2006, 14:03

Семен
Да можно и г.натяжитель только сменить, но...я писал выше, что если цепь уже растянута(и брякает), то натяжитель(скорей всего) работает в крайнем выдвинутом состоянии. Смысл ставить отдельно новый? Что бы он так же работал?
Г.натяжитель делает пропуски только из-за грязного масла. Отверстие, через которое в него поступает масло очень маленькое(спичка входит),.
Serg
Таганрог это ЮГ! biggrin.gif biggrin.gif
А сам я родился и жил в Канске(Красноярский край) до 1996 г.
ЗЫ Прям автобиография президента... biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Семен 19.6.2006, 3:34

Sergey66
Заменитель Т4-масло"Amalei" 180 руб/л, прокачал через установку 19л-3420руб +300 за замену. wink.gif
Сибирячок, а если чуточку удлиннить рабочую часть натяжителя (чисто по русски), не охота мотор вскрывать. rolleyes.gif

Автор: Sergey66 19.6.2006, 12:05

Семен
ИМХО: Если цепь вытянута то нефиг экономить, уж лучше поменять все и ездить не напрягась по поводу, что самодел подвести может и пр..., тем более, что это оттягивание неизбежного может нанести мотору вред: вытянутая цепь не попадая в шаг звездочек изнашивает их, строгает и так отходившие свое башмаки натяжителя и успокоителя, все это попадает в масло...
Почему когда цепь забрянчит на ВАЗе (при полностью выдвинутом натяжителе, ни кто не спрашивает менять или чего-то там наростить?!
Семен, я так думаю, лучше не придумывать себе проблем, чтобы их потом геройски не преодоливать.

Автор: ZIP 19.6.2006, 15:13

Я когда менял колечки (маслосъёмные,компрессионные) за одно и купил цепь,когда старую цепь сняли она была не хуже новой,не вытянута не на мм. Хотя прошла машина более 100 т. км.Что делать пришлось менять,в магазине назад не возьмут sad.gif Вот так бывает.

Автор: Семен 20.6.2006, 3:29

Сибирячок, все понял но сделаю по своему, потом отчитаюсь.
Спасибо wink.gif

Автор: Семен 24.6.2006, 9:11

Опу отдал жене, себе купил в магазине ВАЗ 21101 за 252руб + музыка, сигналка, и т.д.(20руб), итого 270руб. На хорошую иномарку нет средств, поезжу на Росавто.
Не выгоняйте из клуба, я еще пригожусь! biggrin.gif

Автор: alware 13.8.2006, 12:53

Сибирячек Ты про мануал говорил в инете на английском. Можешь ссылкой поделиться или выслать?


Автор: Сибирячок 13.8.2006, 18:02

alware
Вроде открывается ссылочка, не знаю есть там чего или нет blink.gif
Пробуй, качай, 30 метров весит.
http://www.users.on.net/~bmrogers/2004.zip

Автор: Николаевич 5.10.2006, 13:39

Здравствуйте, Опята. Спасибо за подробную инфу по замене цепи. У меня Avensis двигатель тоже 1ZZ-FE.
Купил в Италии пробег 130000км. Обнаружил утечки масла, как мне сказали из под заглушки. Я ее открутил, а это вовсе не заглушка, а как потом выяснил у ремонтников, гидронатяжитель. Как его назад поставить еле нашел спецов. Потом нашел этот сайт. В принципе все сделали правильно. Но !!! масло продолжает подтекать, даже, если двигатель не работает. Уже три раза снимал это гидронятяжитель, менял уплотнительное кольцо, ставил на герметик. Ничего не помогает. Завтра хочу снимать четвертный раз и внимательно посмотреть, может течь в стыке между крышкой ГРМ и блокм. Масло сочится медленно и без снятия натяжителя точно не определить (стыки накладываются). Так вот у меня вопрос. Здесь указывалось, что натяжитель можно спустить поворотом по часовой стрелке вала. Я это делал при снятой крышке клапанов и действительно собачка соскочила, а я потом отверткой подвел скобу в крайнее положение (против часовой стрелки). Теперь хочу снять и установить натяжитель без демонтажа клапанной крышки, но как убедиться, что натяжитель отжался? И не защелкнится ли он обратно при работе, если скобу не прижать до упора (повернув против часовой стрелки)?
Заранее благодарю за помощь. Может кто еще посоветует какие то герметики.

Автор: Николаевич 16.10.2006, 8:39

В дополнении своего опуса про течь масла и установку гидронатяжителя. В эти выходный в четвертый раз сняв гидронатяжитель наконец то убедился, что масло протекает не через его уполотнительное резиновое кольцо, а в местах соединения крышки ГРМ и блока (ранее они были обозначены в форуме и выделены кругами. Так что согласен полностью об важности правильно нанести герметик. Мои попытки остановить течь с помощью клея POXIPOL и герметиков, не разбирая ГРМ, особых результатов не дали. Масло, хотя и в меньшем количество, но находит пути и каплет.
Все работы по снятию и установке гидронатяжителя выполнял без снятия крышки клапанов. Снимал так, чтобы цепь не перескочила, я немного открутил гайки крепления гидронатяжителя, потом покрутил вал по часовой и против часовой стрелки, пока не увидел, что гидронатяжитель отошел. Дальнейшем открутил гайки, придерживая его рукой, чтобы не улетел и не было резкого рывка. Установка заряженного гидронатяжителя производится согласно мануала. То есть заряжаем (защелкиваем на скобу), вставляем и проворачиваем вал против часовой стрелки, должен быть слышен щелчок, (шток гидронатяжителя освобождается) и далее по часовой и убеждаемся, что вал крутится нормально. Я для подстраховки проделал это три раза. Но челчок был слышен только первый раз, когда крутил против часовой стрелки.
Спасибо СИБИРЯЧКУ за ответ. Всем удачи

Автор: AndyTax 17.10.2006, 23:37

Цитата (Николаевич @ 5.10.2006 - 13:39)
Здравствуйте, Опята.

Новую струю привнёс, добрый человек !!! biggrin.gif

Опятами ещё не называл никто... ; ))

Мне понравилось..

Автор: Саня 15.10.2007, 11:40

У двигателя 1AZ, метки также выстовляються, мужики подскажите, машина стоит разобранная, ехать хочет!?

Автор: Саня 15.10.2007, 11:57

Ребята еще вопрос, забрал машуну со станции, движок у меня 1 AZ, и после этого ремонта машина работает как дизель, я грешил на цепь и сам разобрал с целью подтянуть её, а посетив форум и увидел фотки двигателя , вообьщем у меня муфта и звездочка стоят наоборот, почему так, или там движок 1 ZZ!!?

Автор: легат 27.2.2008, 18:37

[b]Сибирячок[/b
Прошу прощения за "позднее зажигание", но вот и у меня, спустя два года после открытия этой темы, возник вопрос. Суть - решил поменять цепь (сам), но некоторые спецы сказали, что цепь необходимо менять вместе со звездочками - по примеру ВАЗов. Я теоретически слегка подкован по теме "цепная передача", и теория подтверждает, что вытянутая цепь начинает активно гробить звездочки, а после замены только цепи убитые звездочки начинают активно растягивать цепь. Учитывая, что у ОПЫ две цепи, получается пять звездочек - накладно, однако. Подскажи, пожалуйста, как ведет себя передача ГРМ после замены только цепи?

Автор: QWER 28.2.2008, 20:12

Цитата
получается пять звездочек - накладно, однако

А наскоко накладно? Млин, но если хош очень долго на ней ездить то лучше поменяй, ну а если "еще годик другой" то уж думай стоит или не стоит. Мож ценник сильно большой?

Автор: легат 29.2.2008, 19:41

Цены только заказал, еще не пришли. Просто планирую проехать на Опе по Росссии с Востока на Дикий Запад и назад

Автор: Сибирячок 29.2.2008, 22:26

легат
Цепь в 1ZZ к счастью только одна biggrin.gif
И звездочек 3(две верхние и нижняя).
Про замену оных - разводка. wink.gif
В 99% случаев их менять не надо.
Удачи!

Автор: легат 2.3.2008, 17:49

Сибирячок
Пардон, перепутал - это на 1AZ FSE (уточнил в мануале) насос через цепь.
За ответ спасибо

Автор: Lelick009 13.8.2008, 7:47

Прошу совета у знающих людей:

Из-за наличия масла на свечных катушках менял прокладку крышки клапанов, да и просто хотелось заглянуть в самое сердце (так сказать миакард движка) машины на предмет состояния.

заодно посмотрел и цепь ГРМ и обнаружил, что она провисает blink.gif , так вот не знаю чего теперь делать менять или нет?, звуков не наблюдается, или на не заведенном движке натяжитель не работает, если память не изменяет, он гидравлический.

Собственно вопрос: как оно должно быть с провисанием или нет? и стоит ли менять цепь, или не парить голову, хочу продавать следующей весной и брать более свежую ОПУ.

заранее спасибо всем откликнувшимся smile.gif

 

Автор: forsadim 13.8.2008, 8:49

Lelick009
У меня тоже так была цепь. достал гидронатяжитель, поставил новый натяжка появилась. поидее, как мне кажется так как у тебя не должно быть!

Автор: dda 14.8.2008, 6:05

Цитата (Lelick009 @ 13.08.2008 - 07:47)
не парить голову

Вот тут правильно написано, все у тебя нормально.

Автор: forsadim 14.8.2008, 9:11

dda
да я бы не сказал! Цепь не должна так висеть.




Lelick009
купи гидронатяжитель- 400р. стоит, у нас по крайней

Автор: forsadim 14.8.2008, 9:12

сори....


...стоит, 2 болта, и все встанет на круги своя. потому что ты не думаешь что если натяжка слабоватая, то на зубец перескочить может?

Автор: РОМЕО 14.8.2008, 11:56

Цепь висеть не должна!

Автор: PanDa 26.12.2008, 6:58

Здрасьте всем. У меня Вилл ВС 2ZZ и немного бренчит цепь на ХХ, в поисках инфы о ее замене наткнулся на ваш сайт, не выдержал и зарегестрировался. На этом сайте, дроме, форуме целиководов вижу одну и туже ошибку. Многие называют натяжитель цепи ГИДРОнатяжителем - т.е. натяжителем работающем от жидкости в частности подразумевается масло. Некоторые говорят про какие-то пропуски в работе от недостаточного давления масла или из-за окончания ресурса гидро-натяжителя. Хоть кто-нибудь задумывался о том что к натяжителю НЕподводится масло никаким образом. У меня была нива и я туда ставил aka тюнинг - натяжитель родос, так вот суть того родоса точно такая же как и в наших моторах 1NZ,1ZZ,2ZZ. Стоит внутри пружина и давит на толкатель, который в свою очередь давит на башмак натяжителя цепи и натягивает цепь. Если цепь чуть ослабла толкатель выходит на одну позицию и фиксируется собачкой т.е. назад уже не уходит и так до предела длины толкателя. При установке мы взводим толкатель чтобы он выстрелил в новую цепь и остановился на нужном положении. Все что может произойти с натяжителем это ослабнет пружина и то ее усилия я считаю хватит чтобы оттолкнуть шток когда цепь чуть ослабнет - вывод натяжитель при любых раскладах переживет двигатель, для чего его менять мне непонятно, максимум помыть. На ниве родос отработал 6 лет и лагополучно был продан вместе с машиной. Мораль - не тратьте деньги на покупку нового натяжителя.

Автор: Pavka 26.12.2008, 8:41

Вот блин а я уже его купил, 500р. на ветер

Автор: MrFirst 13.5.2009, 19:19

Люди добрые у меня горе. Поломался болт который крепит натяжитель ремня. Так вот у меня вопрос, он вкручивается в переднюю крышку или в блок?

Автор: 0030 13.5.2009, 20:39

PanDa
масло туды подходит, а трещетка стоит для того чтоб при запуске когда масло еще не дошло небыло сильного ослабления и не перескочила цепь.

Автор: 0030 13.5.2009, 20:45

MrFirst
в блок куда еще, как такое произошло? кто делает не знает куда вкручивается?

Автор: MrFirst 14.5.2009, 10:42

Цитата (0030 @ 13.05.2009 - 20:45)
MrFirst
в блок куда еще, как такое произошло? кто делает не знает куда вкручивается?

А фиг его знает как такое могло произойти. Делаю то я. Просто надо оттуда выкручивать обломок, вчерась всю шею изломал что бы выглядеть чего да куда там. Теперь надо решить вопрос: снимать двигун или не снимать. Эх мля, из одного болта стока гемора (((

Автор: 0030 14.5.2009, 10:46

снимать наверно не придется, там нормально места, много способов открутить

Автор: Lelick009 14.5.2009, 10:58

Цитата (MrFirst @ 13.05.2009 - 19:19)
Поломался болт который крепит натяжитель ремня. Так вот у меня вопрос, он вкручивается в переднюю крышку или в блок?

Какой ремень?, тема вроде про цепь ГРМ blink.gif

Автор: MrFirst 14.5.2009, 11:09

Цитата (Lelick009 @ 14.05.2009 - 10:58)
Цитата (MrFirst @ 13.05.2009 - 19:19)
Поломался болт который крепит натяжитель ремня. Так вот у меня вопрос, он вкручивается в переднюю крышку или в блок?

Какой ремень?, тема вроде про цепь ГРМ blink.gif

Описываю подробно. Вышел я утром, сел в машину, завел. Сижу слушаю музыку. Вдруг слышу появился прерывисты свист...думаю кто свистит? Глушу двигатель, свист пропадает, завожу опять свист, через несколько секунд свист усилился и стал постоянным. Открываю капот и вижу что вся конструкция натяжителя ремня перекошена.
Загоняю машину в гараж, откручиваю гайку которой крепиться амморт натяжителя и все это вываливается вместе со сломанным болтом. Это тот болт который является осью вращения рычага на котором стоит ролик натяжителя.
Вобщем болт отломился по последнему витку резьбы и наружу ничего не торчит (((
Как теперь доставать оставшуюся часть болта ума не приложу.

А в этой теме спрашиваю потому, что думал мож кто когда снимал крышку для замены цепи помнит куда именно вворачивается болт в переднюю крышку или сквозь нее в блок цилиндров.

Автор: MrFirst 14.5.2009, 11:13

Цитата (0030 @ 14.05.2009 - 10:46)
снимать наверно не придется, там нормально места, много способов открутить

Конструктивно там получается что болт акурат напротив лонжерона вкручивается в двигун, так что буду пробовать сначала опускать двигатель, если не поможет то придется полностью снимать нафиг.

Автор: Lelick009 14.5.2009, 11:33

Теперь понятно, о чем речь, вкручивается только в крышку, думаю без снятия не получится.

Автор: 0030 14.5.2009, 11:34

я вообще про натяжитель цепи думал

Автор: MrFirst 14.5.2009, 11:35

Цитата (Lelick009 @ 14.05.2009 - 11:33)
Теперь понятно, о чем речь, вкручивается только в крышку, думаю без снятия не получится.

Еще раз уточни, точно только в крышку??? То есть если я сниму переднюю крышку то остаток болта будет в ней? весь движок снимать не придется?

Автор: MrFirst 14.5.2009, 11:38

Хотя пересмотрел щас все рисунки в мануале, чот мне кажется что он сквозь крышку вкручивается в блок цилиндров (((

Автор: Lelick009 15.5.2009, 7:21

Цитата (MrFirst @ 14.05.2009 - 11:35)
Еще раз уточни, точно только в крышку???

Короче позвонил, я своему двигателисту, он говорит, что 1ZZ до 2002 г.в. и после движки могут отличаться, бывает только в крышку, а бывает насквозь blink.gif ,

Так что снимай правое колесо, подкрылки и вперед smile.gif

Автор: kolega 15.5.2009, 10:33

Цитата
Хотя пересмотрел щас все рисунки в мануале, чот мне кажется что он сквозь крышку вкручивается в блок

Цитата
бывает только в крышку, а бывает насквозь 

что то сомневаюсь что может быть только в крышку. сам этот болт довольно длинный, да и вешать нагрузку в виде натянутого ремня на крышку инженеры-японцы вряд ли бы стали

Автор: 0030 15.5.2009, 10:50

вечером посмотрю, в гараже валяется крышка

Автор: NotFound 16.5.2009, 10:04

у меня проходит сквозь крышку, в блок...там болт сантимов 15 smile.gif

Автор: MrFirst 16.5.2009, 20:39

Вобщем ужо все позади....почти все.
Болт этот вкручивается в блок цилиндров. Что бы достать обломышь пришлось снимать крышку ГРМ, благо обломок торчал из блока на 4-5 мм, потихоньку отверткой и молотком я его оттудава выкрутил. Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке. Стал заводить а она вся троит-двоит, холостых оборотов не держит.
Вообщем теперь придеться еще и на диагностику гнать, чую что-то из электронники вылетело. Вот такая история.

Автор: 888Sergei 1.10.2009, 20:33

Я ТОЖЕ СДЕЛАЛ ЭТО... (Заменил цепь ГРМ). Огромное спасибо ALEKS 765 за помощь с запчастями. Движок теперь работает как часы... Но смущают два обстоятельства: во-первых, после сборки остался один лишний болтик под ключ на 12. В памяти прокручивал всё, что я снимал, но так и не вспомнил, откуда бы он мог быть. Очень боялся заводить после ремонта, но слава богу машина завелась и работает ровно, без посторонних шумов. Правда, появилось ещё одно обстоятельство, холостые обороты на прогретом двигателе держатся на уровне 1200-1300 об/мин. А как их убавить, я не знаю. Помогите советом.

Автор: casper 2.10.2009, 17:22

888Sergei

Метки на звездочкаххорошо проверил?Как в мануале?

Автор: 888Sergei 2.10.2009, 18:13

Да. Все метки совпали.

Автор: MrFirst 3.10.2009, 8:01

Цитата (MrFirst @ 16.05.2009 - 20:39)
Вобщем ужо все позади....почти все.
Болт этот вкручивается в блок цилиндров. Что бы достать обломышь пришлось снимать крышку ГРМ, благо обломок торчал из блока на 4-5 мм, потихоньку отверткой и молотком я его оттудава выкрутил. Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке. Стал заводить а она вся троит-двоит, холостых оборотов не держит.
Вообщем теперь придеться еще и на диагностику гнать, чую что-то из электронники вылетело. Вот такая история.

Забыл отписать. ДВоила-троила из-за того что я забыл подключить шлангу от вакумника. Воткнул на место зашелестела как часики.

Автор: 888Sergei 12.10.2009, 18:14

Цитата (888Sergei @ 1.10.2009 - 20:33)
холостые обороты на прогретом двигателе держатся на уровне 1200-1300 об/мин

Обороты постепенно нормализовались сами. А откуда взялся лишний болтик я так и не вспомнил.

Автор: fill1 14.10.2009, 20:28

Цитата (MrFirst @ 3.10.2009 - 08:01)
Цитата (MrFirst @ 16.05.2009 - 20:39)
Вобщем ужо все позади....почти все.
Болт этот вкручивается в блок цилиндров. Что бы достать обломышь пришлось снимать крышку ГРМ, благо обломок торчал из блока на 4-5 мм, потихоньку отверткой и молотком я его оттудава выкрутил. Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке. Стал заводить а она вся троит-двоит, холостых оборотов не держит.
Вообщем теперь придеться еще и на диагностику гнать, чую что-то из электронники вылетело. Вот такая история.

Забыл отписать. ДВоила-троила из-за того что я забыл подключить шлангу от вакумника. Воткнул на место зашелестела как часики.

То же самое было - просмотрел шланг "вакумника". Так что внимательнее надо быть.

Автор: Aleks0612 14.2.2010, 15:34

Цитата (888Sergei @ 1.10.2009 - 20:33)
Я ТОЖЕ СДЕЛАЛ ЭТО... (Заменил цепь ГРМ). Огромное спасибо ALEKS 765 за помощь с запчастями. Движок теперь работает как часы... Но смущают два обстоятельства: во-первых, после сборки остался один лишний болтик под ключ на 12. В памяти прокручивал всё, что я снимал, но так и не вспомнил, откуда бы он мог быть. Очень боялся заводить после ремонта, но слава богу машина завелась и работает ровно, без посторонних шумов. Правда, появилось ещё одно обстоятельство, холостые обороты на прогретом двигателе держатся на уровне 1200-1300 об/мин. А как их убавить, я не знаю. Помогите советом.

Поделись книжкой

Автор: 888Sergei 14.2.2010, 19:38

Какой книжкой? Я всё делал по отчёту Сибирячка.

Автор: MrFirst 15.2.2010, 9:23

Цитата (888Sergei @ 12.10.2009 - 18:14)
Обороты постепенно нормализовались сами. А откуда взялся лишний болтик я так и не вспомнил.

Какой длины болтик? Если около 40-50 мм то глянь на передней крышке в районе помпы гидроусилителя три болта закручиваются. Может быть оттуда.

Автор: 888Sergei 15.2.2010, 19:27

Цитата (MrFirst @ 15.02.2010 - 09:23)
Цитата (888Sergei @ 12.10.2009 - 18:14)
Обороты постепенно нормализовались сами. А откуда взялся лишний болтик я так и не вспомнил.

Какой длины болтик? Если около 40-50 мм то глянь на передней крышке в районе помпы гидроусилителя три болта закручиваются. Может быть оттуда.

Длина болтика примерно 10-15 мм. Я сейчас редко выезжаю, но уже заметил, что сзади двигателя появились масляные запотевания. Наверное герметик плохо лёг. Как потеплеет буду по новой разбирать. За одно ещё раз проверю.

Автор: MrFirst 16.2.2010, 8:26

Не помню что бы там были болтики на 12 такие короткие. Может он на 10 все таки?

Короткие болтики на 10 один крепит рамку с фишками на катушки, провод от датчика положения коленвала и сам датчик положения коленвала. И еще борода под капотом на коротких болтиках. Но все они на 10.

Автор: Aleks0612 16.2.2010, 15:49

Цитата (MrFirst @ 16.05.2009 - 20:39)
Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке.

Вот этой книжкой, а там я ошибся

Автор: 888Sergei 18.2.2010, 19:52

Цитата (MrFirst @ 16.02.2010 - 08:26)
Не помню что бы там были болтики на 12 такие короткие. Может он на 10 все таки?

Короткие болтики на 10 один крепит рамку с фишками на катушки, провод от датчика положения коленвала и сам датчик положения коленвала. И еще борода под капотом на коротких болтиках. Но все они на 10.

Сегодня заходил в гараж и померил этот болтик. Диаметр резьбы 8мм, длина резьбы 12мм, ключ на 12. На болтик напрессована плоская шайба, как и на всех тойотовских болтах.

Автор: OpuoH 14.3.2010, 10:23

А вот при замене цепи менял ли кто-нибуль двёздочку? и вообще стоит ли это делать?

Автор: 0030 14.3.2010, 10:50

OpuoH
нет смысла

Автор: MrFirst 14.3.2010, 12:59

OpuoH если там зубов нету, то стоит поменять...во всех остальных случаях трогать не надо.

Автор: Aleks0612 6.6.2010, 16:36

Цитата:
(fill1 @ 14.10.2009, 20:28) *
Забыл отписать. ДВоила-троила из-за того что я забыл подключить шлангу от вакумника. Воткнул на место зашелестела как часики.
То же самое было - просмотрел шланг "вакумника". Так что внимательнее надо быть.

Мужики выручайте! Менял кольца, собрал двигатель аона троит, не знаю уже что делать. Подскажите что за шланг, я вроде все одел, может фотку кто может выкинуть

Автор: Timakov 29.7.2010, 7:31

уважаемые, а есть ли кто на форуме, у кого пробег уже за 200-230 тыщ и при этом человек не менял цепь грм и не собирается?

у меня скоро будет 190, и только что случайно наткнулся на в тырнете на информацию о том, что больше 200 тыщ на одной цепи не проедешь.

Автор: константин71 29.7.2010, 7:52

Цитата:
(Timakov @ 29.7.2010, 8:31) *
уважаемые, а есть ли кто на форуме, у кого пробег уже за 200-230 тыщ и при этом человек не менял цепь грм и не собирается?

у меня скоро будет 190, и только что случайно наткнулся на в тырнете на информацию о том, что больше 200 тыщ на одной цепи не проедешь.

У меня пробег 226т.(с кепкой) Весной перебрал движок,цепь не менял и не собираюсь пока работает нормально.
Натяжитель выдвинут на 1/3 или 1/4.

Автор: Timakov 29.7.2010, 8:18

ясно. smile.gif успокоил. smile.gif

Автор: Timakov 27.9.2010, 14:10

Форумчане, я тут тоже все таки решил сменить цепь грм на своем 1зз. а то уже мое ухо ловит звук от нее все чаще и чаще (не натяжитель ремня! smile.gif )
Запчасти нужны понятно какие- цепь, два пластиковых успокоителя. гидронатяжитель не буду менять, ибо две недели назад новый уже поставил.
а вопросов к вам у меня два:

1) там чтоб крышку грм снять надо насос гур снимать или нет? ( я в свое время его снимал, а потом на свое место еле запихал. час под машиной корячился. а шас хоть убей не помню, надо его снимать или нет)

2) стоит ли заменить звезду каленвала? (она ведь меньше и оборотов делает в 4 раза больше, следовательно износ у нее больше). а звезды распредвалов менять не хочу, из-за звезды впускного вала. она продается только вместе с муфтой ВВТ-И и стоит 6-7 тыщ, да еще и новая муфта не рабочей может оказаться (так сказали некоторые товорищи с нашего форума), так что ну ее на...

Автор: WadiMen 27.9.2010, 16:45

Насос ГУР не снимается до тех пор, пока не ослабиш болт передней крышки. Он спрятан под шкивом ГУРа.
Я так и не смог ГУР снять пока не ослабил все болты крышки.

Автор: andrik 27.9.2010, 17:24

а скока движок то прошел, что ты цепь меняешь? я на 140 заменил, цепь ни на мм ни растянулась. теперь вот запасная лежит. можт нужна кому?
звезда на коленвале была как новая, менять её смысла нету.

а гур снимать а особенно ставить точно морока. дольше всего с ним возился

Автор: Timakov 28.9.2010, 5:52

пробег у меня уже 197000. моих 77 за 2 года.
я у многих читал, что цепь не вытянута была, когда меняли.
просто у меня прошлой осенью проблема была- сначала на определенных оборотах цепь греметь начала, потом стала почти на всех. я заменил гидронатяжитель- все прошло. шас снова начинает греметь- замена натяжителя уже не спасла. и между звездами распредвалов провис цепи большой. поэтому решил заменить цепь и пластмаски.

Автор: Timakov 28.9.2010, 5:58

спасибо за информацию Wadimen'у. наверно поэтому я час запихивал гур. видимо, мы сначала полностью затянули все болты крышки грм, а потом я туда впихивал насос.

Автор: Nunia 3.10.2010, 19:40

Порвалась цепь, все разобрал, не осталось ли у кого запчастей, цепи, натяжителя и т д????

Автор: MrFirst 4.10.2010, 7:38

У тебя мотор то какой?

Есть старая цепь на 1зз, подрастянутая.

Автор: WadiMen 4.10.2010, 17:32

В мануале описано как проверить цепь. Растояние между 16 ю осями роликов, должно быть 122,6 мм
Сегодня сделал замер, получилось 121 мм.Оставляю цепь старую.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=798

Автор: MrFirst 5.10.2010, 11:58

Не правильно ты замерил.

Автор: WadiMen 5.10.2010, 15:19

Цитата:
(MrFirst @ 5.10.2010, 15:58) *
Не правильно ты замерил.

Как так? Середина осей, 16штук.
Раскажи как правильно?

Автор: Masel 5.10.2010, 16:14

Цитата:
(WadiMen @ 5.10.2010, 15:19) *
Раскажи как правильно?


Штангенциркуль надо в левой руке держать laugh.gif

Автор: Timakov 6.10.2010, 6:43

не-не-не, там вроде не осей 16, а звеньев 16 должно быть. сегодня вечером в свой мануал гляну. тока у меня он не по опе, а по двигателям 1-3-4zz-fe и 2zz-ge.

Автор: РОМЕО 6.10.2010, 12:13

Всё правильно он замерил!

Автор: MrFirst 6.10.2010, 13:23

Блин чет изображение загрузить не могу ((((

Короче там между 16 осями надо измерять.

Автор: MrFirst 6.10.2010, 13:30

Вобщем высылайте ящик пива спорщики )))

Автор: MrFirst 6.10.2010, 13:34

Цитата:
(Masel @ 5.10.2010, 17:14) *
Штангенциркуль надо в левой руке держать laugh.gif


он итак его в левой держит )

Автор: РОМЕО 6.10.2010, 13:56

Кроме замка ничё не вижу. huh.gif

Автор: MrFirst 6.10.2010, 14:11

Теперь видно фотку?

Автор: megapazl 6.10.2010, 14:15

цепь это ж не резинка от трусов ))) имхо, на 16 звеньях очень грубый замер ??? интересно на сколько мм могут отличатся новая и сильно старая цепь, ну если мерить 16 звеньев ???

Автор: MrFirst 6.10.2010, 15:01

Цитата:
(megapazl @ 6.10.2010, 14:15) *
цепь это ж не резинка от трусов )))


в том и дело что не резинка. Отличаться может на пару десятых долей мм.
Чем он грубый замер-то. Картинка с официального мануала по 1зз.

Автор: РОМЕО 6.10.2010, 15:25

Если, разница в измерениях, имелась ввиду, не с первого звена а с нулевого, то это бабка надвое сказала.

В БМВ-шном мануале, как раз таки с первого начинается.
Конкретно по 1ZZ, никаких уточнений - 16 звеньев! Тоже с официального мануала. Иначе, я думаю, были бы комментарии. И где правду искать?!
Да и зачем был нужен такой нестандартный способ измерения.








Имеем два противоречивых мануала, так, что никто никому пива не должен : )) Хотя, думаю, с нулевого звена мерить - способ абсурдным.
А самый правильный способ измерить длину - сравнив старую и новую цепь. Тем более, цепь ещё нужно смотреть на поперечный изгиб, и внутренний износ. (стык между цепью и звёздочкой).

В любом случае, если уж я решился на капремонт, копеешную цепочку я бы поменял.

Автор: Timakov 6.10.2010, 17:41

а вот и из моего манула картинка:

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=803


Автор: Timakov 6.10.2010, 17:47

а, ну и максимальная длина 16-ти звеньев указана так же 122,6 мм.

я думаю, надо померить 16 осей и 16 звеньев. тогда сразу станет ясно, что следует мерить. потому что один из размеров явно будет в разы отличаться от номинала.

ну и раз Wadimen померил между 16-тью осями, и длина получилась какая надо, то, видимо, 16 звеньев- это значит 16 осей. хотя я думал, что 1 звено имеет 2 оси.

Автор: WadiMen 6.10.2010, 18:33

Цитата:
(Timakov @ 6.10.2010, 21:47) *
а, ну и максимальная длина 16-ти звеньев указана так же 122,6 мм.

я думаю, надо померить 16 осей и 16 звеньев. тогда сразу станет ясно, что следует мерить. потому что один из размеров явно будет в разы отличаться от номинала.

ну и раз Wadimen померил между 16-тью осями, и длина получилась какая надо, то, видимо, 16 звеньев- это значит 16 осей. хотя я думал, что 1 звено имеет 2 оси.

Ну вот ты и сам ответил на свой вопрос. Где ящик пивандрия? smile.gif

Автор: MrFirst 6.10.2010, 19:17

Ха, не надо вот только эту автодатовскую промокашку сравнивать с нормальным мануалом. В автодатовской замарашке качество изображений вабще дерьмовое.

Дело то ваше как мерить, я картинку запостил, предупредил.

Автор: megapazl 6.10.2010, 20:17

картинки на этой странице, имхо, одинаковые - принцип куда штангенциркуль подсовывать, очень логичный!!!!
цепь взаимодействует с шестеренками и именно такой замер ( и только такой ) учитывает взаимодействие двух шестеренок и цепи между ними.
MrFirst прав.

доп.
должно мериться расстояние между рабочими поверхностями, между осями не логично.
если рабочие поверхности сточены, то соответственно сточены и шестеренки, поэтому менять надо и цепь и шестеренки, в противном получим неравномерную нагрузку на зубцы и цепь. Будет быстрый очень износ новой цепи. Т.е. лучше ничего не менять, чем менять только цепь.

Автор: Timakov 7.10.2010, 5:29

так, а что есть "нормальный мануал"?

Автор: фат 7.10.2010, 8:57

Цитата:
(WadiMen @ 4.10.2010, 17:32) *
В мануале описано как проверить цепь. Растояние между 16 ю осями роликов, должно быть 122,6 мм
Сегодня сделал замер, получилось 121 мм.Оставляю цепь старую.
Уменьшено: 50% от [ 1024 на 768 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Вообще то здесь замерена длинна 15 звеньев,а стало быть длинна 16 будет где то 129мм.
Зы.А вот как понять запись в мануале *макс длинна цепи....260мм*?

Автор: MrFirst 7.10.2010, 9:28

Цитата:
(фат @ 7.10.2010, 8:57) *
Зы.А вот как понять запись в мануале *макс длинна цепи....260мм*?


Трудности-с перевода-с )))

Автор: фат 7.10.2010, 9:52

Цитата:
(фат @ 7.10.2010, 8:57) *
Зы.А вот как понять запись в мануале *макс длинна цепи....260мм*?

Цитата:
(MrFirst @ 7.10.2010, 9:28) *
Трудности-с перевода-с )))

Там ,перед *260мм* значок типаЭ,что он означает,кто знает?
Я понял так, что результат любых двух измерений.

Автор: Валера 7.10.2010, 10:40

Цитата:
(фат @ 7.10.2010, 12:57) *
Вообще то здесь замерена длинна 15 звеньев,а стало быть длинна 16 будет где то 129мм.

здесь +5 баллов за внимательность. Не смотря на то что Вадим померил между осями его цепь растянута выше нормы.

почему меня насторожило что у Вадима получилось 121 мм,что цепь усохла.

если включить математику действительно получиться 129 мм, но если даже учесть что диаметр ролика 5 мм, то длина замеряемого участка Вадимовской цепи будет 124 мм а это выше нормы на 1,4 мм.

Рекомендации Вадиму
1.взять другой штангенциркуль (как на схеме)
2.хорошо натянуть цепь,так как сотые доли мм при такой длине могут дать хороший показатель
3.ещё раз измерить цепь по правильному (как на схеме)
4.принять решение о покупке новой цепи или оставить эту.

Мне прямо интересно, может кто померит диаметр ролика сколько-от этого зависит опустеет ли кошелёк Вадима или нет.
http://www.radikal.ru

Автор: WadiMen 7.10.2010, 16:44

Ну вот опять не спать до утра.

Автор: All_lex 7.10.2010, 19:46

Цитата:
(WadiMen @ 7.10.2010, 20:44) *
Ну вот опять не спать до утра.

Раз капиталочку затеял поменял-бы до кучи цепь что-бы туда добрую 100 тыщ не лазить тьфу тьфу
Свою когда сравнил разница всей! длинны была с новой 3-5 мм на глаз, и на прогиб(дедовский способ rolleyes.gif )разница была большая

Автор: WadiMen 8.10.2010, 4:32

Ну ладно уговорили. Возму новую цету, сделаю подробный замер.

Автор: dda 8.10.2010, 7:22

WadiMen

Цитата:
(megapazl @ 7.10.2010, 1:17) *
менять надо и цепь и шестеренки, в противном получим неравномерную нагрузку на зубцы и цепь. Будет быстрый очень износ новой цепи. Т.е. лучше ничего не менять, чем менять только цепь.

smile.gif

Автор: WadiMen 8.10.2010, 17:18

Дибильная книга. Сначало идет реч про длинну 16 звеньев 260,2 мм, а на картинке нарисованно 122,6 мм
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=816
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=817

Если есть у кого японистая книга, посмотрите какой размер там указан?

Автор: dda 9.10.2010, 6:10

260, наверно общая длинна цепи, со всеми звеньями.

Автор: фат 9.10.2010, 6:25

Цитата:
(WadiMen @ 8.10.2010, 18:18) *
Дибильная книга. Сначало идет реч про длинну 16 звеньев 260,2 мм, а на картинке нарисованно 122,6 мм

Похоже на опечатку.
Цитата:
(dda @ 9.10.2010, 7:10) *
260, наверно общая длинна цепи, со всеми звеньями.

Уж больно коротко получается.Может 1260,2?Нужно посчитать звенья,умножить на шаг и сравнить полученный результат с мануалом.

Автор: MrFirst 9.10.2010, 11:02

Цитата:
(WadiMen @ 8.10.2010, 18:18) *
Если есть у кого японистая книга, посмотрите какой размер там указан?


размер чего? длина всей цепи или измеряемого участка?

Сверху же есть картинка с мануала.

Автор: 30 9.10.2010, 15:13

извените что отвлекаю от такой важной вещи как цепь, и не втему, но всетаки подскажите какой диаметр шатунных шеек коленвала на 1zz?

Автор: MrFirst 9.10.2010, 18:30

0030 Diameter: 43.992 to 44.000 mm (1.7320 to 1.7323 in.) шатунные
Diameter: 47.988 to 48.000 mm (1.8893 to 1.8898 in.) коренные

Автор: Timakov 18.10.2010, 6:26

Валер, а ничего нельзя сделать, чтоб в этой теме картинки на первой странице (из самого первого длиннгого сообщения) вернулись на свои места? а то у меня вместо них только надпись "юзер постед имэдж". я с разных компов пробовал смотреть и из разных браузеров, все равно нет картинок.

а то собрался цепь менять сам, обзавелся книжкой, но для надежности еще и фото хочу глянуть.

Автор: Валера 18.10.2010, 6:40

Цитата:
(Timakov @ 18.10.2010, 10:26) *
Валер, а ничего нельзя сделать, чтоб в этой теме картинки на первой странице (из самого первого длиннгого сообщения) вернулись на свои места? а то у меня вместо них только надпись "юзер постед имэдж". я с разных компов пробовал смотреть и из разных браузеров, все равно нет картинок.

а то собрался цепь менять сам, обзавелся книжкой, но для надежности еще и фото хочу глянуть.

увы я тут не помощник, просто эти фотки были загружены через другие ресурсы,откуда их удалили,всё кирдык,теперь только автор сможет восстановить. Мы видим такую же картину как и ты.
Все фотки надо грузить через свои фотоальбомы на нашем сайте.

Автор: Timakov 18.10.2010, 7:24

блииин... а сибирячек на опе уже не ездит.... а заходит ли он к нам еще? ща я ему письмецо чиркану.

Автор: Timakov 18.10.2010, 7:43

НАШЕЛ! этот же отчет есть на другом сайте! вот ссылка:
http://www.toyota-club.net/files/06-01-10/06-01-10_rem_zz-chain.htm

Автор: WadiMen 26.10.2010, 19:00

Сравните. Старая и новая цепь. Подсказать какая старая?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=907

А это новая цепа уже имплантирована в движку.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=903

Автор: andrik 26.10.2010, 20:21

капот что ли снимал?
blink.gif
а, там еще и движка отдельно...

Автор: константин71 27.10.2010, 6:00

А чё длину не сфотал?Старая цепь сильно вытянулась?

Автор: MrFirst 27.10.2010, 7:52

Цитата:
(константин71 @ 27.10.2010, 7:00) *
А чё длину не сфотал?Старая цепь сильно вытянулась?


судя по всему капец как сильно.

Автор: Timakov 27.10.2010, 10:58

ну уж теперь то я на 100 уверен, что не зря собрался цепь менять. Запчасти куплены. осталось дождаться 4-го ноября, засучу рукава и в путь. руки ой-ей-ей как чешутся. smile.gif

Автор: WadiMen 27.10.2010, 16:21

Цитата:
(константин71 @ 27.10.2010, 10:00) *
А чё длину не сфотал?Старая цепь сильно вытянулась?

Да фотоаппарат на верстаке оставил, он замерз, а т.к. батарея уже слабая была и он не смог запустится.
Растяжка была примерно на 1,5-2 мм больше новой.

Автор: константин71 27.10.2010, 17:05

Цитата:
(WadiMen @ 27.10.2010, 16:21) *
......1,5-2 мм больше новой.

Ты не ошибся?Именно мм? Это же мелочь.

Автор: Валера 28.10.2010, 5:08

Цитата:
(WadiMen @ 27.10.2010, 20:21) *
Да фотоаппарат на верстаке оставил, он замерз, а т.к. батарея уже слабая была и он не смог запустится.
Растяжка была примерно на 1,5-2 мм больше новой.

думаю что из-за такой мелочи не стоило цепь менять

Автор: WadiMen 28.10.2010, 5:55

Гулять, так гулять!!! smile.gif

Автор: WadiMen 28.10.2010, 6:00

Я к MegaWolf ездил, он тоже движку раскидывал (вчера пытался завестись, не получилось) Так у него растяжка вабще не детская была. У него на изгиб фотка есть, в два раза больше провисает.

Автор: Timakov 5.11.2010, 21:08

Товарищи! Новосибирцы, требуется помощь! нужен хороший моторист.
сегодня поменял цепь, выставил по меткам все как надо, покрутил ключем гаечным за шкив, провернул много раз, прям долго крутил. Но как я ни старался, не удалось поймать такое же положение, как было выставлено. то есть, чтоб метки на цепи совпали с метками на шестернях. но поймал аналогичное положение, но без желтых меток на цепи: выставив на шкиве коленвала "0", совместились метки на звездах распредвалов, и между верхними метками 8 звеньев. короче, как в книжке на расунке, на цепи звенья без желтых меток. подумал, что раз поймалось положение такое, то все нормально.
завел, слышу, цокает. mad.gif mad.gif mad.gif Еб%%ая ПОЕБ%%нь! mad.gif mad.gif mad.gif загнуло клапаны видать. машиная тянет плохо, но работает ровно. Ползком добрался с академа до города, поставил на стоянку.
у самого больше нет ни моральных ни физических сил заниматься. тем более, я не могу понять, где ошибся, и в следующий раз соберу так же.
посоветуйте моториста пожалуйста.

Автор: MegaWolf 6.11.2010, 5:45

Растянулась мало на милиметра 2-3 но боковой изгиб конечно был приличный. И брякала она у меня какбудто дизель ушатаный.


Автор: MrFirst 6.11.2010, 11:40

Timakov

если метки на звездах совпали то все отлично.
Что бы еще при этом метки цепи совпали нужно ооооооооооооооочень оооооооооооооооочень долго крутить )))

И если бы загнуло клапана то она бы у тебя не работала. Так что отсутствие тяги ищи в другом.

Автор: Timakov 6.11.2010, 13:16

не, что клапана загнуты - это 95%. слышен цокот и с увеличением оборотов- рык. единственное, на что я надеюсь, что не все клапна загнуло. у меня такое уже было. загнул все 8 впускных клапанов. компрессия была в цилиндрах следующая: 9-10-8-0 !!!!! и при этом движок даже не троил! да и тянуло нормально. а то что клапана были загнуты я убедился лично. да он и сейчас не плохо тянет. просто я-то знаю, как он должен тянуть.
но вот почему положение со звездами выставилось- это большой вопрос. тут моя логика перестает работать.

Автор: MrFirst 6.11.2010, 16:22

Timakov значит ты не те метки совместил на звездах распредвалов.
Там на одной звезде две метки.

Так совмещал или нет?


все равно сомневаюсь что у тебя клапана загнуты.

Цитата:
(Timakov @ 6.11.2010, 14:16) *
загнул все 8 впускных клапанов. компрессия была в цилиндрах следующая: 9-10-8-0 !!!!!


чет не реально как-то. Если бы все то компресии ни в одном цилиндре не было бы.

Автор: Timakov 6.11.2010, 18:58

да, эти. я муфту ввт-и посмотрел там 2 метки. с ней нельзя ошибиться. на выпускной звезде 3 метки- "in", "ex" и "." если совместить метку на ввт-и с меткой "ex", то не правильно сделать не получится.

в общем изначально я установил правильно. а ошибиться мог вот когда. когда я поставил боковую крышку, воткнул в нее ВЗВЕДЕННЫЙ натяжитель и не "выстрелил" им сразу, а начал закручивать болт шкива коленвала, думая, что шас я его резко поверну, и натяжитель выстрелит. и видимо цепь перескочила на зуб до того, как он выстрелил.

а компрессия могла быть и не 0, потому что какие-то клапана гнет меньше, какие-то сильнее. в моем случае один загнуло сильно, а остальные чуть-чуть. потому что я ж не на 180 градусов с фазой ошибся. еслиб на 180, то впуск. клапана точно попали бы на поршень в ВМТ.
а генет их по разному из-за муфты ввт-и. потому что когда я неработающий движок (ввт-и не смещена на опережение) за болт колена крутил- клапана с поршнями не встречались. а как стал заводить, обороты прогревочные высокие, смещение ввт-и было, вот и загнуло.
я так думаю. мож и не прав, но думаю я так. тем более со мной точно такое уже было. прям на этой машине, почти ровно год назад.

Автор: MrFirst 7.11.2010, 11:16

Блин да там выточки в поршнях под впускные клапана. Их в принципе загнуть не реально.
Гнуться выпускные клапана.

0030 вот обещал фотки погнутого впуска, да так видимо и не дождусь.

Цитата:
(Timakov @ 6.11.2010, 18:58) *
а компрессия могла быть и не 0, потому что какие-то клапана гнет меньше, какие-то сильнее


у меня один раз, клапан один перестал закрываться из-за нагара на волосок наверное и то сразу троить начала и давление в цилиндре 0 сразу стал. А если клапан гнет то тем более давления не будет.

Автор: Timakov 7.11.2010, 15:32

если при установке цепи впускной вал перевернуть на 180 градусов, то впускные клапана точно попадут на поршень в ВМТ. мастер так сказал.
проточки в поршне есть, да. они сделаны из-за муфты ввт-и. но они не спасают полностью. в общем у меня гнуло впуск. я в этом лично убеждался.

Автор: Timakov 7.11.2010, 15:37

чет я уже во всем сомневаться начал.
Скажите, а на звезде с ввт-и 2 метки: одна точка прям на звезде, вторая- прорезь начинающаяся на корпусе муфты и продолжающаяся на звезду?
или есть еще метки? если есть то какие?

Автор: WadiMen 7.11.2010, 15:50

Я при капиталке вот так метки совместил
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=953
Все ОК!!! Запустился с первого раза и без проблем.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=956
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=981
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=982

Автор: IGOR_ 11.3.2011, 20:04

Прошу совета-при перепроверке меток на распредвалах заметил что есть несоответствие на пол зуба между метками.Если ставить метки ровно то метка на шкиве коленвала становится посередине напротив цифры 5(то есть между 0 и 10).Когда собирал ГРМ то все метки стали как надо.
Подскажите пожалуйста как лечится несовпадение на пол зуба ?-переставить на 1 зуб уже будет перебор.
Спасибо.

Автор: Plackser 14.6.2011, 7:37

Привет всем. Как раз сейчас нахожусь в стадии замены цепи ГРМ (1AZ) - всё разобрал, жду прихода запчастей. Скажу честно геморрой не малый, но в принципе ничего невозможного нет.
Зачем туда полез?
Дело в том, что пару лет назад появилось неприятное стрекотание в двигле. Сначала практически незаметное, но за зиму стал громыхать явно сильнее, а этой весной вообще кошмар. Аж люди спрашивать стали. Задумался о том чтобы слазить, посмотреть что же там такое... Да всё руки не доходили - то времени нет, то машина ох как нужна. И тут на прошлой неделе супруга любимая к доктору с сыном съездила, возвращается - говорит что машина как-то странно работает. Ну спускаюсь завожу - с первых оборотов стартера слышно, что явно что-то отвалилось. Звук описать трудно. Стрекот со свистом как будто пластик о металл и громко так - на всю улицу. Оборотов поддашь – затихает после 2,5 тыщ.
Короче тянуть больше нельзя – полез разбираться. (если кому интересно как добраться до цепи ГРМ – отпишитесь, сделаю подробное описание + фотоотчет).
В итоге после 2-ух дней нервов, сбитых пальцев и масла в волосах rolleyes.gif , обнаруживаю, что всё дело в 2-ух крепежных болтах (см. красные стрелочки)



Все прям как на рисунке – верхнего вообще нет (я его в картере нашел), а нижний развинчен настолько, что я его пальцами выкрутил . В общем вот и вся поломка, все детали в нормальном состоянии, износа практически нет. Есть только след, от болта, как он падал, видно некоторое время болтался между цепью и крышкой ГРМ, но слава Богу ничего не повредил.
И всё-таки, раз залез я так глубоко решил поменять и цепь и направляющую с успокоителем, благо в exist всё это дело меньше чем в 5р. обходится.
В пятницу буду всё обратно собирать…

Автор: megapazl 14.6.2011, 10:06

кстати,
Autowelt продает КОМПЛЕКТОМ TK-34000
http://www.autowelt.ru/?gape=527
полный ГРМ с шестеренками

Автор: IGOR_ 14.6.2011, 17:20

Насчет Autowelt вот хорошая тема:
http://www.toyota-matrix.ru/index.php?/topic/5138-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C/
Попал человек конкретно.

Автор: megapazl 14.6.2011, 18:27

ну тогда в топку этот бренд

Автор: WadiMen 14.6.2011, 18:30

Цитата:
(IGOR_ @ 14.6.2011, 21:20) *
Насчет Autowelt вот хорошая тема:
http://www.toyota-matrix.ru/index.php?/topic/5138-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C/
Попал человек конкретно.

ЖЕСТЬ!!!

Автор: nure 5.7.2011, 22:42

WadiMen, подскажи пожалуйста, пробег при кап ремонте. меня интересует какое состояние звездочек... заранее брать или нет (цепь бренчит не сильно... пробег 260ткм)

Автор: Fiery 6.7.2011, 5:25

Знакомые механики глаголят,что замена цепи без звездочек не имеет смысла... Собираюсь лезть по поводу жора. Хз пока тоже в замешательстве, зч есть в наличии в случае купить можно будет быстро. Думаю раскидать а там видно будет. Да у меня и цепь то не гремит так уж сильно (только зимой в -30 при заводке)... Но цепь уже куплена.

Так бы все ниче, но шкив что на распредвале чет недешев- к нему звездочка отдельно бывает, или он весь в сборе только?

Автор: 30 6.7.2011, 12:29

то что произошло с автовелтом это некомпитенция механиков.
шестеренка парашок, что оригинал что автовелт.
видел как мастера ломают оригинальные новые шестиренки

Автор: megapazl 6.7.2011, 17:10

вообще возникла мысль, а может спецом шестеренку слабой делают ... слабое звено так сказать ... предохранитель

Автор: deadman 6.7.2011, 18:35

ага, чтоп встреча полюбому состоялась!

Автор: WadiMen 6.7.2011, 19:32

Цитата:
(nure @ 6.7.2011, 2:42) *
WadiMen, подскажи пожалуйста, пробег при кап ремонте. меня интересует какое состояние звездочек... заранее брать или нет (цепь бренчит не сильно... пробег 260ткм)

На одометре было ровно 160 т.км. чему слабо верится. Я только за два года 60 тыш. намотал.
У меня цепку можно было и не менять, звездочки в норме были. Решил всеравно сменить, так, навсякий случай.
Зарание не бери, проверь свою.

Автор: wwwhite 17.5.2012, 21:01

wacko.gif привет всем ребят!
продолжаю ремонтировать свою опу....менял кольца колпачки...отчётик будет позже пока нет времени охото побыстрей сделать!
сейчас занимаюсь сборкой
ребят,не пойму вот что---выставляю валы по меткам как в мурзилке,не совпаждают жёлтые звенья на цепе ,как на картинке и на фото((9..
или это пофик? главное метки?
и не пойму как выставить шкив на"0" ,если шкала 0-10 на крышке?
то есть,закрыв крышке,уже перекинешь есдли что цепь...или я что то не догоняю???
помогите плис...нужен ответ до утра...плис ребят,надеюсь! спс
и вообще не понимаю смысл этих жёлтых звеньев?...цепь то имеет замкнутую систему....
или какая то фишка в этом? unsure.gif

Автор: константин71 18.5.2012, 0:30

.Сначала совмести метки на валах,потом уже цепь накинеш.(я кажется так делал)Когда крышка на месте,цепь не перекинеш.
Со шкивом не заморачивайся,главное выстави метки и звенья

Автор: WadiMen 18.5.2012, 15:53

Совмещение меток ВАЖНО!!!
На цепи метки нужны для совмещения всех звездочек относительно друг друга

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=981

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=987

Сначала все совмещая а потом распредвалы затягивай

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=953

Автор: ABAREEN 17.8.2013, 19:54

Всем Опаводам привет. Подскажите кто вкурсе.
Я сегодня менял колпачки и сфотал цепь грм при этом натяжитель выдвинут примерно на треть.
Зазор между звеньями(между стрелками) в продольном разрезе не великоват?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5191

Автор: ABAREEN 19.8.2013, 21:11

сфоткате кто нибудь новую цепь в нужном ракурсе

Автор: Mitay 3.9.2013, 17:49

Вдруг кому пригодится:
http://toyoinfo.ru/news/2009-06-27-116

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)