ктонибудь устанавливал Turbo или turbo-kit на 1-zz, очень интересно как себя ведёт двигатель, выжевет или нет.
Вообще у меня информация такая TURBO-KIT стоит 4$, в комплект входит всё, вплоть до последнего болтика(только для 1ZZ).
Или ктонибудь знает другие авто с 1ZZ с TURBO.
У меня есть фото, но нет иформации как ведёт себя АВТО с такими агрегатами, ведь нагрузка увеличивается, но производители TURBO-KIT говорят, что авто не будет страдать, и всё работает Ок.
Жду ответов или информации.
А что в комплекте то идет?
Турбина со всеми крепежами, прокладками и полной инструкцией по установке(полностью весь комплект, со стороны ничего брать не надо) по всем разьёмам и размерам подходит.
А, новый (металлический) впускной коллектор тоже идет в комплекте?
Что то сомнения меня берут. Просто так турбинку то не поставишь. Мотор разжимать надо, что бы не убить. Да и с поддувом авто необходимо перепрограммировать или ЭБУ заменить, т.к. там наполнение цилиндров меняется, соответственно и топливоподачу надо менять и УОЗ.
Это фото OPA с с D-4, с какойто переделкой(не смог перевести есть её сайт какаято OPA RALLYART).
А про TURBO-KIT или CHARGER там полностью комплет, а мне интересно кто ставил и как ведёт себя OPA(стит ли овчинка выделки или нет).
Shuriken
Я с тобой полностью согласен.
Цитата |
а мне интересно кто ставил и как ведёт себя OPA(стит ли овчинка выделки или нет). |
А хотел бы движок от TOYOTA WILL-VS 1,8 VVTL-i 192 лошадки на свою TOYOTA OPA, я бы не отказался.
http://www.autoagency.ru/index.php?a=cat&gid=645013
А не проще закись азота поставить! Они, вроде, универсальные комплекты по установке! И двигатель не так сильно насилуется! Только когда необходимо - тогда и прирост мощности будет! Как такой вариант??? Наверняка, может дешевле стоить, да и потом можно на другое авто переставить!!!
Aleksey
закись говорите...... ну ну. Инсталируется то сей девайс просто, вот тока поршня сгорят, под нее надо степень сжатия маненькую.
Да и хотите помутить, есть более дешевые варианты. Купить зубило и напихать туда всего, и покатушки устраивать, а на НОРМАЛЬНОМ автомобиле просто отдыхать!
Aleksey
Нет не проще!
Фильмы фильмами, а ты смотри на реальность, даже если ты будешь осуществлять впрыск закиси по 5 сек. тебе движка хватит на 3-и раза, а потом капиталка.
А про то, что я говорю это расчитанно реальным заводом изготовителем для движка 1ZZ-FE, а на многих авто.
И просчитаны все нагрузки.
Вот есть что-то про турбо-кит
http://www.st-4u.com/product_info.php?products_id=377
Для начала поставьте тормоза дисковые сзади.
Потом опустите посадку машины, а то на поворотах крен немалый + занос будет.
С охлаждением тоже надо что то делать.
Ко всему добавим малую ремонтопригодность 1ZZ.
Berdan
Для начала, ты знаешь от какой машины стоят тормоза на OPA, а та машина спортивная.
Если ты заметил, что OPA неплохо тормозит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Asp1r
Ты прав БРАТ это оно, но мне интересно как наша OPA ,будет себя вести и, что будет с движкой.
Чет кроме красивых шелезяк ничего толком и не видно.
З.Ы. Ставил как то на 10-ку поддув за 4500 рэ .... чуть не уссался потом, полный отстой, без поддува едеть гораздо лучше.
2Shuriken за 4500 р наверное здравый поддув! Типа кулера от поцессора?
2oppa2002
Я думаю особого прироста мощьности не будет, турбина высокго давления работает на повышенных оборотах (нелучшим образом скажется на ресурсе двигателя), при обычной городской езде возможно будет и наооборот проблема с турбо-ямой на малых оборотах!
А если посмотреть на пробки какие у нас в Крске так она нафиг не нужна! По центру днем 40 км/ч это просто праздник! А о каких высоких оборотах двиги тут можно говорить!
Прирост будет. до 190 лошадок, вопрос с провалом?
А он и сейчас есть на 2-ой и 3-ей передаче.
Цитата (Shuriken @ 6.05.2006 - 06:00) |
Да и хотите помутить, есть более дешевые варианты. Купить зубило и напихать туда всего, и покатушки устраивать, а на НОРМАЛЬНОМ автомобиле просто отдыхать! |
хи-хи!
кстати, на фотках турбины-то и не видно! Одни тока распорки чашек стоек да усиленные провода на АКБ или чё там..
На выхл. коллектор тока стрела кажет, что типа там может быть наддувалка. А где тогда патруюок от турбины на впуск ?
какая-то непонятная фотка..
http://www.gttuning.ru/tsi.htm
Описание Superior Extreme
1 Турбина GARRETT с внутренним Вастгейтом
1 Никелированный выпускной коллектор
1 Приемная труба
1 Топливный регулятор
1 "Черный ящик" мозг
1 Масляные магистрали
1 Впуск
1 Блок управления инжекторами с турботаймером
1 Инжекторы
1 Клапан сброса
1 Большой интеркуллер с трубами
Увеличения мощности Л.С
T20, T25 - Garrett
Эти 2 модели компактны, но очень быстрые и мощные. Новая технология увеличила эффективность этих Турбин и их меньший размер позволяет им раскручиваться намного быстрее.
T25BB - Garrett шарикоподшипниковая
T25BB - имеет тот же самый размер как T25, но T25BB разработана, для уменьшения турбо лага и увеличения длительности. T25BB выдает гораздо больше л.с., чем традиционная T25. T25BB идеально подходят для Уличного использования. T25BB разработан как для быстрого старта, так и для "катящегося" (движение от 20 км/ч до 120 км/ч).
Toyota Corolla 1.6 1999-2002 1ZZ-FE W/T25 Turbo (Special Order) $3250.00
Toyota Corolla 1.8 1999-2002 1ZZ-FE W/T25 BB Turbo (Special Order) $3650.00
Опции
Fuel System Option 1:
2 Injectors & Interface Block
TSI Injection Control Unit w/ Turbo Time
Injector Control System Settings
Fuel System Option 2:
Apexi S-AFC II
Apexi Turbo Timer
Boost gauge
http://www.turbo-kits.com/corolla_turbo_kits.html
Вот ещё
Вот еще!
Конечно, если ставить TURBO дла начала, то потом нодо доводить всё до ума и пружины и распорки и т.д. и в компе делать 2-программы(городскую и спортивную
1998 Corolla 1zz-fe
Location: Colorado, United States
Contact: travis.ginetx.net
Engine Setup: 1.8 1ZZ-FE, Garrett T3 Super 60 turbo on a short runner style manifold, Tial 38mm WasteGate, Greddy Profec E-01 Boost Controller, PWR intercooler, HKS standard BOV, engine management is handled by the Greddy eManage.
Driveline: Currently standard automatic.
Other Mods: BX Style Bodykit, shaved Handles, roof scoop, lowered (not much).
Horsepower: Unknown (10.5psi)
Best ET: Unknown (hasn't been raced yet)
Owner's comments: This car started off as a project because someone told me you couldn’t turn a Corolla into a fast car.
The driveline currently is only an automatic (I prototyped on an auto car) however it is going to be swapped out pretty soon *grin* to a manual with tons of goodies… (that will be done at the same time I install the engine (sleeved and big bored 1ZZ-FE) I built for this thing. The tranny is the only thing holding me up currently… the last thing to go into the transmission is the Quaife Helical LSD. That being about 1300 bucks puts a slow down until after Christmas.)
А как на это отреагирует АКПП?
И не проще ли эти бабки добавить и купить другое авто, под гонялово заточеный?
Вот про АКПП вспомнили молодцы,я думаю что сней могут быть проблемы,А про привода хочу намекнуть выдержут ли они.Японцы особо больших запасов прочности не дают.У них все оптимально. Ответьте на вопрос почему тосол не сделать до -40. Но ведь они не делают, хотя холодно бывает и у них.
Цитата (Валера @ 11.09.2006 - 10:36) |
Вот про АКПП вспомнили молодцы,я думаю что сней могут быть проблемы,А про привода хочу намекнуть выдержут ли они.Японцы особо больших запасов прочности не дают.У них все оптимально. Ответьте на вопрос почему тосол не сделать до -40. Но ведь они не делают, хотя холодно бывает и у них. |
Что сказать.... Посмеялсо от души! ))
Наборчик в целом привлекательный, контроллеры, интеркуллеры...
АКПП здесь меня волнует в меньшей степени, так как поподалась инфа, что данный тип коробки ставят на двиги покруче чем 1ZZ, переделки корпус, бижутерия и пр., основа та же. Странно только, что неподумали о доработке поршневой группы, коленвала и головки блока, так как от всего этого заряда основная нагрузка ляжет на эти элементы.
К примеру, Для доработки старого доброго 7A-FE в мега агрегат, хочу заметить без турбо, с него сняли под 190-200л.с. HKS разработала специальный комплект состоящий из коленвала, нового маховика, кованные поршня, измененные шатуны + головка блока от 4A-GE о 20клапанах..., линберн на свалку + еще куча переделок по управлению двигателем.
Такие делы, а вы на сток турбину прикрутить на длинноходный мотор да еще обороты отрезаны на 6.5 тыс.
А помоему внатуре, лучше денех добавить и купить себе спорт-кар, чем турбины лепить...
У меня при покупки авто выяснилось что установлена система фирмы "АПЕКСИ" - контролер воздуха (по сути второй компьютер в авто на которыйц приходит информация со всех датчиков и в котором можно самостоятельно устанавливать режимы) Хотя в аукционнике значилось тюнинговый тахометр. Так вот дури в мапшине было немало (новую (2006 г.)мазду 3 делала с места на 2 передачи), но и бенз расходовала парилично 13-14 литров. Зато так подрывала с места !!!!!
Но семья и рождение второго ребенка сделали свое дело, угомонили мой пыл и я снял систему в итоге получил "нормальное" авто. ХОТЯ ВРЕМЕНАМИ ЖАЛЕЮ....Сейчас уже привык и динамики авто мне хвавтает????????
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)