Привет!Может кому пригодиться как один из методов борьбы с УТТ,да и вообще на большинстве машин эта функция реализована,не знаю почему Тойота это не делает. Короче, я сделал таймер для того что бы после поворота ключа в положение зажигание включался бензонасос на 3 сек,восполнял давление в рампе перед запуском и отключался до следующего поворота ключа в положение зажигание.Схема на картинке.
может лучше причину УТТ вылечить, а не следствие?
bok
Актуально для пользователей японских теплолюбивых аккумуляторов. Да и вообще актуально, я считаю. На Форике, насколько помню, даже специальное положение есть у ключа, чтобы подкачать бенз в магистрали.
а можно тоже самое, но только с "переводом" по-русски, а то так ни чего и не понял, как решить проблему
Спасибо, полезная схема
нет такой проблеммы на ОПЕ у меня:-)
на ауди когдато помню было нечто подобное, с утра машина с первого раза не заводится, кстати автор еслиб я раньше на форуме не читал про УТТ то ваще непонятно о чем ты тут ;-) (УТТ утренний трабл тоеты... ;-))) )
bok , схемка хорошая... Но это излечение следствия, а не причины УТТ...
Если залезть, что называется, в дебри теории УТТ, то выходит, что сия неисправность появляется из-за падения давления в топливной магистрали.
По-моему это может произойти в трёх местах: в обратном клапане топливного насоса, в регуляторе давления, ну или в форсунке... хотя, может я и не прав...
Наиболее вероятны два последних варианта. По форсунке я где-то читал, что она может травить по капле за полчаса и это норма.
Может, кто-нибудь из наших "хорошистов" изложит свои думки на этот счёт?
Проблема-то актуальна и реальное её решение пока не найдено.
как говорится, нужен мозговой штурм.
а "троечникам" можно высказаться
имхо, это из-за бензина.
Расслаивается он за ночь ... и при запуске идет в форсунки га.ном вперед
Или именно на холодную мотор плохой бензин переварить не может - не расчитывали его для таких "щей", а скорее "харчо"
УТТ у меня нет, но был когда я заправлялся на АЗС из московского черного списка. К гадалке не ходи, бензин там с кавказским акцентом.
99%, что 92-ым бензином там называют 76(80) +присадки, или вообще самоварный бензин.
Опа - передвижная лаборатрия по проверке качества бензина. Химики бойтесь нас
Есть ТЕОРИЯ!!!
УТТ возникает при разряжении в баке, которое в свою очередь создается при перепаде температуры! Ночью когда двигатель не работает, не работает и электроклапан атсорбера, который регулирует давление в баке, из-за чего там создается разряжение больше чем нужно, которое в свою очередь вытягивает бензин из топливной рампы. Именно поэтому для избавления от УТТ достаточно крутануть стартер буквально пару секунд - выравнивается давление в баке и создается давление в топливной рампе. Надо разобраться как адсорбер работает, подозреваю что у всех имеющих УТТ засран какой-то клапан.
Эта теория подтвердилась сегодня утром. До этого ездил в баке 20-30 литров, УТТ отсутствовал (ночное разряжение было небольшое). Вчера был заправлен полный бак, в результате объем бензина в баке упал за ночь на ТРИ литра (см. ветку про БК) и проявился ОН - УТТ. Заправка та-же что и обычно. Погода стоит сухая с перепадами от 6 до 20 градусов.
Кто раскритикует?
Понять от чего происходит УТТ, думаю не так просто.
Причины могут быть совершенно разные. У одних - одно, у других - другое.
Понятно, что падает давление в магистрали, а вот где именно сифонит ХЗ.
Хоть понятие УТТ мне СБ не знакомо, но основные причины вижу в следующем:
1. Всё таки сопливит форсунка(и). Лечение - комплексная промывка.
2. Регулятор давления топлива - надо проверять. Лечению вроде не поддаётся.
3. Адсорбер конечно не совсем регулирует давление в баке, скорее он предназначен для поглощения паров бензина из бензобака, но проверить его тоже стоит.
По идее, если он не работает, то если открутить крышку бензобака, должен появиться характерный "пшик" (у меня кстати такого нету)
И ещё, я что-то не видел у себя адсорбер, есть ли он вообще у нас. Мож на D-4, как-то по другому устроенно.
Если есть, то попробовать его заглушить, предварительно сняв электроразъём. Если дело в нём, но при этом может загореться ЧЕК (хотя вряд ли), то задушить его нах. физически, как в случае с ЕГР. Но тогда видимо, нужна будет другая крышка, с клапаном.
Про эту теорию я писал уже год назад, всегда УТТ есть при резком изменении Т, и стало быть давления Если у кого есть барометр, думаю можно даже точно диапазон вычислить У меня бывает что перепад уровня в баке достигает одной риски Пока машина прогревается, уровень восстанавливается. И пшик из бака у меня есть, но он есть и на других машинах... Самый правильный метод избавления от УТТ я вижу собрать схему по которой бензонасос включается при включении зажигания, как на большинстве автомобилей.
РОМЕО
прав, Адсорберы с клапаном продувки (далее - адсорбер) предназначены для предотвращения попадания паров бензина из топливного бака автомобиля в атмосферу путем поглощения паров адсорбентом с последующей продувкой адсорбента и направлением паров бензина во впускной тракт автомобиля с помощью клапана продувки адсорбера.
Он, кстати, автономный... и работает сам по себе.. иногда его можно услышать! При неработающем двигателе!
Он находится глубоко под жабо, под подушкой безопасности пассажира..
Пшик у меня тоже есть, а как его не будет? если пары бенза адсорбер высасывает оттуда... а воздух в бак не поступает, полагаю в целях безопасности!
Купил свою ОПУ в октябрк 2005 двиг. 1,8 1ZZ пробег был 106 тыщ. Тригода вообще не знал что такое ремонт, но летом 2008 начался УТТ через месяц загорелась ошибка 25. Вот после этого я купил мануал и зарегистрировлся на ОПАводах. Решил делать попорядку, что бы узнать причину:
1. Заменил свечи-не помогло.
2. Прочистил форсунки-УТТ стал маловыражен, 25-я ошибка погасла.
3. Почистил дроссельную заслонку-УТТ пропал совсем.
4. Последним заменил топливный фильтр.
Прошёл уже год после вышеописанных процедур и проблем пока не возникало.
В принципе УТТ боятся не надо просто чистить надо топливные элементы. Виной всему наше хвалённое российское топливо.
На двухлитровых все по другому, и обратная магистраль и ТНВД. Там вообще УТТ быть не должно.
TOH
В баке должно быть избыточное давление, но никак не отрицательное и воздух туда то-же поступает, отработанный бензин должен чем-то замещаться.
технарь
Все почищено и заменено тыщь 10-15 назад. УТТ вылез при полном баке и достаточно большом перепаде температуры.
Надо разобраться как воздух в бак попадает http://yoursmileys.ru/m-action.php.
Цитата (технарь) |
2. Прочистил форсунки-УТТ стал маловыражен, 25-я ошибка погасла. 3. Почистил дроссельную заслонку-УТТ пропал совсем. 4. Последним заменил топливный фильтр. |
Цитата |
В принципе УТТ боятся не надо просто чистить надо топливные элементы. Виной всему наше хвалённое российское топливо. |
Схема по запуску бензонасоса вещь конечно хорошая, но я обхожусь без неё: ключом зажигания дёргаю движок на 0,5 сек и после возвращения ключа в низковольтную цепь отлично слышно как насос нагнетает давление в системе. После этого запускаешь двигатель, но всё это касается только тех дней когда сильные морозы, а в нормальных условиях эта схема не нужна. Вот у кого машина пришла с Японии сразу с УТТ ? Думаю таких нет, даже с моим родным японским не малым пробегом и то УТТ появилось через три года. Ишак нюхал наших нефтепереработчиков да и нефть наша богада парафинами вот мы и загрязняем топливную систему, поэтому чистим и не о чём не думаем.
РОМЕО
Какой регулятор, какого давления, где стоит, как работает?
технарь
Дернул движок полсекунды и бензин стал хорошим и топливная система очистилась?
З.Ы. Вот искатаю полбака бензина УТТ пропадет 100%.
dda
Вот эта хреновина. В баке, в топл.фильтре, точнее в самом агрегате (забыл как его кличить)
Но, прежде, попробуй поменять просто сальник. При замене фильтра я сальник тоже поменял, чтобы, если чо - второй раз туда не лазить. Стоит то он 50 руб.
А так, сам регулятор стоит не смертельно дорого. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=23280-22010&caid=31&sr=15
Правда, я не могу тебе гарантировать, что это именно из-за него, но если ты всё чистил и менял - другой причины я больше не вижу.
ЗЫ. Глянь заодно и на этот сальничек в самом фильтре. Правда он довольно упругий! (замучился его от-туда выковыривать).
Это регулятор давления бензина в топливной магистрали (что-бы шланги давлением не посдергивало). А нас интересует регулятор давления воздуха в баке. Пока нарыл только, то что вакуум как и давление в баке регулируется с помощью адсорбера, при очень большом разряжении есть еще один клапан в крышке бака.
З.Ы. С насосом у меня все нормально, год назад фильтр менял.
dda
Masel
утрение падение рисок уровня топлива как на штатной панели так и на бк, не связанно с перепадами темпиратур, и давлением.
а связанно с напряжением акб, меньше напряжение меньше уровень. нет стабилизации по напряжению резистивного датчика.
0030
Не томи, скажи откуда у меня УТТ в сырую погоду
dda Дружище, про какие шланги ты говоришь - чтоб не сдёргивало, я тя умоляю.
Откуда там такому давлению взяться! Там максимум 5 бар. (бутылка кока-колы)
У нас на D-4 120 бар. и ничё не сдёргивается.
Я те про топливную магистраль и твержу.
Нах тебе надо знать откуда берётся воздух в баке? зачем ты к баку прицепился?
Ну, открою я крышку бака - пущу туда воздух, и, что от этого у меня перестанет двиг заводиться.
Или вообще, загерметизирую я бак наглухо, и накачаю его как шарик (создав давление) и, что он тоже не заведётся?
При падении давления в магистрали - не будет заводиться двиг, пока насос не создаст его по новой.
Лана поехал на отдых!
Разбирайтесь, и http://avtovaz.narod.ru/2110/11.html. Правда Тазовская схема, но суть от этого не меняется.
ЗЫ: При чём тут насос, я про него вообще ничего не говорил.
РОМЕО
Ты не правильно меня понял. Я говорю про саму схему и алгоритм заводки движка в сильные морозы (сам попробуй). Это ни как не касается качества топлива и чистоты топл. тракта. УТТ- это болезнь от грязи и никакие доп. приблуды не нужны.
РОМЕО
Ты выложил фото разобранного бензонасоса и стрелкой показал на клапан сброса лишнего бензина. На холостых потребление бензина 0,7 л\час а на ходу 7,7 л\час вот эти лишние семь литров через этот клапан обратно в бак и сбрасываются. Производительность бензонасоса постоянна и не зависит от потребления топлива двигателем. Я тебе-же объясняю физику процесса: падение давление в топливной магистрали обусловлено не тем что давление в топливной рампе маленькое изначально(иначе двигатель вообще бы не завелся), а тем что когда он начинает работать это давление не может быть сразу нормально поддержано бензонасосом, из-за воздушного разряжения в баке. И ХОРОШЕГО отдыха.
Вообще что такое УТТ. Это приходишь утром заводишь машину, а обороты секунд 10, стоят на уровне 600, это при том что двигатель холодный и поэтому работает через раз и при этом страшно дергается. Лечиться просто до гениальности, когда заводишь машину с ключа просто чиркаешь стартером, и все! Тут же заводишь и двигатель сразу выходит на прогревочные обороты. Но обычно заводят с брелка, приятно прийти на стоянку сразу сесть и поехать, а не ждать пока машина прогреется.
0030
Я бы с тобой согласился, но причем напряжение батарейки если на заведенном двигателе питание идет от генератора, а напряжение в бортовой сети около 14 Вольт. А перепад в 20 градусов, на объеме в 60 литров должен дать хорошую усадку.
технарь
Я тебя прекрасно понял, и про то что ты говорил то-же, но повторюсь. У меня все вычещено и поменяно!!! А УТТ возник при полном баке и большом перепаде температур, при остальных равных условиях.
И последнее, сегодня перед тем как завестись, открыл бензобак и уровнял давление с атмосферным. УТТ НЕБЫЛО! Вывод: нормально не работает система регуляции давления в баке!
dda
напряжение на заглушенном двигателе после ночи стоянки не больше 12.8 вольта, на заведенном подходит к 14 и то не сразу, вот и разница.
0030
Ну сразу туда и не надо смотреть, как двиг прогрелся так уже и можно. У меня только раз так совпало, что верхняя риска вновь загорелось после 15 проеханых километров и двухчасового стояния в гараже. Расскажи лучше про адсорбер где стоит и что к нему подходит. Вообще есть идея разобрать крышку бензобака и проткнуть предохранительный клапан иголкой, думаю этого хватит что-бы давление с атмосферным выравнивать и ничем другим не заморачиваться.
Вставлю свои наблюдения, может пригодятся.
у меня стоит тумблер отключающий бензонасос
Иногда я его забываю включить,
если прошло не много времени (час) - заводится и секунд 10 работает как обычно, потом начинает подчихивать и я спохватившись включаю. На УТТ это не похоже!
если прошло часа 4, то не заводится
также пробовал:
- выключить при заведенном моторе и дождаться пока заглохнет ( ждать пол минуты)
- выключить подождать момента когда начинает глохнуть, после чего включить.
При всех экспериментах подобия УТТ получить не удается, имхо.
megapazl
а для чего нужен этот тумблер?
дополнительная противоугонка?
ну да, от "пионеров"
dda
Кто то писал, что он разбирал крышку бака и чистил-вроде бы УТТ прошло. Видно соединение бака с атмосферой у нас идёт через крышку. В своё время у меня товарищ 200 км ехал домой на "шестёрке" и периодически останавливался и открывал бензобак- засорилась трубка сдувки.
После чистки форсунок народным методом (кнопка+карбклинер) УТТ как ветром сдуло...на пару месяцев,потом опять началось. Вторая чистка была ультрозвуком,эффект тот же - пару месяцев и вот оно я УТТ - здрасте! Вывод - дело наверно всё таки в топливе.Заправлялся всю жизнь на Сибнефти, попробую сейчас Лукойл.
P.S.Ну а схему с запуском насоса слабал для успокоения души..
Цитата (РОМЕО @ 8.09.2009 - 09:42) | ||
Ну, в общем, как я и предполагал - это всё таки на 80% - форсунки. Поскольку, чистка дроселя должна быть регламентом (я чищу регулярно, при каждой смене масла) |
Хм.. не всё так просто.
Мы с РОМЕО посудачили и я думал всё причина в том, что из шланга, подающего бензин, за ночь давление уходит (в форсунку или в бак - уже детали), но...
(сразу напомню, что у меня 2л и утт тоже нету, но потеоретизировать могу)
Это надо со всех сторон пробовать: открывать, закрывать бак, много-мало бензина оставлять, в 6, в 9 утра заводить.. ( )
и вот тут dda наверное приблизился к разгадке. Если ещё кто-то бы открыл бак перед заводкой и подтвердил тем самым научное открытие
Цитата (dda ) |
И последнее, сегодня перед тем как завестись, открыл бензобак и уровнял давление с атмосферным. УТТ НЕБЫЛО! Вывод: нормально не работает система регуляции давления в баке! |
Цитата (dda ) |
Вообще что такое УТТ. Это приходишь утром заводишь машину, а обороты секунд 10, стоят на уровне 600, это при том что двигатель холодный и поэтому работает через раз и при этом страшно дергается. |
Цитата (технарь @ 18.09.2009 - 05:56) |
Кто то писал, что он разбирал крышку бака и чистил-вроде бы УТТ прошло. Видно соединение бака с атмосферой у нас идёт через крышку. В своё время у меня товарищ 200 км ехал домой на "шестёрке" и периодически останавливался и открывал бензобак- засорилась трубка сдувки. |
заметил, что пишем по-разному и оба варианта правильные
Я на автомате пишу аБсорбер, даже не заметив, что остальные - аДсорбер
-----------
Абсорбция БСЭ
Поглощение, точнее извлечение из жидкости какого-либо компонента жидкостью ранее также называлось А.; ныне такой процесс именуют экстракцией. При А. абсорбент поглощает всем своим объёмом…
Абсорбция. Естественные науки
Абсорбция - один из видов сорбции, при которой поглощение веществ происходит во всем объеме поглотителя (абсорбента).
------------
Адсорбенты БСЭ
Адсорбенты, искусственные и природные тела с развитой поверхностью, которая хорошо поглощает (адсорбирует) вещества из газов и растворов, окружающих А. Адсорбционные свойства А. зависят от химического …
Адсорбент Безопасность
Адсорбент — искусственное или природное тело с пористой поверхностью, которое хорошо поглощает (адсорбирует) газы и растворы. Применяется для очистки газов и жидкостей от вредных веществ…
Ещё в тему: Если УТТ(утренний трабл ...), то у меня НеУТТ, т.е. не утренний , а с точностью до наоборот. Утром , вжик и готово, а днем(на горячий мотор) начинается УТТ. Ездил два года-в носу ковырялся , а в июне началось. Решается пока, как уже и писали тут: первый раз на секундочку чик - насос пожужжал, второй-и ... завелись. Но, блин, почему на горячую-то, тогда?
TRAP
Попробуй днем перед заводкой крышку открыть.
Борьба продолжается, но попробывал тут при +6 с открыванием крышки(25 литров в баке), УТТ был, а при +15 без открывания и 19 литров не было. Посмотрел этот адсорбер вроде как у него только две трубки, одна из бака, вторая из воздухана. Где клапана ХЗ. Свечи смотрел, визуально все в идеале. Крышка не должна быть герметичной полностью, иначе она была-бы неразборной, там что-то есть. Вот только отпуск кончился.
Мужики, долго теоретизировать не буду... Только информация к размышлению.
1. Клапана адсорбера включаются после пуска двигателя, во время прогрева.
2. Во время его работы мозги меняют состав смеси (!).
Цитата (dda @ 22.09.2009 - 04:12) |
Борьба продолжается, но попробывал тут при +6 с открыванием крышки(25 литров в баке), УТТ был, а при +15 без открывания и 19 литров не было. |
Цитата (AndyTax @ 23.09.2009 - 10:23) |
Либо всё же за ночь вытекает топливо из шланга подачи. |
Стало сухо и тепло УТТ пропал.
Но сегодня пошел дождь и похолодало
Посмотрим что завтра будет, в баке 54 литра.
Чет на горячую стало крутить чуть дольше чем раньше, или кажется уже .
В прошлый раз помогла замена свечей, но специально поставил иридий, что-бы туда больше не лазить, они прошли 15 тыщ., млин советские поставлю .
З.ы. на холостых обороты 560, со всеми вытекающими из этого последствиями.
Цитата (megapazl @ 23.09.2009 - 15:22) |
я уже печатал у меня тумблер отключающий бензонасос. можно при работающем двигле выключить и дождаться пока он сам не заглохнет и оставить на ночь. Утром щелкаю тумблер, завожу - УТТ нет |
Привет всем!
Наблюдаю УТТ уже на протяжении 2-х месяцев регулярно,машина стоит в гараже,где температура более менее стабильная.Так вот решил сегодня открыть крышку бака перед запуском.
О чудо! Завелась без проблем и сразу вышла на прогревочные обороты!
Значит есть связь между УТТ и разряжением в бензобаке.
И ещё.За эти два месяца несколько раз бросал машину около дома.При запуске УТТ не было..
Цитата (bok @ 2.10.2009 - 07:17) |
Привет всем! Наблюдаю УТТ уже на протяжении 2-х месяцев регулярно,машина стоит в гараже,где температура более менее стабильная.Так вот решил сегодня открыть крышку бака перед запуском. О чудо! Завелась без проблем и сразу вышла на прогревочные обороты! Значит есть связь между УТТ и разряжением в бензобаке. И ещё.За эти два месяца несколько раз бросал машину около дома.При запуске УТТ не было.. |
ну логически рассуждая, шипение у него было : )
Ведь без шипения - значит крышка неплотная, значит что откручивай, что не откручивай - он бы разницу в запкске движка не обнаружил
Дышит бак (пополняется воздухом взамен съеденного бензина) через адсорбер. Вот и крутимся вокруг да около в своих гипотезах..
Цитата (AndyTax @ 2.10.2009 - 23:44) |
Дышит бак (пополняется воздухом взамен съеденного бензина) через адсорбер. |
Всем привет, появилась у меня практически аналогичная беда с полмесяца назад. Сначала был косяк - мотор бензонасоса в баке отказался работать - отстучали молотком по крышке ( видать щетки? ) и он заработал- запуск гуд.
Дальше, при запуске с утра, на холодную, малых оборотов и дерганья нет ( такая беда у меня была на Висте 3S-FSE зимой ), но давления топлива нет, по звуку слышу, что насос работает ( когда перестаю крутить ) - итог - 3-6 ( НЕ ОДИН КОРОТКИЙ ) коротких старта, после чего запуск удачен, норм прогревные обороты. Мысли - поменять насос в баке ну или сехмку на него пристроить( чет не очень охота ). Может ли бензонасос из-за напряжения ниже чем надо качать слабее по мощи? Фильтр меняный этой весной.
З.Ы. Утром, после запуска двигла ( после 3-6 кор. стартов) слышно журчание бензина в топливн. магистрали в районе центральной консоли. Чегоже ему до этого мешало зажурчать? Завтра утром попробую открутить крышку бензобака, хотя думаю причина ни х. не в этом.
боюсь сглазить, но всё же скажу, поменял крышку бензобака, УТТ пропал,утверждать что проблема именно в ней, не стану может бензин лучше стал или от температуры как то зависит, но других процедур(промывка топливной системы и замену топливного фильтра) я не делал
перед запуском открыл крышку бензобака, вышел воздух. Затем, все то же самое - 4 коротких "чирка" стартером после чего двиг запустился, обороты ХХ норм. Форсунки и ДЗ мыл весной, тогда же замена топл.фильтра ( если только на сервисе фильтр тупо не стали ставить? ).
Цитата (Романыч @ 26.10.2009 - 20:09) |
но давления топлива нет |
dda дай пожалста дельный совет где посмотреть - клапан в бензонасосе или сам фильтр в насосе? ( если знаешь) а то знаешь как-то "устраняй" звучит типа - есть проблема такая-то, совет - ну так решай. Без обид, а то вот я не знаю, потому и прошу помощи и совета. Заранее благодарен.
У тебя двухлитровый аппарат с ТНВД и магистралью обратного сброса топлива в бак. Я тут так сказать немного не в теме, но теоретиком могу побыть. У нас имеется три входа - выхода бензина в топливную систему. 1. Через бензонасос 2. Через систему обратного сброса 3. Форсунки. Форсунки можно скорей всего отбросить, т.к. мылись полгода назад и да-же на нашем говенном бензине не могли так сильно ухойдокаться + они находятся выше бензобака и могут свести давление в ноль, но не осушить магистраль. Система обратного сброса, ... скорей всего клапан возле ТНВД можно посмотреть, если он там есть, но то-же не сильно вероятно, т.к. находиться опять таки выше бензобака и при исправной системе забора бензина из бака самотеком не вытечет. А вот бензонасос с аварийным клапаном сброса давления в фильтре, скорей всего, т.к. и ниже всех находятся. Делай их ревизию. Все чисто теория.
dda спасибо за инфу, просто погода не шепчет, и не хотелось ковырять бензонасос не услышав полезные мнения.
Полезные статьи в тему.
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=71&idn=1324 и http://www.autodata.ru/news.osg?idn=1325&idr=2&idt=71
раскажу свою историю приехал с крыма (там вроде на фирменных ТНК и лукойл заправлялся) и начал наблюдать неустойчивую работу движка с утра пока чуть не прогреется , если просто стоять и прогревать машина глохла, потом в течении дня все нормально фунциклировало ,так было 4-5 полных заправок (лукойл , роснефть) прошло как мнен кажется после того как с часа 1.5-2 на холостых машина поработала т.е. на следуюший день с удивлением обнаружил что проблемма ушла уже с пол месяца не наблюдается симптомов .
пока не мешаю авто работать ...
VooV слышал про что-то подобное от знакомого сервисмена, говорит - смена бенза ( заправки ) влечет за собой изменение работы компа, вносятся корректировки в обогащение и т.д. По ходу она у тебя просто адаптировалась к домашнему бензу и головняк прошел.
dda, огромное спасибо за статьи по бензонасосу - очень информативные, определил причины в бензонасосе минимум двух проблем своего авто. Буду менять насос однозначно, по результату работы- что было и что стало - отпишусь.
Итак по порядку:
1.Что было (симптомы ) - несколько раз останавливался двигатель бензонасоса (лечилось постукиванием по его крышке); постепенно появляющийся шум в салоне (чаще и громче) -типа вибрации. По началу думал, что этот шум от подушек( две были порваны ) - поменял, или еще хуже -( хуже только Джеки )- внутренний шрус, шум не пропал, стал тише. Последние пару дней двиг и корпус стало подколбасивать; машина шла "внатяг", не хватало своевременной подачи топлива, иногда плавали обороты ХХ на горячую, звук вибры исходил аж из-под центр. консоли, причем когда звучок стал шумнее при повышении оборотов то в куче с остановкой моторчика насоса был поставлен диагноз - "скоро пи*да бензонасосу".
2. Сделано- заменен бензонасос на контрактный аналог (внешне, на корпусе маркировка отсутствовала). Тут отдельное спасибо AndyTax за мануал по топл.фильтру - реально помог быстро управиться. Цена вопроса - 1300р. - магазин, 1000р. - со скидкой. Давление купленного насоса не проверял, некогда было, надо от 3.1 кг/см.кв. Т.к. фильтр был менян весной ( в чем я убедился сам - боялся сервисмены накололи ), то все оставлено без изменений, кстати в баке как и у AndyTax - лягушек не обнаружено.
3. Последствия - виброшум исчез полностью, в салоне на ХХ практически тишина, машина просто "покатилась" легко и свободно, обороты при плавном наборе скорости не прыгают вверх, повысились динамика. Про экономичность пока не скажу - сделал только сегодня. Но судя по тахометру при движении - полагаю, что расход должен снизиться.
З.Ы. У меня остается открытый вопрос по утреннему запуску - полагаю, что если также как было-с 4-5 стартов, то значит бежит(бегут) форсунки.
На прошлой неделе навернулся бензонасос. Достану, потрясу -работает, на следующий день опять молчит. УТТ появилось мясяца три назад. После выполнения операций по демонтажу и монтажу насоса, УТТ усилилось (утром накачивал давление путем двух -трех запусков).
Купил в фирменом BOsh насос с японскими разъемами (можно было взять и для ВАЗа, но нужно было паять - клеммы на насосе широкие, европейские). Купил новые уплотнительные резинки (цена 25р+50р), так как согласно мануалу при замене фильтра нужно эти резинки МЕНЯТЬ. Смазал их техническим вазелином, чтобы лучше сели, установил насос. Качнул, завелась и поехал.
Итог: УТТ как ветром сдуло. Утром завожусь с полоборота.
У меня тоже пшикает бак если крышку открыть после пробега. Это у меня адсорбер накрылся или крышку поменять? Подскажите где адсорбер находится.
под капотом, за воздуханом в глубине черный ящик)))
спс
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)