35330-0w020 фильтр
FRAM FT1220 филтр
SG1060 фильтр+прокладка+кольцо
35168-52020 прокладка АКПП
90301-32010 кольцо упл АКПП
08886-81016 масло черная банка
0888601705 масло белая банка
На auto.vl как то Володя(ХВН) выкладывал отчет(с картинками) по замене
жижи в АКПП. Лень искать и сюда переносить
Попробую написать как я менял. Принцип тот же.
Берём 2 баночки Т-4(или 4-х литровые, или5-ти) вот такие:
Кто где какие найдет. Не берусь утверждать в каких банках может быть подделка,
но у меня после замены жижи из 4-х литровой жестяной банки, через некоторое время стала АКПП переключатся с толчками. После замены из 5-ти литровой пластиковой банки толчков не стало. Может просто попалась плохая баночка,ХЗ?
Продолжим.
Делается приспособление из 5-ти литровой банки(обрезается дно) и прозрачной трубки. Подвешивается к капоту. Фото прилагается.
Трубочка вставляется вместо щупа в маслозаливную горловину. Должна подходить
по размеру и вставляться плотно(что бы не выскочила).
Потом снимается верхний шланг(сначала хомут снять), который идет на радиатор от
коробки. Немного(10-15 грамм) прольётся жижи, я снизу баночку подставлял.
Из этого шланга и будет вытекать старая жижа, когда заведём двигатель.
Поэтому его надо "нарастить" вставив в него точно такую же прозрачную трубочку.
И опустить в тару для слива старой жижи. Вот все это приспособление:
Дальше.
Лезем в яму(или на подъёмнике поднимаем), откручиваем пробку сливную.
И сливаем жижу, сколько сольется. А сольётся примерно 3 литра. Закручиваем пробку. Вылазим на божий свет. Берем банку Т-4 и заливаем полностью(через приспособу) в коробку.
Теперь нужен помощник. Что бы сидел в машине и по команде заводил и глушил двигатель. Потому что во-первых сам не успеешь, во-вторых нельзя что бы коробка "хапнула" воздуха. Заводить надо на небольшой промежуток времени. т.к. жижа вливается и выливается очень быстро.
Завел-стекло немного-заглушил. В это время льётся вторая банка Т-4.
Как только начнет сливаться чистая жижа, процесс можно останавливать.
Две 4-х литровые банки хватает только-только. С 5-ти литровыми дело обстоит лучше. В АКПП U341E входит 6,88 литра ATF T-4.
Считать количество жижи(что бы уровень был) так:
Слили 3 литра с поддона. Если используются две 4-х литровые банки, то надо что бы слилось через шланг ещё 5 литров. Соответственно и тару под слив ставить 5-ти литровую. Как наполнилась, значит всё.
Если 5-ти литровые пластиковые, то 7 литров под слив.
Дальше, ставим шланг обратно на радиатор, зажимаем хомутом и едем кататься.
Прокатится надо 15-20 км. Ставим на ровной площадке и не глуша двиг. проверяем уровень. Переводим кочергу на руле по всем положениям(с небольшой задержкой в каждом) туда и обратно, и смотрим щуп.
Уровень должен быть между двумя верхними рисками HOT(на фото показано стрелкой).
Если не хватает, долить. Если выше, то слить через пробку на поддоне.
Приятных поездок!
Цитата |
Сибирячек,28.02.2006 - 16:28 Прокатится надо 15-20 км. Ставим на ровной площадке и не глуша двиг. проверяем уровень. Переводим кочергу на руле по всем положениям(с небольшой задержкой в каждом) туда и обратно, и смотрим щуп. |
Это спецы хотят показать свою значимость, типа мы СПЕЦЫ, все знаем
Ерунда все это....
ЗЫ: Я себя к большим спецам не отношу, так... макушек нахватался....
Цитата |
Сибирячек,28.02.2006 - 20:51 Ерунда все это.... |
Цитата |
Ремонт и замену отдаю машину только тем мастерам которым доверяю. Есть такая пословица:Семь раз отмерь один раз отреж. Придерживаюсь часто её. |
Да по моему однохренственно.
Что 7 раз отмерь и потом отрежь, что 1 раз отрежь ровненько, как Слава (расчёт, как определить уровень по слитому - хорошо придумал !), а потом померь. И подправитьь через каких-то 20 км ничто не помешает. Да ничё и не будет страшного, если он на 5 мм ошибся, а потом долил/слил.
Ну и те чуваки тоже аккуратные - я б им доверил. ТОка я сам себе тоже всё ж больше доверяю. Уж налить жидкость из сосуда в другой - высшего образования даже не надо !
Спорить не будем.
А есть тут спецы которые меняли масло в вариаторе, а то едит 8 литра CVT, а как менять даже не знаю, или менять можно так же как тут описано ???? т.е
вопрос подходит ли процедура замены масла в АКПП для замены масла вариатора ???
В сервисе сказали, что с заменой жидкости необходимо заменить и фильтр.
Кто знает его КОД?
Искал на ttp://www.japancats.ru/toyota/group.asp?carid=277&modelcode=2&treg=J#4
но ничего не нашел
Фильтр покупать не надо. Надо снять крышку (снимается легко и прокладка не портится), сольется еще немного жижи.
Фильтр представляет собой сетку, которую можно легко промыть типа бензином и высушить. Там еще есть магнит, с которого нужно снять "опилки".
Все поставить на место и радоваться.
Я, по-моему, не первый здесь говорю о таком способе. Но делал все сам - сложного ничего нет.
Вот бы ещё кто нить про вариатор написал...
Фильтр покупать не надо. Надо снять крышку (снимается легко и прокладка не портится), сольется еще немного жижи.
Фильтр представляет собой сетку, которую можно легко промыть типа бензином и высушить. Там еще есть магнит, с которого нужно снять "опилки".
Все поставить на место и радоваться.
Я, по-моему, не первый здесь говорю о таком способе. Но делал все сам - сложного ничего нет.
К сожалению не все так просто! На наших коробках установлен фильтр, внутри которого не мет. сетка, а материал похожий на плотную пористую бумагу, отмыть которую вряд ли качественно возможно. При цене фильтра всего 36уе я рисковать не стал.
Хм... У меня в фильтре что то типа фетра или войлока. Промыл уайт-спиритом и все.
Может в разных модификациях в АКПП разные фильтры япы ставят??
а в вариаторе какой фильтр ??? надо будет покупать сразу прокладку на поддон или нет , а то масло уже рядом
кто по вариаторам у нас спец ????
Andy Tax
Ха! Что то мне подсказывает, что нету там у вас фильтра!
SBSB у меня тоже вариатор, год проездил менять еще не менял,но подумываю. общался с народом говорят, слил сразу залил ,сколько слил и езжай до следующего раза.полностью сливать нельзя что то там выдавит...почем масло и где покупал???
Нет сибяречок ,фильтр в вариаторе есть.В гараже должен валятся старый,посмотрю что на нем написано и сообщу.Помню что он made in USA.
СКОПИРУЮ СВОЙ ПОСТ ИЗ ДРУГОГО РАЗДЕЛА С ВОПРОСОМ:
____________________________________________________
Наконец-то, поменял частично масло вчера в АКПП, без снятия поддона.
Как ни странно: на одной Опе слилось 3 литра, а на второй 2,5 !!!????
Залил вот это масло :
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...acb17dd4&page=0
Литровые банки по 310 руб.
Посмотрите, плиз, нормальное масло или бодяга..
Кто-нибудь такое лил?
____________________________________________________
И ещё вопрос: как правильно мерять уровень в АКПП?
Про то, что надо проехать немного и разогреть до раб. температуры и мерять на заведеном движке - я знаю.
Но в каком положении качергу держать: на "N" или на "P" ???
SERGEY
Ссылка не откравыется у меня
Цитата |
Но в каком положении качергу держать: на "N" или на "P" ??? |
Цитата (Сибирячек @ 24.04.2006 - 09:22) | ||
Выше ведь написано, что кочергу надо перевести по всем положениям(P,R,N,D,2,L) туда и обратно, с небольшими задержками в каждом из положений. |
хоть у меня и вариатор, но жидкость не менял..
пока подсказать нечего..
Щас намотано 118 ткм. Жижа чистейшая ! Горелым не пахнет.. А раз так, то и фильтр тоже чистый.
Поезжу ещё годик, там сделаю частичную замену жижи и всё. И этого будет достаточно.
Я не такой беспечный или ЖАДНЫЙ, чтоб не поменять всю . Просто есть понятия "разумная достаточность" и "рациональность"
Вот когда она станет грязноватой или вонькой.. Или когда хотя б 150 намотаю - что раньше наступит .
Насколько в японии чётко гоняют машины на ТО я не знаю.. (наслышаны ужо про масла в двигателе, что не меняют они , пока тачку не продадут), но.. Я взял с пробегом 88ткм и, возможно, жижу поменяли они хотя б разок (периодичность её замены 50 ткм). А полной или частичной заменой... Мне почему-то кажется, что частично они это делают.. Иначе бы видны были следы вскрытия поддона коробки (на болтах всё равно следы остаются от инструмента) и герметик..
Кочергу нужно ставить в положение N и на ручник потом идем смотреть ЩУП не глуша двигло (хотя есть мнения что в положение P) но это не правильно, на парковке коробка приходит всостояние покоя, а нужно рабочее состояние - это N
Масло для вариатора взяли во Владе, как сфотаю банку выложу сюда, по цене вышло 2500 за 4 литра, но это вместе с доставкой до Челябинска, седня поеду встречать....
насчет того что масло чистое,
у меня оно тоже чистое хотя прошел на нем лично я, около 40-50 т.км..
и говорят, что если масло в вариаторе мутное то это чему то уже капец там настал, а так грят не мутнее оно, хоть ты 100 т. км отъезди, а рекомендуется менять через 40 т.км... так бы я тоже даже и не стал туда лезть. да к тому же на лето запланированы далекие поездочки, поэтому вот и решил поменять....
Ну дык как менять то полностью или частично ???
не охото испытывать выдавит там че нить или нет...
SBSB
На форуме Хондаводов читал про замену жижи в вариаторе.
При частичной замене жижа почти вся сливается. Ну примерно 4,5 литра из 6-ти.
А не как у нас на автомате 3 из 7-ми.
Поэтому они(хондаводы) полную замену и не делают. По крайней мере я не нашел
описание этого. Пробуй, будешь первым, а потом всех научишь
ну все сегодня поменял наконец то масло в вариаторе, сделал частичную замену, выбежало 3, 5 литра, столько же было залито..
на канистре написано CVT TC, остальное в иероглифах.. фотка на фотике, принесу - скину, но собственно кроме этой надписи и названия на крышке - " тойота" больше ничего и нету.
По ощущениям вроде ничего не поменялось, только что плавнее стала трогаться с места .. (кажется)
SBSB
Поздравляю с заменой.Правдо маловато что-то выбежало.У меня около 4,5 выбежало и затем из боковой пробки 0,5л.А на на жестяной канистрочке(4л)должна была быть такая пломба на крышке.
пломба была, осталась еще одна банка на 4 литра по осени опять поменяю и думаю все будет ок. фотки выложу скоро
Хочу тоже поменять масло в автомате, а то уже пол года катаюсь с декстроном 3, (пробил поддон под Пыть-Яхом, а там ни чего кроме декстрона не было), обзавелся одним насосом, для УЭЦН, и хочу с помощью него поменять.
Вопрос такой: На СТО при замене с помощью автомата, они подсоединяют автомат к трубке для щупа?
Цитата |
но у меня после замены жижи из 4-х литровой жестяной банки, через некоторое время стала АКПП переключатся с толчками. После замены из 5-ти литровой пластиковой банки толчков не стало. Может просто попалась плохая баночка,ХЗ? |
Аналогично.
Коробка переключается "рывком" после замены!
Поеду менять на сто вместе с фильтром иначе можно доездится
А жижа скорее всего самопальная это точно, я на ее посмотрел понюхал при замене нУ дехстрон и то плохой дурют нашего брата
Давно меня не было, вот нашел твой сайт, МОЛОДЕЦ.... А я погряз в работе, пытаюсь вот новый бизнес свой запустить, вот и некогда, но, думаю вот сюда почаще буду заходить...
Ты сослался на мое описание замены жижи, что ж, полазив по компу я нашел обрывки той статьи, попробую ее здесь выложить с картинками, пусть ребята сравнивают, да и излишек информации никогда не вредил, хуже недостаток...
правда я еще не знаю как сюда картинки прикреплять, но ничего, попробую...
ОПАньки, надо куда то картинки кинуть для хранения, ща что нить придумаю...
Замена масла в АКПП методом замещения в автомобиле Тойота Опа.
Добрый день, представляю на Ваш суд метод замены масла в АКПП. Вообще то данный метод придумал не я, как и все, я разыскал информацию в И-нете, «пропустил через сердце и голову» и реализовал на своей машинке, сделав фотографии разных моментов. Хочу сказать, что основная часть фотографий подходит и для метода «омоложения». Для неопытных чайников разъясню поподробней оба метода.
1. Итак, метод ОМОЛОЖЕНИЯ заключается в сливе масла с коробки и заливе такого же количества нового масла. При данном методе тоже желательно, я бы даже сказал обязательно необходимо снять поддон, удалить всю грязь, промыть или заменить фильтр. Установив все на место, в коробку заливается новое масло по объему вылитого. На этом процедура замены масла данным способом считается завершенной. Меняется примерно 50% масла. так поступают с периодичностью в несколько десятков тысяч километров раза 3. После этого считают что масло в коробке сменено. Блажен кто верует... )))
2. Способ ВЫТЕСНЕНИЯ. Опишу его пошагово с картинками.
До начала работ необходимо приготовить все необходимое, шестигранник для откручивания гайки слива масла с поддона, ключа на 10 для откручивания поддона, плоскогубцев для снятия хомута с шланга радиатора, воронки и нескольких шлангов масла на замену и пустых ёмкостей для слива масла….
Итак, приступаем, первым делом необходимо слить масло с поддона, значит откручиваем гайку на поддоне,
не забыв поставить рядом пустую тару.
можно исхитриться и не держать банку пока сливается масло. Я сделал вот так, при помощи электрода «подвесил» банку над отверстием поддона.
Крепите как «для себя» а не для дяди, потому как пролитое масло радости не доставляет. Кому нужна дополнительная уборка помещения?
Слив масло, приступаем к снятию поддона.
Вот он, в руках. Но не спешите, в нем еще есть грязное масло, можно и замараться.
Сняв поддон мы видим внутренности коробки, фильтр и его грязный фильтрующий элемент. В моем случае фильтрующий элемент очень похож на войлок.
А вот такое грязное чудо остается в поддоне.
(фото не привожу, уж больно их много...)
Сливаем аккуратно масло в банку
В 4 литровой банке масла слито с коробки примерно 3 с небольшим литра, осталось еще слить с фильтра и радиатора.
При обследовании поддона и грязи на его магнитиках металлическая стружка не обнаружена. Грязь на магнитах похожа на мелкодисперсное вещество видом и плотностью графитки.
Итак, с поддоном мы разобрались,вымыв бензином, пора приниматься за фильтр. Снимаем последний.
Будьте осторожны, с фильтра бежит грязное масло, собирая его в банку следите за резиновым колечком,
иначе как и мне Вам придется нырять в банку
А вот так это кольцо должно сидеть «по месту».
Отмыв фильтр, получаем такой вид. Мыл фильтр бензином.
обратная сторона
На фильтре присутствуют надписи:
Made in USA
SAE PA66-GF33
FILTRAN
MicroFelt
А здесь вид коробки без фильтра. Может кто чего найдет интересного.
Устанавливаем промытый фильтр
еще раз проверяем на месте ли магнитики поддона.
ставим поддон на место, затягивая болты «по уму» а не «от дурака».
Следующие наши действия заключаются в отыскании шланга на радиатор.
У меня на фото он помечен красной стрелкой. Этот шланг нужно снять.
Берем пласкогубцы и сдвигаем хомут, затем снимаем шланг с штуцера радиатора.
Для пущей убедительности я прицепил и к радиатору шланг и удлинил шланг подходящий к радиатору. Это было сделано для того, что б убедиться откуда польется грязное масло при запуске двигателя. Скажу сразу, масло полилось с красного шланга на фото, то есть со шланга подходящего к радиатору.
при запуске движка масло течет конкретной струей, на фото завершающая стадия при выключенном движке, ну не карлсон я, за всем успевать…
Желтый шланг пригодился для вытеснения грязного масла из радиатора путем выдавливания избыточным давлением воздуха, а по русски дуйте в шланг что есть мочи… (кстати, упустил, это нужно сделать ДО закручивания поддона коробки, что б грязное масло не осталось в поддоне... сокращаю повествование, потому как в оригинале 44 фотографии...)
Голь на выдумки хитра и я придумал как не занимать дополнительные руки при заливе масла в коробку. Во первых, я приспособил пластиковую бутылку от воды, врезав в пробку шланг и закрепив его изолентой и другим подручным материалом (многие так делают). Чем лучше Вы проделаете эту операцию, тем меньше потеряете драгоценного масла. Дно бутылки срезается, и получается большая воронка 1,5 – 2 литровая. А для того что б ее не держать в руках я бутылку закрепил на стойке, удерживающей капот в поднятом состоянии.
На данной фотографии показано КАК ЗАЛИВАТЬ МАСЛО НЕЛЬЗЯ !!!
Через радиатор масло течет очень медленно, не успевает сливаться в поддон, поэтому Вы рискуете получить «масляное голодание» коробки… Шланг от воронки вставляйте в отверстие масляного щупа!!! И будет Вам счастье…
Залив литра 1,5 масла в воронку, запускайте двигатель и собирайте грязное масло в любую банку. Двигатель заводите секунд на 10, не больше. Насос коробки вытесняет масло быстрее чем оно сливается в поддон по шлангу самотеком. Постоянно контролируйте уровень масла в коробке. В середине операции, поставив машинку на ручной тормоз, попросите подручного помощника переключить коробку на все режимы, задерживаясь на каждом режиме секунд по 5-7. Это необходимо для замены масла по разным каналам и клапанам. Если Вы этого не сделали, то не сильно страшно, так как масла там минимум и на весь объем его не так много…
Еще совет, оставьте на про запас с литр масла для последующего доведения уровня масла в коробке до нормы.
Итак, проделывая описанные операции, из шланга потекло более светлое масло, отключите двигатель, соедините шланг с радиатором, не забудьте одеть хомут.
Заведите двигатель вновь, дайте поработать несколько минут. Это необходимо для прокачки всей масляной системы, заполнения маслом радиатора, вытеснения воздуха…
Проверьте в очередной раз уровень в коробке, долейте необходимое, прокатитесь на машинке километров 5, снова проверьте уровень масла, если необходимо долить – долейте… Все. Если все нормально и подтеков масла нет ни на поддоне ни на шланге у радиатора, то Вы замену масла выполнили успешно. Катайтесь на здоровье!!!
П.С. Все операции я проделал имея 2 банки масла или 8 литров. Этого хватает только только. Я бы посоветовал иметь 3 банки или 10-12 литров масла.
Данный способ замены масла подходит практически ко всем машинкам японского производства, ну может быть за исключением нескольких, мне неизвестных...
Отдельное спасибо хочу выразить ребятам с форума сайта www.vitz.ru сподвигнувших меня на такой способ замены масла своими постами и информацией...
Володя привет!!!
Рад лицезреть! Вливайся!
Как машинка??
ЗЫ А сайт это не мой...
Огромное спасибо! Все очень понятно. Я как раз собирался заняться данной процедурой самостоятельно. Теперь я думаю все получится.
СТЕПАН, конечно же все получится, не боги горшки обжигают. Нет там ничего сложного, если руки есть...
Привет, Сибирячек!!!
Вливаюсь, но, малыми порциями.....
Машинка служит исправно, сейчас вот как у всех справно маслице запросила. Заменил колпачки - не помогло, буду кольца менять, только вот купить их надо, а их на Экзисте 2 номера, не знаю какой и брать, старый или новый.... В чем у н их разница. И еще, у меня к экзисту недоверие потекло, они бывает в фирменную коробку небренд суют, есть жалобы с двух независимых мест.... Вот сижу и репу чешу...
Еще укатал задние амики, тоже готовлю замену.
Уже скачал повествование по замене колец... сейчас скачну коды ошибок, они у меня где то были, но зачем искать, когда скачать можно....
Вот так и живу...
Я непонял!!!??? А где всё это время ХВН пропадал???
А город Качканар - это где?
XBH
Володя бери кольца, что бы дата изготовления у них была не раньше 04.2002
nik555 писал:
"...Я непонял!!!??? А где всё это время ХВН пропадал???..." - Опу ушатывал ежедневными поездками... так, что в И-нет некогда было лазить... даже на автоВЛ...
"...А город Качканар - это где?..." - Свердловская область, 100 км севернее Нижнего Тагила... 260км от Екатеринбурга... Могу по Гуглю точные координаты дать....
Сибирячек, спасибо, только вот проблематично с них год выпуска вытряхивать (с продавцов). но попробую...
П.С. Что то ты в "профиле" на себя не похож... или я забывать стал...
Цитата |
Что то ты в "профиле" на себя не похож... или я забывать стал... |
ХВН
Я когда себе кольца выбирал, то ориентировался с датой выпуска по кодам вот здесь:
http://www.japancats.ru/
Существует несколько кодов и там же указан период выпуска колец с данным кодом. Далее выбираешь коды, период выпуска которых начат после апреля 2002 года.
Тойота ОПА (1ZZ-FE...) 2000 года выпуска. Хочу поменять масло в АКПП. На щупе написано TYPE T IV. Что за масло и можно ли поменять самостоятельно?
С/у Олег
p.s. не имею возможности постоянного доступа в I-Net, поэтому поиском по форуму пройтись не могу
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=155
Кажется вот оно, но я сомневаюсь, хотя залил его
А КАК ЧАСТО НУЖНО МЕНЯТЬ МАСЛО В КОРОБКЕ (1AZ - 0104944), ЗАХОДИЛ НА ОДИН САЙТ ТАМ НАПИСАНО ЧТО КАЖДЫЕ 20 000 , НА ДРУГОМ ГОВОРЯТ РАЗ В 40 000.
Цитата (ШПУНТИК @ 24.09.2006 - 21:32) |
КАЖДЫЕ 20 000 , НА ДРУГОМ ГОВОРЯТ РАЗ В 40 000. |
Сегодня и мне заменили жижу в АКПП! Вскрытие показало,(по словам мастера)
что бывало и хуже в нутри, но и получше встречалось! Вообщем заменили без проблем - стоимость услуги от 500 рэ.
На днях заменил жижу в АКПП. Замену производил в Тойота центре. Работа 700р.
ну и ? подробности.... я то-же менял.... но как выяснилось... яп собака... заменил масла при продаже...
Цитата (Crown @ 24.05.2007 - 23:25) |
ну и ? подробности.... я то-же менял.... но как выяснилось... яп собака... заменил масла при продаже... |
ясно...
Купил коробку (24 литра) тип T-IV (жидкость в автомат) осталось 14 литров (1 литр = 200 руб.)Звоните 8-903-675-22-76 если кому надо
Все МОСКВИЧИ, кто имеет ВАРИАТОР и нуждается в замене ЖИЖИ, напишите мне в личку и возьмём на фирме. Намного дешевле, учитывая, что банка 4л. стоит в магазине от 1500 рублей. Фирма продаёт оптом - от 1-ой коробки (6 банок). Для нормальной замены требуется 3-4 банки.
Такую же операцию проведём и с МОТОРНЫМ маслом. В магазине оно от 700 рублей (4л., TOYOTA, 5W30, кажется) - то, что в МАНУАЛЕ прописано.
Цитата (TrAmp @ 1.06.2007 - 21:43) |
Такую же операцию проведём и с МОТОРНЫМ маслом. В магазине оно от 700 рублей (4л., TOYOTA, 5W30, кажется) - то, что в МАНУАЛЕ прописано. |
Цитата (odoff @ 1.06.2007 - 21:05) |
Купил коробку (24 литра) тип T-IV (жидкость в автомат) осталось 14 литров (1 литр = 200 руб.)Звоните 8-903-675-22-76 если кому надо |
Меня недавно жидкость в АКПП, 5 литровая канистра-2100 р. Менял на станции по замене масел-520р. Так вот мастер мне сказал что у меня давление не в норме-ниже. Кто знает чем мне это грозит и сока эта коробка протянет, а то машинку мою друг хочет купить- подставлять не хочется.
Сделал полную замену в вариаторе и фильтр промыл и высушил.
остатки прогнал также как и в обычном автомате, сливая с трубки, которая идет на радиатор.
Месяц прошел - полет нормальный!
Цитата (Nuris @ 23.07.2007 - 14:52) |
Меня недавно жидкость в АКПП, 5 литровая канистра-2100 р. Менял на станции по замене масел-520р. Так вот мастер мне сказал что у меня давление не в норме-ниже. Кто знает чем мне это грозит и сока эта коробка протянет, а то машинку мою друг хочет купить- подставлять не хочется. |
не знаю почему, но мне залили всего 4 литра. Не вариатор.
Слили что смогли, сняли и помыли поддон, поменяли фильтр и прокладку, поставили все на место и залили 4 литра.
Проехал около 1000 км масло как было красноватым так и осталось, не потемнело ни капли.
Денег ушло много 1400 прогладки и фильтр + 1500 масло + 1500 работа (((
жОРА2 тебе зделали частичную замену жидкости, поэтому так мало и ушло
Цитата (bvik @ 23.10.2007 - 11:26) |
жОРА2 тебе зделали частичную замену жидкости, поэтому так мало и ушло |
жОРА2
чето и правда до хера, мне нарисовали 3500-4000 на аппарате
жОРА2
Цитата |
Слили что смогли, сняли и помыли поддон, поменяли фильтр и прокладку, поставили все на место и залили 4 литра. Проехал около 1000 км масло как было красноватым так и осталось, не потемнело ни капли. Денег ушло много 1400 прогладки и фильтр + 1500 масло + 1500 работа ((( |
Dyadel
ну ты как обычно, жестко так прямо, зачем человека то расстраивать так, он и так расстроится узнав что запатил много больше чем это стоит.
Dyadel
Ты поясни в каком месте - много денег взяли или то, что не полностью поменяли.
Полностью и не хотел. т.к старое масло не было черным.
По цене уже потом посмотрел за работу где-то 500 переплатил, ну и фиг с ней, зато без поисков и кучи договариваний СЦ - приехал и при мне все сделали.
Я в этом же сервисе тормозные диски протачивал, сделали супер, машину не узнать.
Поэтому с ними из-за 500 торговаться не буду.
жОРА2
а в каком сервисе?
Mamon
0коло Ботанического сада "автосан", если не ошибаюсь.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1369
вот информации есть немножко...
жОРА2 Много денег взяли за неполную замену.Масло у наснапример стоит1000 4л.И мне кажется промывка фильтра и замена прокладок при неполной замене масла это чистейшей воды для видимости,чтоб содрать деньги. А масло в коробке никогда и не будет черным.В итог ты получил несвежее масло в коробке несвежий фильтр,потерянное время и деньги.
Цитата (Dyadel @ 23.10.2007 - 17:30) |
жОРА2 Много денег взяли за неполную замену.Масло у наснапример стоит1000 4л.И мне кажется промывка фильтра и замена прокладок при неполной замене масла это чистейшей воды для видимости,чтоб содрать деньги. А масло в коробке никогда и не будет черным.В итог ты получил несвежее масло в коробке несвежий фильтр,потерянное время и деньги. |
жОРА2 Ну дело конечно хозяйское.Это для меня голодранца 4500 это деньги,а вы жители столицы наверно детишкам на мороженое по столько даете каждый день.Ты уж извини,если,что не так.А про советы это конечно круто,мне понравилось.
Мы наконец-то перегнали столицу по ценам!
Вчера при замене (кто красноярец, знает такую контору - ПЕНТАГОН) масла в движке, их супер-мега-опупенный мастер вынес вердикт-надо менять дехторон, назвал ценник:
3100 - частичная;
5400 - "полная", со снятием поддона, заменой фильтра.
Я понимаю, что это развод на бабки, но при мне, пока я ждал, эту басню они пропели еще троим! и они повелись, отдали деньги!
При просьбе аргументировать стоимость, менеджер сдулся и не смог толком объяснить сколько и за что.
А самый прикол, что стоимость данной операции (я обзвонил потом все их гребаные "филиалы") доходила до 5800руб., это уже районный коэф. получается.
Бляяяяяяяяя, хоть самому меняй.
Цитата |
5400 - "полная", со снятием поддона, заменой фильтра |
Да, масло их, причем тойотовское, что доктор прописал
Разводят - сцуки!!! [glow=][/glow] Менял сам - окло двух часов. Сам дурак - не снял защиту снизу. Мешается ближе к бамперу. Хорошо ключи-карданчики в инструменте всгда с собой. И шуруповёрт классно помог - что-то ок. 20 болтиков однака + 3 в фильтре длинных. Кстати о птичках - поговорив с очень близко знакомыми сервисами - грят, не нужно полное замещение- масло при прогоне через вакуумный станок подымает всю пидерцию которая до этого мирно лажала в сотах коробки и пошли глюки - рывки и т.п. Посоветовали обновить в 2-3 приёма. На один приём уходит 1 банка 4 л.
Продолжение истории:
ПЕНТАГОН, мать их, декстрон они получают по цене около 185руб/литр. (через одну фирму, где главнюк оказывается мой знакомый)
Так что сами считайте сами, как нас ная........!
Менять буду сам, ОДНОЗНАЧНО, руки вроде из плеч растут, а не из *опы.
Сегодня заехал,посмотрел расценки-полная замена через аппарат-500р Масло стоит 960р-банка 4л
Цитата (Dyadel @ 14.11.2007 - 09:20) |
Сегодня заехал,посмотрел расценки-полная замена через аппарат-500р Масло стоит 960р-банка 4л |
Мужики хочу вас предостеречь по двум причинам.
1. 1/2 года назад примерно так же как у вас и по такой же цене поменял масло.
результат уже надо менять 15000 км всего прошел.Считаю это мало.
2.При замене жижи неплохо поменять и фильтр(а он есть)который находится внутри коробки. Добраться до него не каждый рисканет.
Вот самый идеальный (но очень дорогой) расклад по проф. замене масла в АКПП.Чтоб потом 30-50000 км без проблем.
Масло Toyota T-4 (4 литра) 1220 руб.
Фильтр маслянный в АКПП Toyota/Lexys) -1540 руб.
ну и работа ?
Валера, ты прав на 100%, я тоже не особо верю таким заменам. Вот и мучаюсь
Мужики, у нас в Сургуте замена масла АКПП(полная)Т-4 стоит 7000-8000 т.р.А вы 5400 с маслом это много.
SV086
вообще то 7400 мне насчитали вот и собираю бабло.16 литров надо как бы мож и не надо стока много а?
Цитата (Валера @ 14.11.2007 - 13:03) |
SV086 вообще то 7400 мне насчитали вот и собираю бабло.16 литров надо как бы мож и не надо стока много а? |
Lelick009
ХЗ говорят 16 надо,у меня жопа а не масло.
Сто прщцентов не знаю,заезжал тойота-центр,сказали 15л надо с промывкой(сама работа стоит 3500р + стоимсть масла, выходит круг 8200р.Хочеш говорят бери свое масло, но гарантии не будет.Все ничего да вот присутвовать не разрешают, может чё мутят???
SV086
не думаю что мутят. А стоять над душой у рабочего СТО ни кому не приятно (рабочему особенно)вот и не пускают.
Цитата |
Валера |
мне хватило 12 литров.
суть там такова - можно в любой момент остановить замену, т.е. как прокачаются эти самые 12 литров, так и остановить. после прогона 12 литров меня устроил цвет жидкости в окошке(там на аппарате два окошка один с жижей на входе, другой на выходе из коробки)... он был субъективно такой же как цвет жижы на входе. прогонять больше я смысла не видел. до замены жижа была не ахти.
Валера
Вобщем менял 2 недели назад. Пробег 50000. Скорей всего до меня не меняли. Было у меня 3*4 лит. + 2*1 лит. всего 14 литров. Я считаю что мне не хватило 2 литра. Потому что мне сначала прогоняли под давлением 10 лит., Т-4 в половину посветлело, затем процесс остановили и поменяли фильтр. при замене фильтра вылилось примерно 3,5 лит. добавили и у меня осталось грам 500. Чем больше тем лучше. Надеусь 30 000 + проеду!
Мужики, я чёт не пойму. Вы что сами не в состоянии открутить пробку-слить-закрутить пробку-столько же залить-прокатиться и повторить всё ещё раз? При необходимости - ещё разок.
По-моему это не сложнее, чем самому налить пиво из бутылки в фужер - будешь наверняка знать, что не разбодяжили!
Цитата (Валера @ 14.11.2007 - 12:23) |
Вот самый идеальный (но очень дорогой) расклад по проф. замене масла в АКПП.Чтоб потом 30-50000 км без проблем. Масло Toyota T-4 (4 литра) 1220 руб. Фильтр маслянный в АКПП Toyota/Lexys) -1540 руб. ну и работа ? |
Цитата (Колхозник @ 14.11.2007 - 20:34) |
Мужики, я чёт не пойму. Вы что сами не в состоянии открутить пробку-слить-закрутить пробку-столько же залить-прокатиться и повторить всё ещё раз? При необходимости - ещё разок. По-моему это не сложнее, чем самому налить пиво из бутылки в фужер - будешь наверняка знать, что не разбодяжили! |
Колхозник пипец а ведь ребята по сути он прав !!!! согласны ???
кто против ??? аргументируйте ?
Да какие аргументы могут быть?!
Читайте начало темы. По стопам таких аксакалов-мастодонтов как Сибирячок и AndyTax сам заменил летом. Катаюсь-радуюсь.
Да всё здорово и понятно,я не полезу потому что фильтр надо менять,в гараже сейчас не жарко и время только в выходные хочется отдохнуть. Короче нет возможности, и для меня было удивительной новостью что фильтр тоже иногда надо менять. Как альтернатива написал для себе подобных информацию, надеюсь она комуто пригодиться.
Это у нас в Железногорске.
Цитата |
Куда заезжал, если не секрет? |
Хоть все и расписанно а суваться туда не хочу.Это первая тачка с автоматом,я ему (АВТОМАТУ)еще не доверяю и не до конца понимаю.Тот же уровень масла не на холодную не на горячую не совподает по меткам. А еще одно напрягает от прочитанного, что у многих после замены улучшения только в цвете масла, а иногд и дергаться начинается или еще чё. .
Масло в коробку 12 литров-1000 руб
вот банка поближе емкость 1 литр подделать не возможно консервная банка.
Фильтр АКПП,фетровый ,если бы был с металлической сеткой то можно было просто промыть - а так 1000 руб.
Фильтр маслянный подарок от фирмы- 0 руб.
блин первый раз вижу фетровый фильтр прикольно
Масло в двигатель по рекомендации механика с новыми защитами от подделки 1200 руб.
Вот так видно новые галограммы
Свечи (фото не получилось) DENSO -Toyota -60 рублей шт. 240 комплект.
Цитата (Валера @ 21.11.2007 - 13:20) |
Масло в коробку 12 литров-1000 руб |
Фильтр воздушный (Г..но)- 350 руб,оригинального просто не было в наличии.
В итоге попросили повозить наклейку (слетит быстро не доработка отдела рекламмы).
Плюсы- переключение передач плавное и ровное,работа двигателя не слышна, реакция двигателя на педаль газа стала значительно живее,
Минусы-потерял два часа времени отал за работу 800 рублей,
в итоге 5000 рублей за все провсё.
VETTER
Нужно иметь друзей или родственников в фирмах по з/частям. Вот так Сергей.
Следующий раз надо поменять уплотнения в свечных полостях и антифриз.
такое же масло лью в двс, тока из бочки
божатся что не палево.. вроде пока все ок
ЛЕХА66
Единственное что на бочке не прочитаешь, оно то оно,где я менял бочек всяких много но они отправили меня за канистрой именно такой и дали образец при этом мило улыбнулись, а я чё спорить дураком быть.
PS Завел разговор с механиком о раскоксовке и чистке форсунок, ответ -форсунки почистим а раскоксовку не надо
круто как же мы любим свои машинки
а чёт фильтр в коробку - вроде у меня такой же в вариаторе...
Валера Подготовка к зиме продолжается полным ходом. Молодец!!!! ТАк держать. А масло в коробку действиетльно приобрел по ооооочень низкой цене. У нас 1 литр стоит 270р
угу, в коробку ващще нахаляву... падазрительно даж дешево 83 руб банка
у нас тож по 270 рупий х12= 3240 тока за жижу, собираюсь скор менять
Валера, может ты неправильно посчитал? Нет таких цен.
В коробке менял - точно такими же банками 330 руб./шт.
Фильтр не менял - сетчатый.
Валера
Почему масло 10в-40? есть же мегнатек 5в-40, по вязкости ближе к рекомендованному 5в-30
Цитата (Валера @ 21.11.2007 - 13:41) |
VETTER Нужно иметь друзей или родственников в фирмах по з/частям. Вот так Сергей. |
kolega
Я расказал всю подноготную с 2005 года какое масло лил и что было, совет механиков фирмы плутон не долго совещаясь вынес решение 10W40 ........Так как я в этом деле не очень силен я согласился, пошел купил и все.
Фильтр маслянный... Ну ты загнул от фирмы )) От меня уж тогда... А вообще я готов по 200р банку отдавать литровую (Почему литровые зададите вопрос? Потому что дешевле...) Для примера розница 370р у нас одна такая баночка... Фильтр акпп 1700р... Маслянный фильтр 300р
Валера
mexx
ну вас нафиг не расстраиваите своими ценами
PS зато честно
А вот возник вопрос, а насколко часто нужно менять фильтр АКПП? Машина придет 52 тыши, 2002 год. Имеет ли смысл его мыть, или озаботиться заменой?
DmitriyV
вообще он фетровый и мыть его нельзя и думаю что до 100000км про него можно забыть.Просто поменять масло по мере необходимости.
DmitriyV
вообще он фетровый и мыть его нельзя и думаю что до 100000км про него можно забыть.Просто поменять масло по мере необходимости.
Ок, спасибо
Валера
Валер, а можно подробнее о свечах? Хотел купить так у наших торгошай Опы даже в каталогах нету, говорят сними свечу привези к нам и мы найдем, пипец блин умники. Есть какая нибудь маркровка которая однозначно скажет что это наши свечи?
Цитата (MAV @ 4.12.2007 - 07:04) |
Валера Валер, а можно подробнее о свечах? Хотел купить так у наших торгошай Опы даже в каталогах нету, говорят сними свечу привези к нам и мы найдем, пипец блин умники. Есть какая нибудь маркровка которая однозначно скажет что это наши свечи? |
MAV Конечно, скажи какой движок и скажут какие свечи.
спасибо
записал
SBSB, а фильтр чистили на вариаторе, а то у меня тоже вариатор, недавно приобрел, не знаю полную замену делать или частичную.
Вопрос на спортивном режиме вариатор дает машине ехать на любой скорости,
или как на автомате овер.драйв просто на 4 не переключает?
В сервисе предлогают залить вот эту жижу в коробку мотивируя тем что она лучше ATF T-IV. Хочу услышать ваше мнение стоит ли?
TransWay DX II
Применение:
Жидкость TransWay DX II рекомендуется для автоматических трансмиссий и коробок передач с ручным переключением, когда предписано применение жидкостей для автоматических трансмиссий. Масло также пригодно для использования в гидравлических трансмиссиях разных типов, сервомеханизмах, гидравлических системах и т.п.
Характеристики:
Характеристики Методики Единицы
Плотность при 15°С ASTM D 4052 кГ/м3 867
Вязкость при 40°С ASTM D 445 мм2/с 36.4
Вязкость при 100°С ASTM D 445 мм2/с 7.3
Динамическая вязкость по Брукфильду при -40°С ASTM D 2983 мПа/с <50000
Индекс вязкости ASTM D 2270 - 170
Температура текучести ASTM D 97 °C -45
Температура вспышки в открытом тигле ASTM D 92 °C 200
Преимущества:
Жидкость TransWay DX II рекомендуется для автоматических трансмиссий и коробок передач с ручным переключением, когда предписано применение жидкостей для автоматических трансмиссий. Масло также пригодно для использования в гидравлических трансмиссиях разных типов, сервомеханизмах, гидравлических системах и т.п.
Стандартные спецификации:
Жидкость TransWay DX II обеспечивает хорошее переключение передач в условиях изменения температурного режима. Это позволяет реже менять масло и способствует меньшему износу сальников.
Испытания и рекомендации:
GM Dexron II D, Voith G 607, ZF TE-ML 03D/04D/14A/17C. Эксплуатационные характеристики: Voith ATF, Denison HF-0, Allison C-4.
ШПУНТИК, у тебя вариатор. Твоя жижа - TOYOTA Super CVT
to vpo
не верь никому,только Т4,все другие как декстрон2 так и декстрон3 коробку убить не убьют,но жизни ей не прибавят.тебе предложили декстрон2
dinchip Спасибо! Принял к сведению.
Я считаю что ерунда это насчёт того, что лучше Т-4 ничего нет. Ведь для европеек нет рекомендаций по поводу Т-4. Ну а уж если они сами производят это масло, так по этому и пишут на щюпе своё масло, не повезут же японцы для себя МОБИЛ или ШЕЛЛ. Я лично полностью в коробу залил SHELL Donax TX и очень доволен.
И радость его длилась недолго....
Ну это синдром всей нашей РАШИ постоянно что то выдумывать))) Ибо не была бы она лучшей и другие бы нам не завидовали)))Почему мы постоянно ставим эксперименты, написано же что АТФ4, зачем изобретать велосипед заново!!!В этих вопросах нужно быть чуть дисциплинирован ней!
типо может знаешь как получится сначала здесь за советом, а потом в раздел РЕМОНТ СВОИМИ СИЛАМИ(не дай Бог конечно)...АТФ4 100% не ошибешься!!!!
ну совсем не обязательно лить именно тойота т4,все масленкины компании сейчас выпускают масло именно такой спецификации,но нужно обязательно т4!есть и у шелл,и у равенол,и у мобил.наверное и у остальных,просто не видел.но т4 должно стоять в перечне сертификатов да и просто на банке обычно пишут.при общих одинаковых свойствах с д2 и д3-т4 масло гораздо более продвинутое и современное именно для современных коробок.а поэкперементировать-ради бога.мне как то на королле 91 года надо было доехать 100 км при пробитом поддоне коробки автомат,который я жвачкой залепил и залил камазовское дизельное масло-доехал!
При практически одинаковых показателях плотности, вязкости, температурных показателях у декстронов 2, 3, 4.
У них существенно отличаются значения ДИНАМИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ (мПа/с)
если у 4 - около 10000,
то у 3 - около 30000, т.е. в три раза больше.
Динамическая вязкость - характеризует текучесть масла в реальных условиях работы масла, обычно при крайних значениях температур и скорости сдвига.
Если перевести на нормальный язык:
декстрон 2,3 это железный болт,
а декстрон 4 - алюминиевый,
поэтому в автоматах для 4 декстрона применены несколько другие конструктивные решения, чем для 3 и 2.
Получается - что написано, то и надо лить. Возможно коробку за раз и не убъешь, но пользы от таких экспериментов точно не будет.
Цитата (vpo @ 12.12.2007 - 12:38) |
В сервисе предлогают залить вот эту жижу в коробку мотивируя тем что она лучше ATF T-IV. Хочу услышать ваше мнение стоит ли? |
ТОЛЬКО TOYOTA ATF Type-T IV
и ФСЕ!
Вчера понюхал масло на щупе, гарью не пахнет! поглядел цвет вроде красное как рубин! Рывков при переключении нет! Думаю повременить пока с заменой!
Залил вчера в двигу кострол 0W40!
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1909 ,
Я так сделал и счастье действительно наступило.
Сегодня поеду менять масло в коробке и фильтр! К стати Валера
у меня масло в коробку в точечности как на твоих фотах только ёмкость больше!
К стати чё за масло такое 0W40? Подходит оно для нас? В прошлый раз было залито 5W40
нормально vpo но и 5W40 тоже канает.Следи за уровнем синтетика жидковата.
Ну вот теперь у меня полный порядок поменял антифриз и прокладку под крышку клапанов. 1500 рублей. Ура машина почти (2000) новая.
Цитата (Валера @ 19.12.2007 - 13:03) |
Ну вот теперь у меня полный порядок поменял антифриз и прокладку под головку. 1500 рублей. Ура машина почти (2000) новая. |
Цитата (Валера @ 19.12.2007 - 13:03) |
и прокладку под головку. |
VETTER
alanar
я вас дезинформировал прокладка под крышку клапанов извините, а менял потому что масло стало попадать на свечные колпачки-что чревато потерять катушку.Так что рекомендую достать доступный свечной колпачек и проверить все ли в порядке.
Цитата (Валера @ 20.12.2007 - 07:37) |
VETTER alanar я вас дезинформировал прокладка под крышку клапанов извините, а менял потому что масло стало попадать на свечные колпачки-что чревато потерять катушку.Так что рекомендую достать доступный свечной колпачек и проверить все ли в порядке. |
Мужики, мне меняли на АКПП-стенде. Масла ушло 16 литров .
Стоимость выполненных работ (как написано в распечатке):
- Замена, промывка, прокачка масла АКПП-стендом - 1000 р.;
- Масло транс. " Toyota ATF T-4" 20 L (профи) - 16 л. * 260 = 4160 р.
Итого: 5160 р.
Правда фильтр не вынимали, сказали что он в процессе промывается, но чет я им не поверил. Покатался, переключает вроде нормуль. Потом, проверив уровень, пришлось чуть-чуть подлить. Руководствовался алгоритмом проверки, написанном в книге по Опе (селектор в каждом положении, с задержкой на 2-3 сек.).
Также в сервисе сказали, что масло в АКПП желательно менять ч/з 45-50 тыс км. Пока проехал 5 тыс., полет нормальный.
Ну вот я и добрался до.... фильтра в баке )) Почему сюда пишу, а сейчас поймете....
Все началось с того, что когда стоял в пробке, возник вопрос... а как долить в коробку масло? С Валерой поспорили и поговорили по этому поводу, и что из этого получилось .........
На светофоре стала машина троить немного, обороты до 1 риски , начитавшись форума купил фильтр и решил его заменить, но в железном гараже без света все таки передумал своими силами менять, и после договора на место у друга на СТО... пришел день ИКС....
Короче, все было так, разобрали кожух, достали свечи.... две из них были в масле, поменяли на Denso K16RU-11, естественно, сняли крышку для замены прокладки ( прокладка 360 руб) , цепь как оказалось никто и не менял ( хотя продавец с пеной у рта доказывал мне, что меняли в 2006 году) тыщ 30 еще можно проехать, она не брянькает ... так слышна маленькая выработка... заменили свечи, сняли и промыли заслонку, инжекторы чистить не стал... и так сумма больше получилась....
Поменяли фильтр в бензобаке, распилив старый ужаснулся, в нем какието смолянистые отложения в виде нефти... хотя по цвету фильтра - он белый, значит меняли недавно. Значит такой бензин. Но... самое интересное было вот что.... в коробке у меня был залит DEXTRON 3 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кто то тогда интересовался... можно золить или нет, оказывается можно, тока он потемнел резко... (со слов продавца, меняли масло в 2007 году летом) за полгода оно стало черным, хотя по запаху он не отличается от настоящего....
Как выяснили, что декстрон? Отдали на проверку) интересно стало всем, что это было залито... за 4 часа .. на дали ответ ) Все таки за деньги, тебе анализ сделают и в воскресенье...
Прочистили АКПП с помощью Wynns Automatic Transmission clear. Сняли поддон, заменили фильтр, по виду, коробка еще живая.... Залили АТF Type T-IV (OEM). Завели двигатель, попереключали, легко и приятно....
В компанию поменяли Фильтр воздушный на Union A189, и в салоне- фильтр.
Провсе ушло чуть больше 10 000 рублей.... и все таки я рад, что обошлось гораздо дешевле, чем могло быть....
осталось поменять антифриз, так как оказалось в радиаторе зеленый, в бочке красный, на спектрометре показало, что точка замерзания -50... поменяю в следующем месяце.....
Вот так... Dextron 3 и АТФ 4 ))))
Валера, забыл сказать.... доливать маслов АКПП через щуп можно))) я пробывал когда меняли...
При промывке на стенде фильтр не промывается, и большой расход масла.
я делаю так, снимаю поддон, сливается масло, в потдоне осадок смотрю если металическая взвесь то все нормально, снимаю шланг с радиатора завожу на несколько сикунд чтоб выдавило остатки масла , откручиваю фильтр промываю если сетка железная, если другая меняю, прикручиваю все обратно заливаю простую самую дешевую атф, покатаюсь по гаражам, сливаю, заливаю через щуп чтонибуть типа мобил1, через 10тысяч оно еще нормального цвета, менять приходится после 25 тысяч
Маленькая тонкость.
При замене масла, частичной или полной, доливать по чуть чуть.
Как правило сливаем теплое масло, а доливаем холодное!!!!
по щупу, в районе верхних рисок, 1 см грубо пол литра !!!! Чтоб со сливной пробкой не заморачиваться, надо лить до минимума на щупе (самая нижняя риска), потом поездить, так чтоб масло и система нагрелась и доливать дальше. Это проще чем сливать через пробку. Масло сильно расширяеться при нагревании. Я несколько раз сливал - очень не удобно. Проедешь на уже теплой машине 5 км газ- тормоз + овердрайв вкл - выкл и на щупе + 2см (1 литр)
Это то что я заметил.
Цитата (ramzay @ 2.03.2008 - 22:28) |
Валера, забыл сказать.... доливать маслов АКПП через щуп можно))) я пробывал когда меняли... |
Kot
на сколько я знаю никак.....только через щуп
vamp, и я про тоже.
В рестайле, скорее всего, общее количество масла - меньше.
Охлаждение масла - другое - шлангов меньше и они короче + теплообменник очень маленький.
ещё одна замена жижи до кучи :
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1157
Это в вариаторе CVT 2л Опы.
Ничего не понимаю, что за дикие ценники? атф-4 литр стоит 180 руб, работа 500-1000. Ценник в 7-10 тыщ в Нске можно получить только наверное в Плутоне или Кэнси, известные своим разводиловом. Ну или если масло на самой СТО покупать, дороже в полтора раза чем в супермаркете.
180 за литр тип-4.... хмммм.... чё правда чтоли?
меньше 1000 за 4-х литровую канистру не видел
Всем привет!
Есть вопрос! Когда забирал машинку в фирме, сказали, что масло в АКПП нормальное можно пока поездить, а там где менял масло в движке говорят, что масло г-но срочно менять иначе Родина в опасности. Сам на вид ничего не могу определить. Может меня развести на бабки хотят? Пробег 68 тыс км.
Справа от водительского места на торпеде две наклейки. На одной цифра 62000 на другой 34800. Что это может быть? попытаюсь выложить фото (извиняюсь за качество но цифры разобрать можно, а по японски не все ведь читают?!).
в принципе определить реально на цвет.... если розовое и сладковатый запах то жижа новая, если цвет с коричневатым оттенком, то можно подумать о замене
Цитата (oleg73 @ 11.05.2008 - 13:39) |
180 за литр тип-4.... хмммм.... чё правда чтоли? меньше 1000 за 4-х литровую канистру не видел |
в чёрной банке или белой?
Цитата (oleg73 @ 12.05.2008 - 07:47) |
в чёрной банке или белой? |
круто.... у нас цена больше 300 за литр, в экзисте также примерно.
Везти дальше наверное
это врядли
Вчера поменял жидкость в коробке про вашим мурзилкам! Скажу - ни чего сложного (делал в первые)! Едиственное что не нашел информации по изготовлению переходников шлангов и заливной воронки. Сообщаю!
1.Шланг радиатора АКПП внутрений диаметр - 10 мм!
2.Заливная горловина, она же отверстие щупа - 14 мм!
3.Шланг - 1 метр, можно взять металлопластоковую трубу 1/2 дюйма (есть в любом магазине сантехники)!
Один недостаток жесткая!!! Но можно выгнуть как гусак и только направляй в емкость!
Переходники я делал из шприцев медицинских 2,5 кубика - его диаметр 10 милиметров! Концы отрезал и переходник готов! Воронку делал из тех же щприцев - клеем "Момент" вклеил в пробку от бутылки 2 литра! Сидит по месту идельно, не падает и не шелохнется.
Еще один нюанс!
Расходны материалов надо больше, чем я заготовил!
1.Бензин примерно 1 литр (лучше чуть больше) для промывки фильтра коробки.
2. Тряпки всякие - у меня ушло около метра тряпки шириной 0.6 метра!
Так как все надо мыть и протирать по несколько раз!
Ну вот поменял! Теперь впечатления! Я был в ужасе от состояния коробки - столько грязи и графита на магнитах! Хорошо что я это видел своими глазами, будет полезно, может буду беречь коробку!!! Дальше - вмашина стала ехать более живее и переключения скоростей более отчетливее!
В целом я доволен результатом!!! Спасибо всем и форуму!!!!!
Вчера тоже c bvikом поменяли масло! Все успешно пора заниматься коммерцией! Мало кто меняет масла в АКПП полностью!
VadimTD
ты фильтр бензом промывал? так он же фетровый...
VadimTD
Цитата |
переключения скоростей более отчетливее |
Да фетровый, а что делать! Новый 1400 рублей! В принципе отмылся хорошо, даже цвет желтый стал, как в магазине!
На счет рывков! Просто стал чувствовать как передачи переключаются! До замены было, особенно на подъеме, то одна то другая скорость включатся! Короче жидкость отработала свое!
Ребят, заметил на холодную еле заметные толчки при переключениях (ну прям чуть-чуть), на горячую ничего такого, как на поезде едешь, ток по звуку двигателя узнаешь момент переключения. У всех так, или срочно маслице менять?
у меня вроде не толкается, и не толкалась, хотя масло поменял, т.к. по внешнему виду было ясно что пора.
первым рылом надо уровень проверить ПРАВИЛЬНО. ну и визуально оценить состояние жижи
жижа розовенькая, прозрачная, ничем не воняет. Уровень на горячую в норме "хот". Короче надо менять вместе с фильтром.
gpe
я так думаю.. должен пробег о многом сказать..(если он там реальный)
ну а вообще замена никогда не помешает!
Вчера померил еще раз, как надо проехал по городу, не глуша ручку в N, уровень на сантиметр ниже нормы , мож долить поллитра Т4?, цвет и запах в норме.
ЗЫ а ведь на заглушенном движке было в норме.
* побежал искать масло.
gpe
Уровень масла в коробке проверяется только на заведенном движке и положение ручки КП либо в N либо в P
bvik ага, я это уже понял перечитав ветку, спасибо. А вот сантиметр на щупе это примерно поллитра ведь так?
вот тебе и причина толчков на холодную
gpe
Около того, но лучше по чуть чуть заливать и мерять.
Блин в городе нет Т4! Зашел магазин "масла" типо все есть, пять рядов завалено зиками и др хадами, спрашиваю Т4 есть? а в ответ глазёнки такие "афтоито?", молча развернулся и пошёл.
exist.ru
oleg73 да я в НН 20 км от меня куплю, просто город блин такой, все для тазов, ни одного нормального магазина запчастей для иномарок нет, только конторка одна на заказ таскает (не экзист)
gpe
НА сколько я помню в дзержинске находится самая крупная СТО ВАЗ. Заезжал на нее когда десятку гнал с Самары
bvik не-е, какая-то ошибка, может Нижний Новгород?
Я маленько представил карту России, это значит из Самары в Ростовскую обл. через Нижегородскую? такой крюк на север?
Цитата (gpe @ 29.05.2008 - 14:31) |
oleg73 да я в НН 20 км от меня куплю, просто город блин такой, все для тазов, ни одного нормального магазина запчастей для иномарок нет, только конторка одна на заказ таскает (не экзист) |
gpe
Да действиетльно такой крюк, просто параллельно решал другие вопросы
на сервисе где ора моя обычно лечится есть мастер ,его на обучение семинар по кастролу в москву посылали так он там задал своевременный вопрос(в то время )кастаравскому химику нерусю :
-чем отличается тоётовское масло Т-4 в железной банке(4литра=1300руб) от такогоже в пластике(4литра=2300руб) и можноли вместо него заливать ваш декстрон?
ответбыл таков:
-в железной банке масло предназначенно для арабских эмиратов а в пластике вы наверное заметили что его продают только официальные диллеры которым инженеры тойоты предписали использовать именно такое и постовляют им его,фикус в том что разные температурные режимы использования а значит разные присадки влияющие на сохранение свойств масла придлительном пробеге(при использовании масла предназначенного для тёплых стран в российских зимах уменьшается рабочий ресурс масла а значит и ресурс АКПП)поэтому использование Т-4 вжелезной банке рекомендую только летом а назиму менять на соответствующую рекомендуемую официальным диллером жидкость ....
-ответ на второй вопрос такой : вам выдадут каталог применяемости масел фирмы кастрол в котором указана марка авто с его характеристиками смотрите в него .
этот мастер показал мне каталог касролки напротив опы :редуктор=SAF-X0,АКПП=заменителя нет......(кстате этот мастер тутже торгует разнообразными мослами кастрола для ДВС,АКПП,РЕУКТОРЫ,МОСТЫ,ГУР и т.д....)он чётко скозал когдо я на последнюю замену жижи в АКПП притянул железные конистры что на долго не расчитуй или иди в автосалон тойота там есть отдел который занимается запчастями у них купи в пластике а это в железе врагам подари как троянского коня.
у этого мастера тойота алион сам видел как при замене в своей машине он в автомат для прокачки масла в АКПП заливал Т-4 из пластиковой канистры.
Поэтому я думаю что врач не позволит вырезать себе апендицит тупым скальпелем
Цитата (агей @ 3.07.2008 - 00:07) |
Поэтому я думаю что врач не позволит вырезать себе апендицит тупым скальпелем |
агей все верно твой мастер сказал
из черных железных банок (по лицензии и с арабской вязью)
заливать нежелательно..
хотя многие льют и ничего, видимо зависит от выработки акпп..
моему каробасу эта жижа очень не понравилась
Цитата (ЛЕХА66 @ 3.07.2008 - 09:02) |
из черных железных банок (по лицензии и с арабской вязью) |
Цитата (ЛЕХА66 @ 3.07.2008 - 08:02) |
моему каробасу эта жижа очень не понравилась |
Везде вижу белые банки. Черные видимо анахронизм
Цитата (Masel @ 3.07.2008 - 08:46) | ||
Скажи-ка дядя, а как ты решил проблему с дерганьем на своей коробке? Так и трясешься, или масло другое залил? |
Цитата (ЛЕХА66 @ 3.07.2008 - 08:55) |
проблему пока не решил |
белая тоже жестянка но- маде ин джапан
черная - маде ин Х.З... кака
А в Москве тоже в магазинах в основном черные, белые жестянки встречал вообще раза три четыре
бело-розовые жестянки должны быть для официалов южной корееи
чёрную выпускают арабы(а прибылью небось с бенладаном делятся)
Прочитал форум по замене, поменял у себя на Опе от 09.2002г. Хочу прокомментировать два момента:
1. подогорев жижи у меня идет не через радиатор, а в некоем обменнике, что-то похожее на шайбу, в котором есть вход/выход шлангов охл. жикости и соответветсвенно жижи с АКПП. Расположена над коробкой, спереди. Коммент: влив жижи с коробки идет через верхний шланг (может кому будет полезно).
2. для влива новой жижи через отв. под щуп, в качестве воронки использовал старую 1л посуду от Декстрона Кастроловского, отрезав днище - у неё удобный наконечник для влива - залив идет не в пример быстрее (вначале пробовал как советовали здесь через воронку от ПЭТ бутылки и шланг - архимендленно).
А в остальном сделал все как здесь и описывалось, использовал шланг с внутр. диам. 10мм и с корпусом шприца 2,5мл в качестве переходника. Слил итого 7л, (имеется ввиду плюсом в тому, что слилось с картера коробки, т.е. при промывке) хотя уже после 5л слитой жижи уже пошла свежая, чистая. (просто взял сразу 12л и раз уж взялся за дело, то с гарантией полной прочистки). Кстати и фильтр с прокладкой менял. Все брал в Экзисте. Итого расходы в деньгах: 3655руб -12л Toyota ATF T-IV, фильтр 1197руб., прокладка 220руб. (если что - это не реклама, просто чтоб ориентировался, кто собрался поменять ). Еще 2л жижы осталось.
Результат: коробка работает чувствительно мягче (когда сливал удивился состоянию жижи, оч темная - на щупе она выглядела почти новой ) - пробег по спидометру был 47т.км (из них я за год, после получения проехал 29 т.км.). Сейчас, думаю, эдак до 100т.км. пробега можно не заморачтваться с заменой жижи (кстати по мануалу замена через 80 т.р. регламентирована)
Цитата (ShaMan @ 14.07.2008 - 19:28) |
(кстати по мануалу замена через 80 т.р. регламентирована) |
сорри, на 80 тыс. км...
А я решил проблему замены жижи в АКПП ( в моём случае СVТ) ещё проще:
Выкрутил крышку от жижи для мытья посуды. Она аккурат закручивается в 2-х литровую пластиковую бутылку типа газ.воды, пива и.т.п.
Вытаскивается из неё (крышки) пимпочка типа дозатора, и она точно по размеру заходит в трубку для щупа.
Заливка происходит моментально, без затруднений. 4 литра за 30 секунд.
Воронку из бутылки держать не надо, руки свободны, и никаких тебе шлангов, и других приспособлений.
Всё происходит - всё равно, что в бак залить бензина.
Замену производил "частичную". Вылилось около 4-х литров. Как раз 4 и залил.
Масло, однако, было изрядно потемневшее. Вот такое.
А должно быть таким. Почувствуйте разницу
Цитата (Валера @ 22.11.2007 - 07:52) | ||
Масло действительно куплено за 1000 рублей.Это оптовая цена она отличается от розничной в 2,5-3 раза, где вы видели свечи тойота по 60 рублей. Ну или фильтр в коробку (вариатор) 1000 рублей и кто вам вышеперечисленное будет делать за 800 рублей. Все происки моего сына mexx,зачем же он родному отцу будет выставлять розничные цены. Вспомните гробы которыми я торговал на выставке в москве входная цена у них 300$.Хотите верте хотите нет. |
Это для желающих проводить эксперименты по смешиванию различных типов жидкостей.
Официальная бумага - это вам не шубу в трусы заправлять
Парни, перечитал 2 раза ветку так и не выработал четкий порядок действий, кто во что горазд. Заказал фильтр, прокладку, через недельку буду менять по технологии Сибирячка. Как лучше сделать чтоб не загадить новый фильтр старым маслом: слить 1/2, снять поддон, слить через трубку радиатора остальные 1/2, заменить фильтр, поставить поддон, залить новое масло 7 л. или как?
Ну что, так никто и не подскажет?
Можно ли заводить авто со снятым поддоном АКПП? Не потечет ли оттуда?
Кто-то (Сибирячок помоему) писал, что чтобы коробка не хапнула воздуха одновременно надо сливать и заливать, т.е. нужны как минимум 4 руки, это не к добру, а кто-то говорил что без разницы там есть сапун, воздух выйдет полюбому.
Дык как считаете уважаемые товарисчи: можно слить все 100% масла (3,5 л с поддона, +3,5 л принудительно, заведя авто), перекинуть фильтр, все собрать и потом залить чтоб новый фильтр не касался старого масла?
gpe
Цитата |
Можно ли заводить авто со снятым поддоном АКПП |
я-на сто бы менял, но если полез-бы сам, то: меняем половину, меняем фильтр, меняем то что у нас осталось. И не в коем случае!!! не заводить без поддона!!! Угробишь коробку.
forsadim
dda
спс, понятно.
А когда машина заведена и масло вытекает из шланга на радиатор, надо заливать в отверстие щупа масло ОДНОВРЕМЕННО или слилось - залил?
Любой механизм не должен работать на сухую, это черевато быстрым износом.
Цитата |
Любой механизм не должен работать на сухую, это черевато быстрым износом. |
Сегодня сделал своей машинке приятное,заехал к своему личному "доктору", закрыл глаза и сказал поменять масло, фильт, свечи, воздухан, ответ 2700 р- 30 минут кофе сигарета и машина опять как РАКЕТА.
Цитата (Валера @ 10.09.2008 - 08:14) |
масло, фильт, свечи, воздухан, ответ 2700 р |
Цитата (РОМЕО @ 10.09.2008 - 20:21) | ||
Валер - это без учёта расходников? |
Валера
Судя по фото, весной этого года поставивил такие свечи - уже сдохли. Вот и думаю: либо все научились подделывать, либо что ..... ?
Цитата (LION @ 11.09.2008 - 12:06) |
Валера Судя по фото, весной этого года поставивил такие свечи - уже сдохли. Вот и думаю: либо все научились подделывать, либо что ..... ? |
Ну ни фига себе, по мануалу замена свечей через 40 тыс. км.
Я на своей ОПЕ так и делал.
КАН24
У каждого президента - свои причуды
400руб на 10000км - ваще не деньги.
Есть еще иридиевые SK16R11 по 450 руб/шт, они ходят дольше дешевых денсо, как раз на нашем бензине 40 тыс вместо 10-ти
Валера, воздухан оригинал или другая фирма?
масло кастрол 5В-40?
Валера
новая опа значительно шустрее старой?
Нифига себе, на обычное рядовое ТО столько вопросов
Свечи на японцах вроде через 20тыс на замену, я тоже стараюсь через 10 менять, ничего зазорного и расточительного в этом не вижу. тем паче заказать на existe можно по 65 рублей.
Иридий НГК у меня был, 10 тыс проездил и сдох простые больше выхаживают ...
Валера
Есть просьба! Зайди на ветки: "Замена жидкости в заднем редукторе" и "Непонятный звук", покумекай и оставь там свои соображения. Собрался послезавтра в сервис, но нужны разные мысли!
Удачи!
TOH
Есть просьба! Зайди на ветки "Непонятный звук" и "Замена жидкости в заднем редукторе", покумекай и остваь там свои соображения. Я после завтра собрался на сервис, но собираю соображения.
Удачи!
TOH однозначно
Марик да кастрол имеешь что то против
Марик оригинал про дубли я давно забыл(скупой платит дважды)
gpe иридий - это что балерине танцевать на оргалите или ДСП.Не нужен иридий нужны простые свечи ТОЙОТА то что доктор прописал.
Валера
Че от идириевых свечей толку ни какого??? А то собрался их покупать.
Цитата (forsadim @ 12.09.2008 - 09:16) |
Валера Че от идириевых свечей толку ни какого??? А то собрался их покупать. |
Цитата (forsadim @ 12.09.2008 - 09:16) |
Че от идириевых свечей толку ни какого??? А то собрался их покупать. |
Цитата (forsadim @ 12.09.2008 - 09:16) |
Че от идириевых свечей толку ни какого??? А то собрался их покупать. |
Привет! вчера поменяли с зятем масло в АКПП (1zzfe 1.8), но после пробега 10 км уровень на горячею выше верхней риски на 4-5мм....это критично или лучше под опорожнить ?
Цитата (dda @ 14.08.2008 - 05:59) |
я-на сто бы менял, но если полез-бы сам, то: меняем половину, меняем фильтр, меняем то что у нас осталось. И не в коем случае!!! не заводить без поддона!!! Угробишь коробку. |
Dim7
у меня раньше был перелив, имхо, быстро потемнело, но в остальном все хорошо.
Dim7
точно при переливе сильно темнеть будет, с последующим пробуксовкой фрикционов, и сопровождающимися рывками при переключении. но надо очень много с переливом проехать, тысяч 8.
а заводить можно без масла, так как за 6 сек ничего не случится, проверенно, 1литр так сливается.
я на двух машинах менял жижу в следующем порядке (без снятия поддона и чистки фильтра): откручиваешь пробку, сливаешь сколько стечет, закрываешь пробку. Снимаешь шланг идущий от коробки на радиатор, опускаешь в прозрачную емкость с измерителем (можно канистру из-под масла). Через щуп заливаешь столько же сколько слилось из поддона. Заводим, прогоняем все передачи по-очереди туда-обратно с задержкой на 1-2 секунды, глушимся. Замеряем сколько слилось, доливаем столько же новой, повторяем процедуру с запуском и так пока не будет залито в коробку то количество жидкости, сколько требуется по мануалу, а лучше чуть больше - на 10-20%. При такой замене почти вся жидкость заменяется. И машинка потом гоняет без проблем аж 60 тыс.км. до следующей замены. Проверено. На вариаторе (имел счастье собственноручно ремонтировать у себя в гараже) в блоке клапанов и в фильтре остается около 1.5 литра жидкости при снятом поддоне, а на машинах с гидромуфтой + еще какой-то литраж (точно не могу сказать). Если менять жидкость на стенде, то по полной замене выйти может тоже чуть больше положенного. Фильтр меняется легко и его следует менять до замены жидкости, т.к. основной мусор оседает на магнитах поддона, на поддоне и в старом фильтре. Тот мусор который присутствует в блоке клапанов и других закоулках сольется из коробки вместе со старой жидкостью недоходя до нового фильтра: так устроен механизм!
Цитата (Dim7 @ 28.09.2008 - 14:27) |
Привет! вчера поменяли с зятем масло в АКПП (1zzfe 1.8), но после пробега 10 км уровень на горячею выше верхней риски на 4-5мм....это критично или лучше под опорожнить ? |
Блин завтраже откачаю лишнее, менял на станции у спецов. ЦУКИ
После вскрытия поддона АКПП чето вылетело оттуда, нашол - типа шпонки в форме грибка диаметром 10 мм высотой 7-8 мм, ножка 5 мм, без резьбы. Долго с фонариком примеривал к разным "отверстиям" внутри коробки. В итоге пяток мест куда ее можно запихать, но не рискнул, мало ли засосет куда еще. Собрал, залил новую жижу, полет нормальный, деталюшка в бардачке. Вот ведь епт! У кого такое было?
а случаем не магнитик у тебя выпал????
forsadim
не, магнитики 2 шт. на месте, промыл и поставил (прямоугольники 15х20 мм высотой 5 мм). Полный ХЗ.
в книге смотрел???? я посмотрю если будет че дельное напишу
forsadim
в книге ничё такого не нашел. Я думаю это какая-то затычка или клапанок (типа жиклера может), но поскольку при снятии поддона прокладка немного прикипела, поддев отверткой резко дернул (не сильно, как дверь у холодильника) и ОНО откуда-то свалилось. Если бы оно раньше отвалилось, то лежало бы в поддоне, а здесь ваще полная загадка блин.
gpe
ну да загадка. щас посмотрел в книге и на память так не припоминаю что бы так какая то такая хрень была. 2 недели назад масло менял в коропке с чисткой фильтра.
Разобрался, точнее вопросов больше чем ответов. Уважаемый Oleg73 дал ссылку на дромовский форум, там у четырех человек такая же в точности хрень, один в один. Кто что говорит: это отломанная часть толи какого-то клапана, толи штанги, по схеме на экзисте что-то такое. Одни говорят надо половинить коробку и менять деталь, иначе кирдык, другие уже 10 тыс.км проехали и ничего, вобсчем неприятная ситуация, камень в огород надежности тойотовских коробок.
Купил авто с аукциона. Проехал 5000. Решил заменить масло. Надо ли промывать двигатель? Некоторые не советуют.
zatonskiy
Читай http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2801&hl=%EF%F0%EE%EC%FB%E2%EA%E0
РЕБЯТ Я НА СВЕЧКАХ ИЗ ЯПИИ КОТОРЫЕ С МАШИНОЙ ПРИШЛИ ОТКАТАЛ 40 С ЛИШНИМ ТЫШ, ПЛЮС 40 БЫЛО НА СПИДОМЕТРЕ!!! И ВАЩЕ ВСЕ БЫЛО ОКИ))))
Цитата (zatonskiy @ 8.10.2008 - 04:31) |
Купил авто с аукциона. Проехал 5000. Решил заменить масло. Надо ли промывать двигатель? Некоторые не советуют. |
А никто не знает какой момент затяжки болтов поддона картера? Там ведь прокладочка слабенькая совсем, можно легко перетянуть. Опять же поддон постоянно то нагревается то охлаждается, запросто болтики прослабнуть могут если не дотянуть...
по моему 18 Нм, завтра утром точно скажу.
Alexxxz
8 H*m, а у сливной пробки 17 Н*м
Вчера менял жижу на своей ласточке. Удивился увидев, что рестайловая OPA отличается от дорестайловой в части системы смазки АКПП. А именно, на рестайловой НЕТ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА АКПП. Зато есть некоторый агрегат цилиндрической формы, размером с хоккейную шайбу, только чуть толше, из которого торчат 4 штуцера с одетыми на них шлангами. (Не успел ее сфотографировать, фотки сделаю и выложу чуть позже.) Причем два из них соединены с АКПП, к одному подсоединен шланг уходящий под выпускной коллектор, к другому - шланг уходящий за двигатель в районе впускного коллектора. В шлангах, уходящих к двигателю содержится охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя (типа антифириз и все такое). :-) Думаю, что "шайба" эта играет роль теплообменника для подогрева жижи АКПП. Причем расположена она так неудобно, что я не смог снять с нее шланги от АКПП.
При сливе старой жижи из "коробки", из поддона и фильтра, вышло никак не менее 4 л. На заправку новой ATF ушла 4-х литровая канистра и еще грамм 200 из еще одной.
И еще один момент, печальный, затяжка болтов поддона картера (20мм*5мм) усилием 8Н*м приводит к отрыву головки болта от резьбы. У меня один сломался в корпусе "коробки" и теперь грущу выдумывая способы его извлечения. Тянуть рекомендую по совету ХВН, а именно "по уму" глядя на прокладку поддона. А именно, с правой стороны картера, где прокладку хорошо видно, затянуть болты, до момента небольшого выпирания прокладки и, запомнив усилие, протянуть таким же образом остальные болты.
Теперь принимаю советы по извлечению тела злосчастного болта. :-(
И еще никто не помнит болты эти с метрической резьбой или дюймовой? А то эти японцы странные какие-то, ездят по встречке, как бы у них и резьбы не дюймовые были... :-)
А так, в общем, 5 минут полет нормальный, из под прокладки не течет и не капает, на всякий случай уровень ATF постоянно контролирую и проверяю асфальт на местах стоянки. Но это - мина замедленного действия, надо срочно вытягивать обломок болта...
вообще мне кажется эта "шайба" не нагрев жижи а ее охлаждение. по поводу болта, он торчит чуть чуть???? если торчит, то я делал так, закручивал то что торчит в шуруповерт, правда простой не справился, взял профессиональный, и выкрутил, кстате очень легко лезет. и мне посоветовали еще раз поменять масло, потому что там 6.8 литра а у меня так же влезло 4. там в сцеплении остальное,Ю чтобы нормально прогнать еще раз поменять надо.
У меня другая проблема! Потеет картер АКПП!
Ситуация следующая! При замене масла, олени в магазине продали прокладку от 340 коробки, она скорее треугольная, чем как у нас прямоугольная!
Слава Богу, что старую мы не порвали, пришлось её вернуть на место!
Но судя по месту потения, виновата не прокладка а сливная пробка, хотя затянута она хорошо!
Я заказал новую прокладку(уже на Экзисте) и новую шайбу под сливную пробку! Буду сливать в чистую тару масло менять прокладку и шайбу, и дальше смотреть на ситуевину!
Там под пробку шайба вроде оловянно-свинцовая, на ней старый след, по уму надо новую шайбу, я лично момент затяжки немного "увеличил" надев трубу на шестигранник, пока не потеет (ттт). Я тут обнаружил потеет картер двигателя, но судя по всему выше, т.е. либо прокладка гбц либо клапанной крышки, надо скинуть пластмасску посмотреть.
Alexxxz
ИМХО, если ты залил нового масла столько же сколько слил старого, по объему, то у тебе скорее всего перелив. Сливать лучше прогретое масло, но оно при прогреве сильно увеличено в объеме ( температурное расширение и имхо насыщение воздухом ). У меня получилась пропорция ~ 0.85` ( слил 10, залил 8.5).
зы если менял фильтр, то надо было менять все масло вытеснением ( литров 8-12 ). Я сам, как ты делал, через 10 тыщ масло очень грязное.
forsadim
Болтик обломился по самое "не балуйся", под корень. :-( Посоветовался с батей (он у меня старый опытный танкист) и решили точить сверло на 4 "в обратную сторону", т.е. менять заточку с правой на левую и таким образом, АККУРАТНО, пытаться высверлить обломок прямо сквозь поддон не снимая его. По логике вещей он должен пойти легко. Сейчас мастерим аппарель, чтобы закатить на нее машину и все сделать во дворе своего дома. К сожалению дома нет смотровой ямы, надо перестраивать гараж и делать все по уму.
Вопрос про резьбу на этих болтах остается открытый. Никто не помнит какая резьба - метрическая или дюймовая? Не могу в магазинах найти именно такой болтик.
жОРА2
Ваша правда, про разницу температур и соответствующее расширение масла я как-то не подумал. А на перелив я сразу обратил внимание, просто решил первые 2 дня не сливать излишек, на всякий случай. Сегодня вечером приведу уровень в норму.
Alexxxz
закажи болт через Экзист! и не парься! Прийдет и всем расскажешь какая резьба!
Toyota 90119-06173 Применяемость Болт
Срок ожидания 4 дня!
Стоимость - 22,86р.
Проблем не вижу!
Выкладываю фотки...
Вот так выглядит то место в рестайловой машинке, где в дорестайловой был штуцер масляного радиатора.
Что-то в первый раз не прикрепилось, пробую еще раз
А вот такая штукенция стоит, я думаю и практически уверен в этом, в качестве теплообменника для нагрева масла АКПП при старте двигателя. Дело в том, что из 4-х штуцеров, 2 - на рубашку охлаждения двигателя, а 2 - на корпус АКПП. Так что ни о каком охлаждении не может идти речи. Оно и понятно, прежде чем ехать, надо нагреть масло в АКПП до рабочей температуры, чтобы масло приобрело необходимую вязкость и нормально работало сцепление.
Два шланга уходят, как уже сказал на АКПП. К сожалению не знаю какой из них В насос, а какой ИЗ насоса. Снять их очень трудно, так как нужно снимать хомуты, а обычными плоскогубцами просто не подлезть. Где-то как-то я видео в продаже плоскогубцы с повернутыми под 90 губками. Думаю такими бы было намного (!) удобнее работать в этом месте. Найду такие, обязательно куплю, подкуплю также еще раз ATF и сделаю прокачку как рекомендует XBH [b] и другие товарищи. Фильтр и прокладка поддона новые, так что, думаю, нет необходимости снимать снова поддон в ближайшее время.
To TOH
Да это то понятно. Я даже знаю part-номер (90119-06173) этого болта, просто если бы сегодня мне дали ответ насчет резьбы, я в любом магазине крепежа купил похожий и поставил. :-)
Alexxxz
Выверни родной болт и с ним в магазин. Прислони резьбу к резьбе и посмотри в просвет о совпадении резьбы.
Цитата |
прямо сквозь поддон не снимая его. |
To Петро
Так не получится. Чтобы выковырять остатки нужно сверлить сверлом на 5 и никак не меньше. А если при этом немного отклониться от центра, то наступит полный пинцет резьбе, нарезанной в корпусе коробки передач. И тут уж никаким пинцетом хирурга не поможешь... Придется сверлить еще большим диаметром и нарезать резьбу, в общем объем "геморроя" увеличится в разы. :-)
Если высверлить тело болта сверлом меньшего чем он сам диаметра, то получится замечательный (!) полый цилиндр с внешней резьбой, который, кстати, НИКОГДА не сместится ни к какому центру. Только какой прок от такого художества? :-(
Мдяяя... Тема превращается во флуд...
Alexxxz
Если болт на 6 то сверли сначало 2 а потом 4, затем затачиваеш 10 мм трех гранным конусом сверло на 5 длиной и слегка забиваеш в сотверстие, а затем за сверло точеное выварачивай обломышь. Удачи.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)