Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Ремонт своими силами _ Замена Tермостата

Автор: WadiMen 1.2.2010, 20:36

Сегодня сделал попытку поменять термостат. Начну попорядку.
1. Отсоединяем АКБ. (придется работать без музыки)
2. Снимаем декоративную крышку двигателя.
3. Снимаем ремень приводов и снимаем генератор. На первый взгляд генератор невозможно вытащить без разбора половины машины. Но на самом деле там достаточно места для изъятия генера на свет божий.
http://www.radikal.ru

За ним открывается вот такая картинка. Патрубок Т-стата как на ладони
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6811

4. Откручиваем патрубок термостата (ключ на 10 накидной) и открываем его. При снятии патрубка выливается примерно 0,5 л антифриза. Затем поддев Т-стат отверткой вынимаем его наружу, при этом выливается еще порядка 3х л. Антифриза.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6812
Да совсем забыл. Я антифриз сливать не стал, а подложил под машину широкое корыто и в него все поймал. Остается только большой грушей все собрать в банку.
http://www.radikal.ru
5. Вставляем новый термостат и собираем все в обратном порядке, но это завтра.
Тетерь о новом термостате, цитата из темы « Вопрос к знатокам,чем отличается WV56TA-88 от WV56TB-88.В каталоге стоит как неоригинал.Взял ТА,не подходит.Дв-ль 1зз.»

Вот сравните на фото чем отличаются родной Т-стат от WV56TA-88 Тамавского который я купил
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6813

Сегодня заказал WV56TB-88 сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6815
Теперь разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев. А вот на фото горловина этого малого круга.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6814

Автор: WadiMen 1.2.2010, 20:39

А это номера термостатов которые идут как неоригеналы и не каждый продавец в магазине вам его подберет

90916-03127 Toyota

WV56TB-88 Tama

Автор: sergelen 2.2.2010, 3:24

WadiMen
Спасибо!!!
Оч нужная вещч

Автор: opa017 2.2.2010, 4:58

Спасибо за информацию smile.gif
Надо будет весной тоже разобрать - посмотреть какой стоит у меня dry.gif

Автор: dda 2.2.2010, 5:06

WadiMen
У тебя компрессор кондея рестайловый стоит! smile.gif .

Автор: bvik 2.2.2010, 10:27

WadiMen
Спасибо, очень полезная информация. Пополняем "капилку" знаний wink.gif

Автор: WadiMen 2.2.2010, 14:37

Сегодня поменял ТА-шный Т-стат на оригенальный 90916-03127 Toyotа. Вернее в один магазин вернул ТА, а за оригеналом пришлось побегать, везде только под заказ. По ценам вышло так
ТА – 430 руб.,
90916-03127 Toyota – 850 руб.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Одеваем уплотнительную резинку, у неё внутри прорезь. Про прорезь я не зря говорю, у отца на королке тоже поменяли, так он по незнанию сначало Т-стат поставил а сверху пытался резиновое кольцо приспособить.
Вот это колечко, стоит 60 руб.
http://www.radikal.ru

Устанавливаем Т-стат на свое родное место, позиционировав перепускной клапан верхнее положение, так сказать на 12 часов.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6816
Дальше вся сборка в обратном порядке. Я еще попутно и ремень приводов поменял, старый за 45 т.км., чего то поизнохратился, еще бы длинна экватора 40 т.км, а тут 45.
Новый ремешок обошелся в 400 руб.
http://www.radikal.ru

Заливаем антифриз, вошло 3,5 литра. Вывод: нефиг его сливать с радиатора и движка, сколько надо столько само вытечет.

Автор: WadiMen 2.2.2010, 14:59

После оканчания сборки, произведен контрольный заезд.
На улице по МК -25`С. Затяжной пяти километровый подъем. К середине подъема МК выдал температуру ДВС 100`С. Остановился долил антифриз. Продолжил подъем, 95`C.
Печка по прежнему холодная mad.gif , очко при этом начинает играть неподетцки blink.gif .
Возвращаемся, на спуске скорость 150 км/ч. Поперло тепло в хату smile.gif но по МС градус спускается до 83`C. Дома ускановил машину с большим наклоном, так чтобы заливная пробка радиатора была значительно выше всей остальной системы охлаждения. начинаю подливать антифриз и нажимая на патрубок Т-стата наконец то выгнал оставшийся воздух.
Еще один заезд показал: Температура не превышает 95`С можно сказать так и держится и не опускается ниже 83`С.
Приехал домой, как слон доволен. biggrin.gif . В салоне африка.

Автор: фат 2.2.2010, 15:35

WadiMen

Цитата
На улице по МК -25`С. Затяжной пяти километровый подъем. К середине подъема МК выдал температуру ДВС 100`

Вентилятор сработал?
Цитата
Температура не превышает 95`С можно сказать так и держится и не опускается ниже 83`С.

Примерно так и предпологал,а теперь вот и наглядное подтверждение.
Респект за прекрасное изложение темы.

Автор: dda 2.2.2010, 15:36

При 96 вентилятор(ы) включаются, летом постоянно маслать будут, что не есть гуд! Или летом старый поставишь?

Автор: WadiMen 2.2.2010, 15:58

Цитата (dda @ 2.02.2010 - 19:36)
При 96 вентилятор(ы) включаются, летом постоянно маслать будут, что не есть гуд! Или летом старый поставишь?

Лето покажет. Может летом еще и картонку вставлять придется. Старый положил в укромное место, вдруг всетаки лето удастся biggrin.gif

Автор: WadiMen 2.2.2010, 16:01

Цитата (фат @ 2.02.2010 - 19:35)
WadiMen
Цитата
На улице по МК -25`С. Затяжной пяти километровый подъем. К середине подъема МК выдал температуру ДВС 100`

Вентилятор сработал?
Цитата
Температура не превышает 95`С можно сказать так и держится и не опускается ниже 83`С.

Примерно так и предпологал,а теперь вот и наглядное подтверждение.
Респект за прекрасное изложение темы.

Вентилятор должен сработать только при 104`C это я точно знаю. cool.gif

Автор: фат 2.2.2010, 16:20

dda

Цитата
При 96 вентилятор(ы) включаются, летом постоянно маслать будут

У меня при +5,*неправильном т-те(ТА),картонке(1/3) вент. не включался.
Хотя менять весной конечно буду,а на какой ,посмотрим.Не дай бог и лето будет такое как зима.
Цитата
Вентилятор должен сработать только при 104`C это я точно знаю

Думаю в таком случае будут кранты.

Автор: WadiMen 2.2.2010, 16:28

Цитата (фат @ 2.02.2010 - 20:20)
Цитата
Вентилятор должен сработать только при 104`C это я точно знаю

Думаю в таком случае будут кранты.

Антифриз при исправной крышке радиатора закипит только при 109`C

Автор: Masel 2.2.2010, 17:09

А красная лампочка загорается при какой Т?

Автор: casper 2.2.2010, 18:12

Цитата (WadiMen @ 2.02.2010 - 18:01)


Вентилятор должен сработать только при 104`C это я точно знаю. cool.gif

Не совсем так.Рабочая темпер.88-90. Вентиляторы включаются при 95гр. выключаются на 97.
104 это на тазиках
У тебя уже весной вен-ры будут маслать постоянно.

Автор: фат 2.2.2010, 18:32

casper

Цитата
Вентиляторы включаются при 95гр. выключаются на 97

НЕ вижу логики unsure.gif

Автор: casper 2.2.2010, 18:37

Цитата (фат @ 2.02.2010 - 20:32)
casper
Цитата
Вентиляторы включаются при 95гр. выключаются на 97

НЕ вижу логики unsure.gif

Блин,ошибся.выкл на 88

Автор: фат 2.2.2010, 18:46

casper

Цитата
Это не логика а факт

Тоесть ,при 95 включились,с задачей не справились(темп поднимается),забили на это дело и вырубились.На Д4 стоят если не ошибаюсь 88,у них что ,венты постоянно молотят?

Автор: WadiMen 2.2.2010, 19:07

casper ну если при 100`C не замослали почему при 95 должны маслать? Датчик включения вентилятора находится в радиаторе. Т-стат полностью открыт при 95С. При этом поступает холодный тосол из радиатора. Пока радиатор до 95 не нагреется вентилятор не включится. Хотя ХЗ лето покажет, не долго и обратно перекинуть, делов на 3 часа. cool.gif

Автор: WadiMen 2.2.2010, 19:11

ФАТ вот фото стержня которого просил.
http://www.radikal.ru

Автор: WadiMen 2.2.2010, 19:15

Masel при 100`С точно не загарелась, на это сразу внимание обратил. Дай бог и никогда её не увижу smile.gif

Автор: 0030 2.2.2010, 19:30

на 103 не загорается проверенно.

Автор: фат 2.2.2010, 19:47

WadiMen
Благодарю!!!
Дааа.Перестарался я.

Автор: фат 2.2.2010, 19:59

casper

Цитата
Блин,ошибся.выкл на 88

Извини ,пропустил этот пост и получилось не очень тактично.
WadiMen
Цитата
обратно перекинуть, делов на 3 часа. 

Без фото думаю за час управишся.

Автор: WadiMen 2.2.2010, 20:00

Цитата (casper @ 2.02.2010 - 22:12)
У тебя уже весной вен-ры будут маслать постоянно.

Это мы вчера бате сделали на Корлле 110
http://www.corolla-levin.nm.ru/thermostat.html
А это на дроме все обсосано давно.
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151121379.html
А это на сайте Виставодов. Последний пост на первой странице многое говорит.
http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=756

Автор: WadiMen 2.2.2010, 20:04

Цитата (фат @ 2.02.2010 - 23:59)
Цитата
обратно перекинуть, делов на 3 часа. 

Без фото думаю за час управишся.

Чегото я долго возился с установкой нового приводного ремня. Вдвоем кое как воткнули. blink.gif

А так да, за час реально сделать. У меня рекорд был, на Ниве-Ш. замена всех клапанов, с притиркой и регулировкой от начала разборки до запуска движка ушло 3,5 часа. cool.gif cool.gif cool.gif

Автор: WadiMen 2.2.2010, 20:10

Тоже статья с ДРОМа

Куда не глянешь, а с наступлением холодов началось нытье со всех сторон. Мол аяяяй замерзаю, печка негреет толком, температура неподымается до рабочей, либо еду температура падает. Лично я ездил на достаточно многих авто и практически всегда сам занимался ремонтом. Все вышеописанные проблемы с температурой в 90% случаев причина термостата, причем этот коварный зверюга вполне может быть рабочим. Просто температура открытия на нем в 99% японок 82 градуса. Встречался даже с 78 градусами. И в наши зимы они открываются гораздо ранее чем бы хотелось. Ну нету у япов таких холодов. Как бороться. Можно канечно снять ченить тама подпилить как писалось в форуме. А можно поискать термостат с европейки или канадской тойоты( на канадках вообще 95 градусов стоит). Хотя сейчас стали появляться термостаты с открытием на 88 градусов. Поверьте, разница в 8-10 градусов всегда решает проблемы с холодом в салоне и прогревом.
Приведу личный пример. У бати была королла 100. владел он ей с ноля 10 лет. Леварылая made in canadа. Никогда!!! нестояло картонок и незакрывался капот. Машина эксплуатировалась и в - 45 , сибирь у нас однако. Прогревалась всегда махом, печка как бешенная. Подошел у неё на замену двигатель к 400 тысячам. Дело было по зиме. Поменяли. Забрали машину, едем домой. Но что случилось. Стрелка нивкакую не подходит к середине температуры. Холодно. Выстужается при скорости. Приехали сняли термостат. Проверили - рабочий. Глянули а он 82 маркирован. Разобрали старое двигло а там ажно на 95 стоит. Поменяли на старый и машина стала как раньше. И чтобы неговорили злопыхатели мол стоит родной на 82 пусть такой и стоит. Вот пусть они инеем и покрываются. А у нас родной то стоял на 95. И ничего криминального небыло. и на новый двигател (ЯПОНСКИЙ уже) поставили его же. Машинка после смены двигла уже 4 год ходит. Все счастливы , а тнрмостат то родной!!! Люблю ТОЙОТУ за качество!!! Неубиваемая машина была. Про неё оду мона отдельную написать. Продали с пробегом в 650.000. Кстати все записи о заменах з.п. остались с пробегами. Какнить соберусь и напишу. За сим все что я имел вам сообщить. Ногами прошу непинать. Злопыхатели лесом. smile.gif))))
__________________
Corona at150,Carib ae95,Caldina 190,195,Ipsum, Funcargo,Mazda Demio 99г.р. +Резвый розовый Fit smile.gif

Автор: фат 2.2.2010, 20:15

WadiMen
Ну ты прям реактивный biggrin.gif
Эх ребятки,хорошо с вами ,но время уже 4й час,а в 6 вставать.Чет я седня разбозарился и всё не в тему.НАЧАЛЬНИК шибко ругатся будет однако.

Автор: Masel 2.2.2010, 20:52

А суть эксперимента собственно в чем? Раскрытие ИСТИНЫ, или теплоотдачу печки увеличить? Печку при -25 не затестишь, в любом случае тепло будет. Надо мороза ждать нормального. smile.gif

При закрытом термостате Т в печке максимум 82 или 88, думаете разница в 7% даст ощутимый эффект?

"Славик, чет я очкую" cool.gif

Автор: WadiMen 2.2.2010, 21:09

Masel сейчас -34. К утру полюбому не потеплеет. Вот и проверю.

Истина, Цука, где то рядом.

Все я спать.

Автор: hasp 3.2.2010, 8:16

Вот хотел ведь я в Омский автодорожный поступать, щас бы теорию хорошо по всем этим бедам знал...но как-то не сложилось smile.gif

...И вот почему-то верю в победу 88 термостата.

Автор: Masel 3.2.2010, 9:00

А я не верю smile.gif

Автор: WadiMen 3.2.2010, 18:11

Ну вообщем такие дела.
Утром завел с брелка (зарание отключил с вечера печку), пока дошел до гаража, было уже +75С, выгнал авто на мороз -32С и поехал на работу (9,9 км) скорость половину пути 90км/ч, вторую половину 120-130. Пока плелся 90 км/ч Температура поднялась до +87С, нажал O/D чтобы поднять обороты (съэмитировать скорость), градус вырос до +89С. КК установлен на "АВТО" регулятор на "+25". печка работает как будто уже проехал с минут 30.
Миновав место возможного нахожденя ГАЙцов, O/D выключаю и на 120-130 км/ч пру остаток пути. Как ни старался, как не поддавал газу мне так и не удолось поднять градус до +91С. Остановилась на +90С и все говорит хватит.
Но это был короткий заезд всего 7-8 мин. Посмотрим как поведет градус на более дальних маршрутах.

Автор: hasp 4.2.2010, 9:56

То есть, за 8 минут езды в машине стало тепло, как будто уже 30 минут проехал?

Автор: jivoy 4.2.2010, 10:51

Цитата (WadiMen @ 2.02.2010 - 00:36)
Сегодня заказал WV56TB-88 сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.
Теперь разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного  Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг),  не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев.

Коллега, а может ТА-шный термостат сильнее открывается? Т.е. нижняя крышка сильнее выдвигается и перекрывает таки малый круг? Судя по фото шток у них одинаковый, только у ТА он выпячен вверху, а у ТВ в нижней части.
Просто по каталогу предлагают для этого двигателя как один из вариантов WV56TА-88 Tama. Я именно такой поставил, а теперь засомневался, т.к. ставили в сервисе и термостаты я не сравнивал.

Автор: фат 4.2.2010, 13:07

jivoy

Цитата
Коллега, а может ТА-шный термостат сильнее открывается? Т.е. нижняя крышка сильнее выдвигается и перекрывает таки малый круг? Судя по фото шток у них одинаковый, только у ТА он выпячен вверху, а у ТВ в нижней части.

НЕ перекрывает,проверенно.
Цитата
Просто по каталогу предлагают для этого двигателя как один из вариантов WV56TА-88 Tama. Я именно такой поставил, а теперь засомневался, т.к. ставили в сервисе и термостаты я не сравнивал.

Вот потому эта тема и важна.
А тер-т по весне всё-ж поменяй.

Автор: WadiMen 4.2.2010, 16:15

Цитата (jivoy @ 4.02.2010 - 14:51)
Цитата (WadiMen @ 2.02.2010 - 00:36)
Сегодня заказал WV56TB-88 сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.
Теперь разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного  Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг),  не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев.

Коллега, а может ТА-шный термостат сильнее открывается? Т.е. нижняя крышка сильнее выдвигается и перекрывает таки малый круг? Судя по фото шток у них одинаковый, только у ТА он выпячен вверху, а у ТВ в нижней части.
Просто по каталогу предлагают для этого двигателя как один из вариантов WV56TА-88 Tama. Я именно такой поставил, а теперь засомневался, т.к. ставили в сервисе и термостаты я не сравнивал.

По автодатовской мурзилке высота открытия малой чашки должно быть 1см. ТАшный Т-стат отличается от ТВшного как раз одним сантиметром. Вот и представь малый круг не закроется на целых 10мм.

Автор: jivoy 4.2.2010, 20:40

Цитата (WadiMen @ 4.02.2010 - 20:15)
Цитата (jivoy @ 4.02.2010 - 14:51)
Цитата (WadiMen @ 2.02.2010 - 00:36)
Сегодня заказал WV56TB-88 сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.
Теперь разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного  Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг),  не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев.

Коллега, а может ТА-шный термостат сильнее открывается? Т.е. нижняя крышка сильнее выдвигается и перекрывает таки малый круг? Судя по фото шток у них одинаковый, только у ТА он выпячен вверху, а у ТВ в нижней части.
Просто по каталогу предлагают для этого двигателя как один из вариантов WV56TА-88 Tama. Я именно такой поставил, а теперь засомневался, т.к. ставили в сервисе и термостаты я не сравнивал.

По автодатовской мурзилке высота открытия малой чашки должно быть 1см. ТАшный Т-стат отличается от ТВшного как раз одним сантиметром. Вот и представь малый круг не закроется на целых 10мм.

А может разница в термостатах из-за рестайл/дорестайл? Ведь всегда спрашивают год и модель, когда ищут по каталогу...
Блин, начинаю расстраиваться... sad.gif Придет весна, буду доставать термостаты и сравнивать blink.gif

Автор: WadiMen 6.2.2010, 19:29

А это сегодня вечером покатался немного, минут 20-30, КК на авто, установлено на 24`С (ну просто так красивее и симметричнее). Печка держит обороты стабильно на второй скорости.

 

Автор: 0030 6.2.2010, 20:11

WadiMen
подскажи сколько будет темп. двигателя если оставить работать на холостых минут на 10 со включенной печкой?

Автор: WadiMen 6.2.2010, 20:27

Цитата (0030 @ 7.02.2010 - 00:11)
WadiMen
подскажи сколько будет темп. двигателя если оставить работать на холостых минут на 10 со включенной печкой?

Если салон прогрет после поездки, то держится в районе 80`С, а если вентилятор маслает на всю то падает до 74`С и так стоит. если печку выключить, то подымается примерно до 85`С.
Печка ацки как тепло забирает.

Автор: 0030 6.2.2010, 20:54

WadiMen
спасибо успокоил, я уж думал посмотрев на фото что у меня одного нет личной жизни на холостых оборотах.

Автор: WadiMen 6.2.2010, 22:06

Да зимой в машине не покувыркаешся, замерзнеш на*рен. Если только ее в стену бампером упереть, "D" включить и на газульку чего нибудь положить. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Alexey77 7.2.2010, 2:51

Цитата (WadiMen @ 6.02.2010 - 22:06)
Да зимой в машине не покувыркаешся, замерзнеш на*рен. Если только ее в стену бампером упереть, "D" включить и на газульку чего нибудь положить. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Я тоже так думал.. Заблуждался.. Не замерзли!:-D:-D:-D

Автор: фат 7.2.2010, 14:08

Цитата
По автодатовской мурзилке высота открытия малой чашки должно быть 1см. ТАшный Т-стат отличается от ТВшного как раз одним сантиметром. Вот и представь малый круг не закроется на целых 10мм.

Нет,при полном открытии где- то 3-5мм.Родной(82й) начинает закрывать МК при 87-90,а 88й при 93-95.(измерял спиртовым так-что за точность не ручаюсь,где-то +,- 2 градуса).
В общем вывод такой.
Замена т-та на 88 на время прогрева при холодном пуске практически не влияет,при движении(нагрузка) в салоне теплее,за счёт запаса тем-ры, при остановке дв=ль дольше держит обороты хх.
Что-бы уменьшить время прогрева,надо или лепить какой-то подогреватель ОЖ,или менять параметры системы ОЖ,а это уже опасно,нужен точный расчёт.

Автор: WadiMen 7.2.2010, 15:14

Цитата (фат @ 7.02.2010 - 18:08)
В общем вывод такой.
Замена т-та на 88 на время прогрева при холодном пуске практически не влияет,при движении(нагрузка) в салоне теплее,за счёт запаса тем-ры, при остановке дв=ль дольше держит обороты хх.
Что-бы уменьшить время прогрева,надо или лепить какой-то подогреватель ОЖ,или менять параметры системы ОЖ,а это уже опасно,нужен точный расчёт.

+ она ысяча пысот.

Автор: ТриВ 8.2.2010, 19:17

WadiMen. Каким прибором ты это все измеряешь?т.е.температуру и т.д.

Автор: WadiMen 8.2.2010, 19:24

Цитата (ТриВ @ 8.02.2010 - 23:17)
WadiMen. Каким прибором ты это все измеряешь?т.е.температуру и т.д.

Бортовым компьютером Мультитроникс. Про него здесь челая ветка есть.

Автор: ТриВ 8.2.2010, 19:41

WadiMen в каком разделе искать?

Автор: WadiMen 8.2.2010, 19:49

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3401

Автор: WadiMen 9.3.2010, 18:58

За бортом 0`С. Градусы по МК держатся в отметке 95`С.

Ждем дальнейшего потепления cool.gif

Автор: Witos 26.3.2010, 13:28

Да хорошо конечно когда в -35 или 40 за бортом африка в салоне но не в моём случае. Вот объясните смысл замены термостата на 88 градусов. У меня стоит на 82 и он зимой не открывается, радиатор холодный следовательно термостат закрыт. Или я не прав? И следовательно ож циркулирует по малому кругу блок-печка. Я соласен если пилить в такой подъём то в салоне конечно африка. А в городском режиме? Я тоже менял термостат, сначала была теория, что старый термостат заклинил в приоткрытом положении поэтому так прохладно в салоне. Заехал купил в магазине за 600р новый т.с разобрал достал старый термостат, заодно поменял этот дибильный болт на натяжном ролике на обычный с шестигранной головой. Проверил оба т.с в воде. Оба т.с срабатывают нормально. Поставил новый т.с на 82 и собрал всё назад. :blink:Теперь думаю печку снять и промыть.

Автор: Геннадий 15.7.2010, 18:43

Уже лето стало тепло
Кто поставил термостат на 88 градусов поделитесь как и что происходит.
До какой температуры греется двигатель в городе, на трассе и т.д.

Автор: WadiMen 15.7.2010, 19:15

Цитата:
(Геннадий @ 15.7.2010, 22:43) *
Уже лето стало тепло
Кто поставил термостат на 88 градусов поделитесь как и что происходит.
До какой температуры греется двигатель в городе, на трассе и т.д.

Да дествительно, надо людей просветить по данному вопросу.

1 Трасса: при любых скоростях, затяжных (не крутых) подъемах - t` держится 95 - 98 С
2 Затяжной подъем 5 км, скорость при этом 40 км/ч - максимальный градус был замечен 101 С, как только подъем кончился все вернулось к 95 - 98С
3 затяжной спуск (на газ вообще не нажимая) t` падает до 93 - 95

Вот такая зависимость. Сначало хотел поменять на прежний 82`C , но теперь забил на это все.

Автор: Masel 15.7.2010, 19:58

Цитата:
(WadiMen @ 15.7.2010, 20:15) *
Вот такая зависимость.


А с родным какие температуры были, не подскажешь?

Автор: WadiMen 15.7.2010, 20:08

Цитата:
(Masel @ 15.7.2010, 23:58) *
А с родным какие температуры были, не подскажешь?

А у меня тогда МК не было и как движка грелась я голову не грел.

Блин словесный каламбур получился wink.gif

Автор: hasp 23.11.2010, 10:59

Вчера тоже поменял термостат, поставил оригинал на 88 град. Сейчас в машине лафа...А старый просто сдох, да и на 82 он был.

Автор: Kontor 29.11.2010, 13:20

Все,прочитал,буду морочиться по поводу 88 градусного термостата

Автор: WadiMen 29.11.2010, 18:23

Добро пожаловать в общество горячих ОП!!! smile.gif smile.gif smile.gif

Автор: Женек 1.12.2010, 12:27

Сколько у вас машины прогреваются до потухания синией лампочки с выключенным вентилятором печки, если на улице где то -22 и простояла она на улице ну часов 6 т.е. полностью остыла (наверное)? Ато она у меня сегодня за все время владения, первый раз простояла на улице часов 6-7 (ну занят был теплый бокс), и что то мне показалось ну как то долго она прогревается.

Автор: фат 1.12.2010, 13:09

Цитата:
(Женек @ 1.12.2010, 13:27) *
Сколько у вас машины прогреваются до потухания синией лампочки с выключенным вентилятором печки, если на улице где то -22 и простояла она на улице ну часов 6 т.е. полностью остыла (наверное)? Ато она у меня сегодня за все время владения, первый раз простояла на улице часов 6-7 (ну занят был теплый бокс), и что то мне показалось ну как то долго она прогревается.

У меня при таких условиях не меньше пяти минут.

Автор: Masel 1.12.2010, 14:07

7 минут, потом лампа тухнет а обороты все равно большие. Чтобы можно было гладко поехать надо 10 минут.

Вообще при -20 ночью, я ставлю прогрев раз в 4 часа на 20 минут, с климатом Авто. Он прогревает двигатель и потом по мере разогрева плавно прогревает салон. Если ниже -25 то раз в 2-3 часа в зависимости от силы ветра и влажности. Без автопрогрева тоже можно, только салон успевает задубеть так что дверные замки не схватываются, руль тугой, и хрустит обшивка.

Автор: Женек 1.12.2010, 14:10

Ну в принципе она где то минут 10 и грелась, ато я думал что термостат не работает

Автор: dda 1.12.2010, 14:20

Цитата:
(Masel @ 1.12.2010, 18:07) *
7 минут, потом лампа тухнет а обороты все равно большие.

Обороты двигателя падают до стандартных 650, при температуре двига 75 градусов. Стоял ждал, обратил на это внимание.

Автор: Валера 1.12.2010, 14:35

Цитата:
(hasp @ 23.11.2010, 13:59) *
Вчера тоже поменял термостат, поставил оригинал на 88 град. Сейчас в машине лафа...А старый просто сдох, да и на 82 он был.


ещё убери салонный фильтр,будет лучше.
Цитата:
(Masel @ 1.12.2010, 17:07) *
7 минут, потом лампа тухнет а обороты все равно большие. Чтобы можно было гладко поехать надо 10 минут.

Вообще при -20 ночью, я ставлю прогрев раз в 4 часа на 20 минут, с климатом Авто. Он прогревает двигатель и потом по мере разогрева плавно прогревает салон. Если ниже -25 то раз в 2-3 часа в зависимости от силы ветра и влажности. Без автопрогрева тоже можно, только салон успевает задубеть так что дверные замки не схватываются, руль тугой, и хрустит обшивка.

блин а чё нельзя сделать по температуре двигателя,столько гемора. У меня стоит до -10, падает Т.двигателя, автозапуск и так далее всю ночь,хоть редко под окном оставляю но до -30 всё работает со 100% гарантией.

Автор: Kontor 2.12.2010, 17:33



блин а чё нельзя сделать по температуре двигателя,столько гемора. У меня стоит до -10, падает Т.двигателя, автозапуск и так далее всю ночь,хоть редко под окном оставляю но до -30 всё работает со 100% гарантией.
[/quote]
+100500,тоже поставил на -10 по двигу и не грею голову

Автор: hasp 2.12.2010, 20:00

[quote name='Валера' date='1.12.2010, 14:35' post='112101']
ещё убери салонный фильтр,будет лучше.

Да убирал я в прошлом году...но у меня рядом "нахаловка", частный сектор, все топят печки, да и с ТЭЦ в нашу сторону преимущественно летит, так что передняя панель вся в саже была, да и не только панель. Соответственно без фильтра никуда...

Автор: Masel 2.12.2010, 20:34

Цитата:
(Валера @ 1.12.2010, 14:35) *
блин а чё нельзя сделать по температуре двигателя,столько гемора.


Нельзя, дорогая сигнашка, а датчика Т нету в комплекте, у официалов дорого доустанавливать, а самому лень стало smile.gif Впрочем, твоя будет заводиться примерно с тем же интервалом что я написал, при Т -10 на блоке

Автор: Валера 3.12.2010, 9:52

Цитата:
(Masel @ 2.12.2010, 23:34) *
Нельзя, дорогая сигнашка, а датчика Т нету в комплекте, у официалов дорого доустанавливать, а самому лень стало smile.gif Впрочем, твоя будет заводиться примерно с тем же интервалом что я написал, при Т -10 на блоке

моя тамагафка стоит 3500 + 1000 установка wink.gif это дорогая?

Автор: Masel 3.12.2010, 10:21

Цитата:
(Валера @ 3.12.2010, 9:52) *
моя тамагафка стоит 3500 + 1000 установка wink.gif это дорогая?


А моя за 12000, датчика Т нет, вход только есть. Все лето мучительно думал сделать, да что то и не собрался

Автор: dimmassik 7.12.2010, 20:45

Цитата:
(Masel @ 3.12.2010, 11:21) *
А моя за 12000, датчика Т нет, вход только есть. Все лето мучительно думал сделать, да что то и не собрался

ну а если на 95 градусов поставить-ваше мнение. зимой воопще в салоне ташкент будет и быстрее прогреватся будет.Но вот интересно как летом тогда будет.

Автор: WadiMen 8.12.2010, 7:39

Цитата:
(dimmassik @ 7.12.2010, 23:45) *
ну а если на 95 градусов поставить-ваше мнение. зимой воопще в салоне ташкент будет и быстрее прогреватся будет.Но вот интересно как летом тогда будет.

На трассе базара нет будет жарко, на прогрев движка не отреагирует, а на прогрев салона да.

Летом перегрев обеспечен. Я с 88`C термиком в жару в затяжной подъем и в пробках, видел 102`C .
Летом на трассе градус стабилен 94`C

Автор: hasp 11.12.2010, 19:47

Сегодня прочувствовал всю прелесть 88 термостата: на улице -25...-28, а регулятор температуры пришлось на 19 поставить, если выше, то невыносимо жарко становится. rolleyes.gif

Автор: фат 11.12.2010, 20:10

Цитата:
(hasp @ 12.12.2010, 2:47) *
Сегодня прочувствовал всю прелесть 88 термостата: на улице -25...-28, а регулятор температуры пришлось на 19 поставить, если выше, то невыносимо жарко становится. rolleyes.gif

А то!!!Разница в шесть градусов-это ощутимо.Правда чем сильней стужа,тем больше нагружать надо движку,что бы эту разницу почувствовать.














Автор: WadiMen 11.12.2010, 21:32

Цитата:
(фат @ 11.12.2010, 23:10) *
А то!!!Разница в шесть градусов-это ощутимо.Правда чем сильней стужа,тем больше нагружать надо движку,что бы эту разницу почувствовать.

+ 1000. Золотые слова.
Как только мнгновенный расход падает ниже 2 л/100км, тут же градус начинает падать. Вот и приходится держать мгновеник в районе 5 -7 л/100км. Это все на спусках. В горку когда едеш проблем вабще нет.

Автор: фат 11.12.2010, 21:48

Цитата:
(WadiMen @ 12.12.2010, 4:32) *
Вот и приходится держать мгновеник в районе 5 -7 л/100км. Это все на спусках.

Каким образом ,переходишь на пониженную?

Автор: WadiMen 12.12.2010, 17:36

Цитата:
(фат @ 12.12.2010, 0:48) *
Каким образом ,переходишь на пониженную?

Нет, просто немного педаль газа прижимаю, но так, чтобы скорость не увеличивалась. Получалось не с первого раза.

Автор: Deze 13.12.2010, 8:38

НИ КАКИЕ ТЕРМОСТАТЫ МЕНЯТЬ НЕ НАДО!!!!
Надо просто качественно утеплить морду, ЭТО РАЗ!!!
Установил защиту, на картер (всё днище), метал, а тепло не выдувается!!! ЭТО ДВА!!!!
и ЧТО ВЫ СКАЖИТЕ МАШИНА НА МОРОЗЕ ДАЖЕ НЕ ОСТЫВАЕТ, НЕМНОГО ПОРАБОТАЛА И ПОЕХАЛ!!!!

Автор: фат 13.12.2010, 9:20

Цитата:
(Deze @ 13.12.2010, 15:38) *
НИ КАКИЕ ТЕРМОСТАТЫ МЕНЯТЬ НЕ НАДО!!!!
Надо просто качественно утеплить морду, ЭТО РАЗ!!!
Установил защиту, на картер (всё днище), метал, а тепло не выдувается!!! ЭТО ДВА!!!!
и ЧТО ВЫ СКАЖИТЕ МАШИНА НА МОРОЗЕ ДАЖЕ НЕ ОСТЫВАЕТ, НЕМНОГО ПОРАБОТАЛА И ПОЕХАЛ!!

А есть ещё лучше вариант.
Цитата:
(Deze @ 13.12.2010, 15:38) *
качественно утеплить морду, ЭТО РАЗ!!!

И поставить термостат на 88 градусов,ЭТО ДВА!!!

Автор: oleg71 17.12.2010, 10:26

у нас в Якутии стоят крепкие морозы-35 и ниже. но в машине тепло как не странно я даже радиатор ни чем не завешивал,а тут два дня катаясь заметил что при выезде из тёплого гаража включаю забор с салона, лобовуха быстро запотевает. после сразу переключаю забор из вне, лобовуха стало нормальна,потом сразу перевожу опять забор воздуха с салона и не запотевает.таким способом катаюсь второй день по идеи должно запотевать а лобовуха и боковые чистинькие.в салоне жара,в разных режимах езды,темп. двс 85-87гр прыгает,термостат нормальный.всё это думаю связано как то с влажностью воздуха в салоне. понаблюдаю ещё, самому интересно стало как так.ребят надо вам тоже так проверить,может тоже так есть тогда не надо будет не чего мудрить.но машину на морозе не глушу

Автор: XYG 30.12.2010, 5:54

Цитата:
(oleg71 @ 17.12.2010, 11:26) *
у нас в Якутии стоят крепкие морозы-35 и ниже. но в машине тепло как не странно я даже радиатор ни чем не завешивал,а тут два дня катаясь заметил что при выезде из тёплого гаража включаю забор с салона, лобовуха быстро запотевает. после сразу переключаю забор из вне, лобовуха стало нормальна,потом сразу перевожу опять забор воздуха с салона и не запотевает.таким способом катаюсь второй день по идеи должно запотевать а лобовуха и боковые чистинькие.в салоне жара,в разных режимах езды,темп. двс 85-87гр прыгает,термостат нормальный.всё это думаю связано как то с влажностью воздуха в салоне. понаблюдаю ещё, самому интересно стало как так.ребят надо вам тоже так проверить,может тоже так есть тогда не надо будет не чего мудрить.но машину на морозе не глушу




всегда считал что что бы не запотевало забор воздуха извне должен быть

Автор: WadiMen 8.11.2011, 16:54

Цитата:
(oleg71 @ 17.12.2010, 14:26) *
у нас в Якутии стоят крепкие морозы-35 и ниже. но в машине тепло как не странно я даже радиатор ни чем не завешивал,а тут два дня катаясь заметил что при выезде из тёплого гаража включаю забор с салона, лобовуха быстро запотевает. после сразу переключаю забор из вне, лобовуха стало нормальна,потом сразу перевожу опять забор воздуха с салона и не запотевает.таким способом катаюсь второй день по идеи должно запотевать а лобовуха и боковые чистинькие.в салоне жара,в разных режимах езды,темп. двс 85-87гр прыгает,термостат нормальный.всё это думаю связано как то с влажностью воздуха в салоне. понаблюдаю ещё, самому интересно стало как так.ребят надо вам тоже так проверить,может тоже так есть тогда не надо будет не чего мудрить.но машину на морозе не глушу

Как успехи? Что то долго эксперементируеш.

Автор: MotorAbakan 9.11.2011, 13:35

Пришел мне заказанный термостат на 88, в ближайшее время поставлю, на зиму. С термостатами на 88 ранее имел дело на предыдущих машинах.

Автор: фат 9.11.2011, 13:47

Вопрос к тем у кого рестайл.При замене ОЖ свежую заливаете при откр пробке на патрубке теплообменника?Как выгоняете воздух из ветки теплообменника?

Автор: dda 9.11.2011, 16:36

Автоматом на сервисе меняю, что-бы потом проблем с завоздушенностью не было да и грязь хорошо смывается.

Автор: фат 9.11.2011, 16:47

Цитата:
(dda @ 9.11.2011, 20:36) *
Автоматом на сервисе меняю, что-бы потом проблем с завоздушенностью не было да и грязь хорошо смывается.

Чета я не уверен,что автомат полностью вытесняет всю жижу,уж больно система у зз хитрая.

Автор: фат 10.11.2011, 7:24

Цитата:
(фат @ 9.11.2011, 17:47) *
Вопрос к тем у кого рейстал.При замене ОЖ свежую заливаете при откр пробке на патрубке теплообменника?Как выгоняете воздух из ветки теплообменника?

Цитата:
(dda @ 9.11.2011, 20:36) *
Автоматом на сервисе меняю, что-бы потом проблем с завоздушенностью не было да и грязь хорошо смывается.

Ну что,все меняют как dda?

Автор: Masel 10.11.2011, 11:12

Меняю на СТО на автомате, лениво мне возиться smile.gif

Автор: MotorAbakan 10.11.2011, 11:13

Утро, на улице -7 гр. Завел авто, прогрел двигатель до 60 гр. Поехал до заправки, заправился, потом до гаража за антифризом. Из гаража в бокс, где собирался менять термостат. Поездка заняла 20 минут и 7 км пути, машину ни разу не глушил. По приезду в бокс, БК показывает температуру ОЖ 78 гр, движок накрыт автоодеялом. До замены, если долго ездить на высоких оборотах, мотор максимум до 84 гр прогревался.
Поменял термостат с 82 на 88. Завел, прогрел до 60 гр. Проехал 2 км, мотор прогрелся до 95 гр., с печки дует нереальная жара, если поднести пальцы к воздуховоду, в салоне пахнет жаренными ногтями ))) Остановился, и врубил вентилятор на 3-е положение, температура упала до 91 гр., поехал, снова 95гр. Доволен как слон )
Чтобы мотор не перегревался летом, весной поменяю назад.

Автор: фат 10.11.2011, 12:58

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.11.2011, 15:13) *
Поменял термостат с 82 на 88.

Ну ты то хоть сам менял?или тоже на СТО?

Автор: WadiMen 10.11.2011, 13:10

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.11.2011, 15:13) *
Чтобы мотор не перегревался летом, весной поменяю назад.

Я тоже думал на лето старый ставить. Но температура больше 102 ни разу не поднималась. Всегда было 95-98. 102 однажды в затяжном подъеме и на очень малой скорости.

Автор: MotorAbakan 10.11.2011, 15:02

Цитата:
(фат @ 10.11.2011, 13:58) *
Ну ты то хоть сам менял?или тоже на СТО?

Менял сам, вообще по возможности, никого постороннего к машине не допускаю (в плане ремонта), все сам )

Автор: MotorAbakan 10.11.2011, 15:03

Цитата:
(WadiMen @ 10.11.2011, 14:10) *
Я тоже думал на лето старый ставить. Но температура больше 102 ни разу не поднималась. Всегда было 95-98. 102 однажды в затяжном подъеме и на очень малой скорости.

Не знаю как на Опе, а вот на Камри, летом постоянно вентилятор срабатывал.

Автор: dda 10.11.2011, 17:56

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.11.2011, 16:13) *
Поездка заняла 20 минут и 7 км пути, машину ни разу не глушил. По приезду в бокс, БК показывает температуру ОЖ 78 гр, движок накрыт автоодеялом.

Так у тебе старый термостат не работал.
Температура больше 96 никогда не поднимается, вне зависимости от погоды и нагрузки.

Автор: oleg71 11.11.2011, 6:53

Цитата:
(WadiMen @ 8.11.2011, 23:54) *
Как успехи? Что то долго эксперементируеш.
Да всё нормально, сегодня уже около -20гр, двигу утеплил, термостат стоит родной 82гр, в авто Ташкент.

Автор: фат 11.11.2011, 12:09

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.11.2011, 19:02) *
Менял сам, вообще по возможности, никого постороннего к машине не допускаю (в плане ремонта), все сам )

Теплообменник коробки воздушится?Как пробку выгоняешь?

Автор: MotorAbakan 11.11.2011, 14:57

Цитата:
(фат @ 11.11.2011, 13:09) *
Теплообменник коробки воздушится?Как пробку выгоняешь?

Хм...все собрал, залил антифризу сколько влазит, выехал на трассу, дал пр****ться, подъехал к боксу, долил в расширитель. Все.
На жигулях помню постоянно завоздушивало, приходилось на горке морду задирать и газовать, на япончиских машинах с таким не сталкивался.

Автор: фат 11.11.2011, 15:27

Цитата:
(MotorAbakan @ 11.11.2011, 19:57) *
Хм...все собрал, залил антифризу сколько влазит, выехал на трассу, дал пр****ться, подъехал к боксу, долил в расширитель. Все.

Утречком ,как прогреется,всё ж проверь нижний шланг теплообменника.

Автор: MotorAbakan 11.11.2011, 15:57

Чет я не догнал про теплообменник.

Автор: фат 11.11.2011, 22:58

Цитата:
(MotorAbakan @ 11.11.2011, 20:57) *
Чет я не догнал про теплообменник.

Теплообменник АКПП.Или у тебя коробка через радиатор охлаждается?В подписи вроде рестайл.

Автор: WadiMen 12.11.2011, 18:39

Теплообменник АКПП независем от системы охлаждения. Там Т4 течет и именно ею АКПП охлаждается. Антифриз здесь не причем.

Автор: фат 13.11.2011, 0:16

Цитата:
(WadiMen @ 13.11.2011, 2:39) *
Теплообменник АКПП независем от системы охлаждения. Там Т4 течет и именно ею АКПП охлаждается. Антифриз здесь не причем.

Вадим,это на дорестайле.На рестайле отдельной веткой ,паралельной печке охлаждается и прогревается.Завел,и масло в коробке греется ОЖ.

Автор: фат 13.11.2011, 2:53

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2765
Сломал эту штуку,катаюсь без теплообменника,движка прогревается быстрей,но масло в коробке не охлаждается.Хреново конечно,но оказывается этот тройничек на разборках уходит влёт.Пытаюся выточить из бронзы.Вот же блин,деталька копеешная,а сколько геморою.

Автор: WadiMen 13.11.2011, 7:20

Цитата:
(фат @ 13.11.2011, 6:53) *
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2765
Сломал эту штуку,катаюсь без теплообменника,движка прогревается быстрей,но масло в коробке не охлаждается.Хреново конечно,но оказывается этот тройничек на разборках уходит влёт.Пытаюся выточить из бронзы.Вот же блин,деталька копеешная,а сколько геморою.

Размеры в студию. Сфотай на ММ-ровой бумаге. Я думаю есть вариант.

Автор: фат 13.11.2011, 7:43

Цитата:
(WadiMen @ 13.11.2011, 15:20) *
Размеры в студию. Сфотай на ММ-ровой бумаге. Я думаю есть вариант.

Вадим ,нет у меня мм-тровки.Фотик сдох (тройник это последний кадрик,всё, батарейкам капут).Могу только сказать D этих |_ двух 17мм ,третий 14.Хотел из бронзы смандячить,но оказывается латунь на бронзу не "содится"(отросток думал латунью прислюнить.Вопрос.Если стальной слепить,ржаветь будет?

Автор: WadiMen 13.11.2011, 9:21

А если металопластиковый уголок присобачить.
Сталька ржаветь не должна.

Автор: MotorAbakan 13.11.2011, 11:35

Цитата:
(фат @ 11.11.2011, 23:58) *
Теплообменник АКПП.Или у тебя коробка через радиатор охлаждается?В подписи вроде рестайл.

вот эта приблуда?
Прогревается на ровне с двигателем, рукой щупал)

 

Автор: фат 13.11.2011, 11:47

Цитата:
(MotorAbakan @ 13.11.2011, 19:35) *
вот эта приблуда?
Прогревается на ровне с двигателем, рукой щупал)

Ага,она.Главное что бы оба шланга тепленькие были ,до самой головки,а то теплообменник и от масла может греться.Бывает,вроде прокачал систему,печка жарит ,темп-ра в норме,подача на эту приблуду горячая ,а шланг на выходе холодный.Видимо пузырек где то остался,его и загнало в эту ветку,не зря ж на ней перепускник стоит.Со временем воздух продавит конечно,но пока до этого дойдет -коробка без охлаждения.

Автор: MotorAbakan 13.11.2011, 13:09

Ага, буду знать, спасибо!
Честно говоря, я думал это от кондиционера приблуда ) Так то ипошки молодцы, интересную вещь придумали.

Автор: WadiMen 13.11.2011, 17:05

У меня такой приблуды нет.

Автор: Ivan66 13.11.2011, 19:16

Цитата:
(фат @ 13.11.2011, 4:53) *
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2765
Сломал эту штуку,катаюсь без теплообменника,движка прогревается быстрей,но масло в коробке не охлаждается.Хреново конечно,но оказывается этот тройничек на разборках уходит влёт.Пытаюся выточить из бронзы.Вот же блин,деталька копеешная,а сколько геморою.

Как вариант -взять тройник латунный сантехнический 1\2 и к нему штуцера подобрать. Есть во многих сантехнических магазинах. Правда габариты большие будут.

Автор: MotorAbakan 14.11.2011, 9:36

в магазине для Тазиков http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2770

Автор: фат 14.11.2011, 12:24

богатый выбор,у нас вообще ни чего подобного.Сваял сегодня,выточил сварил,воткнул,все нормуль.Жду оригинал от японцев.

Цитата:
(MotorAbakan @ 14.11.2011, 17:36) *
в магазине для Тазиков http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2770

Автор: MotorAbakan 18.11.2011, 17:10

Сегодня по трассе ездили, в машине три человека, за бортом -15. Климат на 20гр, и то жара, если на 32гр, задний пассажир ругаться начинал, что жарко сильно. Но вот окна почему-то запотевают.

Автор: WadiMen 18.11.2011, 17:39

Цитата:
(MotorAbakan @ 18.11.2011, 21:10) *
Сегодня по трассе ездили, в машине три человека, за бортом -15. Климат на 20гр, и то жара, если на 32гр, задний пассажир ругаться начинал, что жарко сильно. Но вот окна почему-то запотевают.

Первое - фильтр салона. Либо поменяй, либо выкинь до весны. Выкидывание проверенно на 100%

Второе - в багажнике, слева, под обшивкой, есть вентиляционный отверстия. Когда багажник забит до отказа, циркуляции нет. (маловероятная причина)

Третье - коврики просуши.

Автор: dda 18.11.2011, 17:49

Четвертое - вози трезвых пассажиров.

Автор: MotorAbakan 18.11.2011, 18:30

Фильтр салонный поменял сразу как купил авто (4т.км назад), тут на днях достал посмотреть, а он опять весь забитый, продул, на место поставил. Так что без фильтра нельзя у нас даже зимой, снега мало, пыль, грязь, гарь с котельных.
Вентиляцию проверю.
Пассажиры трезвые, наверное...)))

Автор: HelfeR 18.11.2011, 19:02

Цитата:
(MotorAbakan @ 18.11.2011, 19:30) *
Фильтр салонный поменял сразу как купил авто (4т.км назад), тут на днях достал посмотреть, а он опять весь забитый, продул, на место поставил. Так что без фильтра нельзя у нас даже зимой, снега мало, пыль, грязь, гарь с котельных.Вентиляцию проверю.
Пассажиры трезвые, наверное...)))

+стопиисят за то, что без фильтра нельзя....

Автор: MotorAbakan 18.11.2011, 19:21

Был я в Кемерово, у вас вообще пипец.

Автор: XYG 18.11.2011, 19:34

Цитата:
(WadiMen @ 2.2.2010, 18:28) *
Думаю в таком случае будут кранты.
Антифриз при исправной крышке http://radcar.ru/а закипит только при 109`C



слышал что вентиляторы будут молотить почти постоянно, и на них обманку надо ставить,
дополнительно сопротивление

Автор: XYG 18.11.2011, 19:36

Цитата:
(WadiMen @ 18.11.2011, 19:39) *
Первое - фильтр салона. Либо поменяй, либо выкинь до весны. Выкидывание проверенно на 100%

Второе - в багажнике, слева, под обшивкой, есть вентиляционный отверстия. Когда багажник забит до отказа, циркуляции нет. (маловероятная причина)

Третье - коврики просуши.



только фильтр не в мусорку выкидывай,
новый дорого стоит... wink.gif

Автор: MotorAbakan 18.11.2011, 19:38

я за 190 рублей купил )

Автор: XYG 18.11.2011, 19:42

слышал что больше 1000 стоят они...

Автор: WadiMen 18.11.2011, 19:43

Брал за 230 р

Автор: MotorAbakan 18.11.2011, 19:49

Цитата:
(XYG @ 18.11.2011, 21:42) *
слышал что больше 1000 стоят они...

оригинальные угольные, столько и стоят

а мы люди простые, нам и обычных за 190 хватает.

Автор: MotorAbakan 19.11.2011, 14:01

Разобрался я, окна запотевали потому что жирные стали, от антифриза, который пролился при замене термостата. Антифриз с движка вымыл, стекла вымыл с химией, больше не запотевают.

Автор: WadiMen 19.11.2011, 18:49

Цитата:
(MotorAbakan @ 19.11.2011, 19:01) *
Разобрался я, окна запотевали потому что жирные стали, от антифриза, который пролился при замене термостата. Антифриз с движка вымыл, стекла вымыл с химией, больше не запотевают.

А когда капот закрыл - еще и дорогу стало видно biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: MotorAbakan 28.11.2011, 17:43

Опять та же ерунда. Поехали по трассе, почти сразу запотели все стекла, хотя в машине жара (на улице -14). Включал обдув по разному, не помогает. Проехали 25 км, побыли с час в гостях, и назад поехали, стекла опять запотевшие. Въехали в город, остановил наряд ДПС, пока документы проверяли, машина гудела, пришел в машину, стекла оттаяли, катались по городу долго, стекла больше не запотевали. Почему именно ро трассе запотевают?

Автор: artyu-dima 28.11.2011, 23:00

Цитата:
(MotorAbakan @ 28.11.2011, 18:43) *
Опять та же ерунда. Поехали по трассе, почти сразу запотели все стекла, хотя в машине жара (на улице -14). Включал обдув по разному, не помогает. Проехали 25 км, побыли с час в гостях, и назад поехали, стекла опять запотевшие. Въехали в город, остановил наряд ДПС, пока документы проверяли, машина гудела, пришел в машину, стекла оттаяли, катались по городу долго, стекла больше не запотевали. Почему именно ро трассе запотевают?

Может заслонка сломалась и всегда закрыта улица-дом. Был такой факт дует в ноги на AUTO, а стекла потеют.

Автор: Roma Chita 29.11.2011, 3:26

У меня такая же ерунда.
по трассе ехал стекла запотели. в городе на светофоре постоял полминуты и сразу таять начали

Автор: Masel 29.11.2011, 3:56

Потому что на трассе температура стекла со стороны салона ниже, чем в городе

Автор: КАН24 29.11.2011, 5:53

Цитата:
(MotorAbakan @ 28.11.2011, 18:43) *
Опять та же ерунда. Поехали по трассе, почти сразу запотели все стекла, хотя в машине жара (на улице -14). Включал обдув по разному, не помогает. Проехали 25 км, побыли с час в гостях, и назад поехали, стекла опять запотевшие. Въехали в город, остановил наряд ДПС, пока документы проверяли, машина гудела, пришел в машину, стекла оттаяли, катались по городу долго, стекла больше не запотевали. Почему именно ро трассе запотевают?


Это от высокой влажности в салоне, много людей надышали, на ногах у всех был снег, который растаял, (а также известный факт - принятие спиртного накануне).
Обычно в таких случаях включают забор воздуха снаружи и кондиционер.
Если не помогает, значит действительно надо смотреть заслонку, она должна быть открыта.

Автор: MotorAbakan 29.11.2011, 7:57

Снега у нас нет вообще, как осенью, просто холодно. Пить никто не пил, и на кануне даже. Забор воздуха всегда с улицы. Фильтр салонный новый, на днях продувал его.
Как проверить заслонку?

Автор: 102 29.11.2011, 9:03

Цитата:
(MotorAbakan @ 29.11.2011, 8:57) *
Как проверить заслонку?


отстегни бардачок(тот за которым салонный фильтр стоит), над фильтром находится заслонка, затем нажимай кнопку рециркуляции салон-улица и смотри на заслонку, должна открывать и закрывать.

Автор: MotorAbakan 29.11.2011, 10:12

Цитата:
(102 @ 29.11.2011, 10:03) *
отстегни бардачок(тот за которым салонный фильтр стоит), над фильтром находится заслонка, затем нажимай кнопку рециркуляции салон-улица и смотри на заслонку, должна открывать и закрывать.

Ааа, эту заслонку знаю )))
Проверял, работает! Я думал еще какая то есть )

Автор: 102 29.11.2011, 10:51

Цитата:
(MotorAbakan @ 29.11.2011, 8:57) *
Снега у нас нет вообще, как осенью, просто холодно.


ну если у вас нет снега, может очень влажно? у меня, да не только у меня и у знакомых по осени тоже окна запотевают, спасает только кондей (но это только если влажность большая)

Автор: фат 29.11.2011, 11:32

Цитата:
(102 @ 29.11.2011, 17:51) *
спасает только кондей (но это только если влажность большая)

А кондей включается при -14?

Автор: 102 29.11.2011, 13:54

Цитата:
(фат @ 29.11.2011, 12:32) *
А кондей включается при -14?


я не знаю какая температура в абакане, у нас при -14 не влажно,и стекла не потеют

Цитата:
(MotorAbakan @ 29.11.2011, 8:57)
Снега у нас нет вообще, как осенью, просто холодно.


Автор: Roma Chita 29.11.2011, 14:04

Цитата:
(Masel @ 29.11.2011, 9:56) *
Потому что на трассе температура стекла со стороны салона ниже, чем в городе


Это конечно так. воздух сильнее окна остужает и все такое.
но на других же машинах такого нет. и снега у нас тоже нет. вот только немножко выпал. а ездил без снега еще.
я вот только не смотрел фильтр салонный. может он виноват.

Автор: КАН24 29.11.2011, 15:08

А кондиционер включал? Он очень хорошо сушит воздух.
У меня на Авенсисе сейчас сделано (не помню как на ОПЕ было) отдельно стоит кнопка обдува лобового стекла и когда ее нажимаешь автоматически в любой ситуации включается кондей.

Автор: Roma Chita 30.11.2011, 3:02

пятницу поеду по трассе, попробую с кондеем.

Автор: Hanter 1.12.2011, 19:27

Цитата:
(Roma Chita @ 30.11.2011, 4:02) *
пятницу поеду по трассе, попробую с кондеем.


Хай всем! Мне на днях звонил корефан!
Рассказываю про печку отопителя салона,у него была проблема дул холодный воздух на прогретый мотор, короче он заехал на одну СТО и там :
1.слили антифриз
2.выташили радиатор печки
3.промыли продули его
4.собрали назад
ОООоооооооооооо а эффект ноль!!!!
Тогда взяли моменяли шланги входа и выхода антифриза и все стало ВЕРИ ГУД!!!!!!!!!!!!!!

Ремонт обошелся около 2-х тыс рублей с антифризом и работой!!!!!

Автор: фат 2.12.2011, 4:20

Цитата:
(Hanter @ 2.12.2011, 2:27) *
Хай всем! Мне на днях звонил корефан!
Рассказываю про печку отопителя салона,у него была проблема дул холодный воздух на прогретый мотор, короче он заехал на одну СТО и там :
1.слили антифриз
2.выташили радиатор печки
3.промыли продули его
4.собрали назад
ОООоооооооооооо а эффект ноль!!!!
Тогда взяли моменяли шланги входа и выхода антифриза и все стало ВЕРИ ГУД!!!!!!!!!!!!!!

Ремонт обошелся около 2-х тыс рублей с антифризом и работой!!!!!

В прошлую зиму не стал заморачиватся с термостатом(синоптики обещали умеренно прохладную зиму),но когда давануло за тридцать,стало не очень комфортно,пробовал менять вход -выход местами,разницы особой не заметил.Оценка правда чисто субъективная,не было тогда ещё мультитроникса.Перед этой зимой хрен навалил на предсказателей,промыл систему капитально,заменил термостат.Пока морозов нет(-17 максимум) всё очень даже кучеряво.Ждем зиму.
В твоём примере,скорей всего в первом случае была пробка,поменяли направление циркуляции,пробку продавило
Цитата:
(Hanter @ 2.12.2011, 2:27) *
и все стало ВЕРИ ГУД!


Автор: Hanter 2.12.2011, 16:37

Цитата:
(фат @ 2.12.2011, 6:20) *
В прошлую зиму не стал заморачиватся с термостатом(синоптики обещали умеренно прохладную зиму),но когда давануло за тридцать,стало не очень комфортно,пробовал менять вход -выход местами,разницы особой не заметил.Оценка правда чисто субъективная,не было тогда ещё мультитроникса.Перед этой зимой хрен навалил на предсказателей,промыл систему капитально,заменил термостат.Пока морозов нет(-17 максимум) всё очень даже кучеряво.Ждем зиму.
В твоём примере,скорей всего в первом случае была пробка,поменяли направление циркуляции,пробку продавило



Возможно спорить не буду!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cool.gif

Автор: MotorAbakan 3.12.2011, 8:02

Тут заметил такую особенность, когда мотор холодный, ставлю крутилку климата на минимум, слышно как заслонка закрывается, чуть добавляю градусов крутилкой, и слышно как заслонка полностью открывается. То есть на холодном двигателе всего два положения заслонки.
Когда двигатель горячий, ставлю крутилку климата на минимум, слышно как заслонка закрывается, чуть добавляю градусов крутилкой, и слышно как заслонка чуть двигается, но так всего до 25 гр, после 25 гр кручу крутилку климата, а звука заслонки нету. Получается при положении крутилки климата на 25 гр, печка уже на полную жарит. У всех такая особенность работы чудо печки?

Автор: Masel 3.12.2011, 10:23

Было уже, да, так она и работает


"Зависит от температуры в салоне.На холодную два положения.Либо холод-заслонка полностью открыта(крутилка ниже 20),либо жара-заслонка полностью закрыта(крутилка выше 20).По мере прогрева салона заслонка занимает промежуточное положение,согласно выставленной температуре.При холодном пуске заслонка при включении зажигания сама отрабатывает на 32 градуса,не зависимо от заданной температуры на крутилке.На прогретой чуть крутнул-заслонка чуть сместилась,ещё чуток крутнул,ещё немного сдвинулась,в общем заслонка двигается за крутилкой.Как то так." (с) фат

Автор: фат 3.12.2011, 11:36


Цитата:
(Masel @ 3.12.2011, 17:23) *
Было уже, да, так она и работает


"Зависит от температуры в салоне.На холодную два положения.Либо холод-заслонка полностью открыта(крутилка ниже 20),либо жара-заслонка полностью закрыта(крутилка выше 20).По мере прогрева салона заслонка занимает промежуточное положение,согласно выставленной температуре.При холодном пуске заслонка при включении зажигания сама отрабатывает на 32 градуса,не зависимо от заданной температуры на крутилке.На прогретой чуть крутнул-заслонка чуть сместилась,ещё чуток крутнул,ещё немного сдвинулась,в общем заслонка двигается за крутилкой.Как то так." (с) фат

Добавлю:зависит от t в салоне.При полностью прогретом салоне занимает любое положение.
КК включается при t ож 41градус,это 1скорость вентилятора,2-48гр,3-55гр,4-61гр.+-1гр.
Обратное переключение идет по t салона,сначала уменьшаются обороты потом заслонкой.
Обороты вентилятора на"авто"меняются внутри диапазона,при откл "авто"обороты вентилятора в каждом диапазоне фиксированные.

MotorAbakan
Не заморачивайся,походу с печкой у тебя всё нормально

Автор: Дымка 16.3.2012, 20:09

А какие симптомы должны быть у опика для замены термостата?

Автор: HelfeR 17.3.2012, 4:42

Цитата:
(Дымка @ 16.3.2012, 22:09) *
А какие симптомы должны быть у опика для замены термостата?

наверно как и любого другого авто, одновременный прогрев основного радиатора и двс для примера.
ну или температурный тюнинг на зиму laugh.gif

Автор: Дымка 17.3.2012, 14:16

Цитата:
(HelfeR @ 17.3.2012, 7:42) *
наверно как и любого другого авто, одновременный прогрев основного радиатора и двс для примера.
ну или температурный тюнинг на зиму laugh.gif

В таком случае летом с этим 88- м термостатом не вредно ездить? А то както неохота менять в зависимости от сезона.

Автор: константин71 17.3.2012, 14:31

Цитата:
(Дымка @ 17.3.2012, 15:16) *
В таком случае летом с этим 88- м термостатом не вредно ездить? А то както неохота менять в зависимости от сезона.

У WadiMen стоит на 88,но о замене он вроде ни разу не говорил.

Автор: WadiMen 17.3.2012, 16:55

Цитата:
(константин71 @ 17.3.2012, 19:31) *
У WadiMen стоит на 88,но о замене он вроде ни разу не говорил.

Новый 88 градусный Т-стат установлен с февраля 2010 года. Температуру движка контролирую по Мультитрониксу. Первое лето думал поменяю, но за два года отметки выше 102 градуса не видел. Так и юзаю его круглогодично.

Автор: MotorAbakan 17.3.2012, 18:42

чет я очкую на 88 на лето оставлять, лучше поменяю.

Автор: WadiMen 17.3.2012, 18:48

Цитата:
(MotorAbakan @ 17.3.2012, 22:42) *
чет я очкую на 88 на лето оставлять, лучше поменяю.

Да не ОЧКУУУЙ ТЫЫЫ!!! Главное картонку убрать не забудь.

Автор: Дымка 18.3.2012, 15:39

А у меня вот появилась мысль его заменить, вместе с антифризом, а то чет печка по сравнению с прошлым годом плохо греть стала. Только вот контролировать температуру нечем, мультитроникса нет, надеюсь все таки больше 102 не зашкалит вдруг летом.

Автор: MotorAbakan 18.3.2012, 18:28

Цитата:
(WadiMen @ 17.3.2012, 20:48) *
Да не ОЧКУУУЙ ТЫЫЫ!!! Главное картонку убрать не забудь.

посмотрю как в жару себя поведет, если вентилятор начнет часто срабатывать, поменяю на 82.

Автор: BolikSU 18.3.2012, 18:43

На предыдущей Toyot'е тоже ставил на 88, и с ним же ездил на юг (к морю, т.е. до +30), причем года 2 или даже 3 подряд, никаких проблем. Только если на месте стоишь с включенным кондеем, вентилятор практически не выключается.

Автор: artyu-dima 18.10.2012, 8:16

Привет всем. Небольшая проблемка. Температура на машине начала рости. Всегда было 82-87 трасса город все равно. Сейчас в пробке постоял 5 минут температура 95-97 и включается вентелятор раньше я его вообще не слышал. По трассе всё нормально. Заказал родной термостат, но интересно когда термостат не работает он по малому кругу гоняет или по большому. Началось с того что был низкий уровень Охл. ж. когда я в первый раз услышал что включился вентилятор (за 1,5года). Долил, теперь я постоянно вижу такую температуру.

Автор: Vlad82 18.10.2012, 8:25

Цитата:
(artyu-dima @ 18.10.2012, 12:16) *
Привет всем. Небольшая проблемка. Температура на машине начала рости. Всегда было 82-87 трасса город все равно. Сейчас в пробке постоял 5 минут температура 95-97 и включается вентелятор раньше я его вообще не слышал. По трассе всё нормально. Заказал родной термостат, но интересно когда термостат не работает он по малому кругу гоняет или по большому. Началось с того что был низкий уровень Охл. ж. когда я в первый раз услышал что включился вентилятор (за 1,5года). Долил, теперь я постоянно вижу такую температуру.


Закрыт - малый круг.
Открыт - большой.
Как ты градусы так точно определил? У тебя БК установлен?
А может у тебя радиатор засраный? Или на автомойке тебе его так помыли что все ребра позагнули...
Вот тебе и недоохлаждение, отсюда частое включение вентилятора...

Автор: dda 18.10.2012, 9:59

Скорее недооткрыт большой. Термостат клинит в любом положении. Постучи по нему когда вентилятор включится.

Автор: константин71 18.10.2012, 10:12

Если был низкий уровень ОЖ,может система завоздушена?
Печка греет?
Или на юге ей не пользуются? smile.gif

Автор: artyu-dima 18.10.2012, 13:32

Цитата:
(Vlad82 @ 18.10.2012, 9:25) *
Закрыт - малый круг.
Открыт - большой.
Как ты градусы так точно определил? У тебя БК установлен?
А может у тебя радиатор засраный? Или на автомойке тебе его так помыли что все ребра позагнули...
Вот тебе и недоохлаждение, отсюда частое включение вентилятора...


У меня БК установлен.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=3974
На мойку не заежал больше года. Визуально вроде не засран. У меня на работе много пыли (фуры поднимают столб пыли). Там мой не мой на следующий день тоже самое.

Автор: artyu-dima 18.10.2012, 13:45

Цитата:
(dda @ 18.10.2012, 10:59) *
Скорее недооткрыт большой. Термостат клинит в любом положении. Постучи по нему когда вентилятор включится.


Если лезть туда, от уже менять. Прийдет буду ставить. Вопрос из-за чего так получилось или совпадение.

Цитата:
(константин71 @ 18.10.2012, 11:12) *
Если был низкий уровень ОЖ,может система завоздушена?
Печка греет?
Или на юге ей не пользуются? smile.gif


Печка работает. Печкой пользуюсь декабрь и январь, а в остальные кондиционером.
У нас на улице + 25 в тени. Система полная проверял под крышкой радиатора.

Автор: Vlad82 18.10.2012, 17:36

Цитата:
(artyu-dima @ 18.10.2012, 17:45) *
Система полная проверял под крышкой радиатора.

это непоказатель!
Умоего кореша (виста ардео 1зз) Оф топ конечно, но сккажу! Та вот у него печка вооооообще негрела! Думали на термостат, но после второго заменного термостата решили искать дальше. Оказалось, что один из шлангов разслоился внутри (хотя с виду как новый) и недовал прохода нагретому анифризу к радиатору печки!
И кстати! Я конечно не на Черноморском побережье живу, а в Сибири в г. Томск! Но вопрос: "Зачем заказывать термостат на 1зз" Он же в любом магазине лежит (даже в хлебном) laugh.gif ...

Автор: dda 18.10.2012, 18:19

В хлебном не знаю, а в овощном точно нету, только колодки. smile.gif

Автор: WadiMen 18.10.2012, 18:35

Я в "Подорожнике" покупал!!!

Автор: artyu-dima 19.10.2012, 8:12

Цитата:
(Vlad82 @ 18.10.2012, 18:36) *
"Зачем заказывать термостат на 1зз" Он же в любом магазине лежит (даже в хлебном) laugh.gif ...

У нас нет даже в хлебном.

Автор: MotorAbakan 19.10.2012, 16:09

Вчерась поменял с летнего82 на зимний 88, к зиме готов ))))))))))

Автор: Vlad82 19.10.2012, 17:34

Цитата:
(MotorAbakan @ 19.10.2012, 20:09) *
Вчерась поменял с летнего82 на зимний 88, к зиме готов ))))))))))

а как ты узнал что второй в 88 открывается? ты его варил?

Автор: MotorAbakan 3.11.2012, 17:46

Цитата:
(Vlad82 @ 19.10.2012, 19:34) *
а как ты узнал что второй в 88 открывается? ты его варил?

нет, на бк 91-93 гр показывает.

Автор: artyu-dima 9.11.2012, 8:43

Цитата:
(artyu-dima @ 19.10.2012, 9:12) *
У нас нет даже в хлебном.

Замена терьмостата ничего не дала температура скачет (87-97) до включения вентилятора. Буду менять антифриз.

Автор: Vlad82 9.11.2012, 13:06

Цитата:
(MotorAbakan @ 3.11.2012, 21:46) *
нет, на бк 91-93 гр показывает.

Это понятно. Ну а до того как ты его (термостат) поставил, как ты понял что он в 93 будет открываться?

Автор: Vlad82 9.11.2012, 13:12

Цитата:
(artyu-dima @ 9.11.2012, 12:43) *
Замена терьмостата ничего не дала температура скачет (87-97) до включения вентилятора. Буду менять антифриз.

Как это 87-97?
1вариант: При 87 вент. включится, а при 97-ми выключился?
2вариант: То в 87 включился, то 97.
Как?
У меня вентилятор включается при 85 и выключается при 95 (мультитроник не врет smile.gif )

Автор: artyu-dima 9.11.2012, 16:57

Цитата:
(Vlad82 @ 9.11.2012, 14:12) *
Как это 87-97?
1вариант: При 87 вент. включится, а при 97-ми выключился?
2вариант: То в 87 включился, то 97.
Как?
У меня вентилятор включается при 85 и выключается при 95 (мультитроник не врет smile.gif )


3вариант: температура бегает в этом диапазоне 87-97. Включается вентилятор она падает до 87 и снова поднимаенся до 97 и снова падает до 87....и т.д......
А вентилятор включается так же 85-95.

Автор: фат 10.11.2012, 7:27

Цитата:
(Vlad82 @ 9.11.2012, 20:12) *
У меня вентилятор включается при 85 и выключается при 95 (мультитроник не врет smile.gif )

Такого не может быть.Кипеть должон все время.А мультик ,да, не врет.
Стоит 88й,уже год.Рабочая 91-93.Максимум в жару 98.Вентилятор вкл при 96,выкл при 94.

Автор: Sergei Sergeevih 10.11.2012, 9:34

Цитата:
(фат @ 10.11.2012, 8:27) *
Такого не может быть.Кипеть должон все время.А мультик ,да, не врет.
Стоит 88й,уже год.Рабочая 91-93.Максимум в жару 98.Вентилятор вкл при 96,выкл при 94.

А что ему кипеть,это же не вода!

Автор: Vlad82 10.11.2012, 12:23

Цитата:
(фат @ 10.11.2012, 11:27) *
Такого не может быть.Кипеть должон все время.А мультик ,да, не врет.
Стоит 88й,уже год.Рабочая 91-93.Максимум в жару 98.Вентилятор вкл при 96,выкл при 94.

Вентилятор вЫключается не в 94!
Просто до мультика поздно доходит. Ты слышишь, что вент выключился, а на БК еще 94. Если проследить за темпиратурой дальше, то ты увидишь, что разница по темпиратуре ОЖ до вкл. вентилятора и после составляет примерно 10градусов.

А если верить твоим словам, то у тебя, что-то невпоряде с вентилятором или радиатором. Т.к. Вент. при включении снимает всего 2 градуса. А такого просто неможет быть...

Цитата:
А что ему кипеть,это же не вода!

Точна! smile.gif

Автор: MotorAbakan 10.11.2012, 15:36

Цитата:
(Vlad82 @ 9.11.2012, 15:06) *
Это понятно. Ну а до того как ты его (термостат) поставил, как ты понял что он в 93 будет открываться?

Не понял вопроса твоего.
Когда стоял термостат на 82 гр, зимой даже при всем утеплении, выше 84гр рабочая темпа не подымалась.
Имея опыт эксплуатации термостатов на 88гр, на других авто, было принято решение на зиму ставить на 88.
Итак, при термостате на 88гр, рабочая темпа стала 91-93гр, что на примерно на 10гр выше чем при родном термостате, а соответственно и печка жарить начала не по детски!) Все данные приведенные мною, с показаний моего мультитроникса. Вентилятор включается при 96гр, остужает до 94 и выключается.
И я не знаю, и ничего не понимал, при скольки он (термостат) там открывается, мне главное что тепло в машине.

У нас сегодня утром -19 было. Завел машину, прогрел, покатался по городу. Температура мотора 91гр, печка в лицо\ноги, на втором положении вентилятора. Сидеть спереди не возможно, горят щеки, сохнут глаза и губы ) Под капотом автоодеяло, радиатор закрыт на половину, снизу все открыто. Как похолодает до -30, закрываю низ мотора строительным утеплителем.
п.с. Этим летом проклеил все авто спленом четверкой, а значит, этой зимой будет еще теплее чем прошлой )))

Автор: Balamut 10.11.2012, 16:40

не знаю на скока у меня стоит термостат, но:
вентилятор включается на 95-96
выключается на 91-93
рабочая температура-88-91
это по бортовому компу, ниче не утеплял, печка-нормуль rolleyes.gif

Автор: Vlad82 10.11.2012, 18:34

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.11.2012, 19:36) *
Не понял вопроса твоего.

Спрошу проще.
На термостате есть маркировка при какой темпиратуре ОЖ он откроется?
Как визуально отличить термостат на 82гр. от термостата на 88гр ?

Автор: MotorAbakan 10.11.2012, 19:18

Цитата:
(Vlad82 @ 10.11.2012, 19:34) *
Спрошу проще.
На термостате есть маркировка при какой темпиратуре ОЖ он откроется?
Как визуально отличить термостат на 82гр. от термостата на 88гр ?

на корпусе термостата написано: на стандартном 82*С, на покупном 88*С

Автор: MotorAbakan 10.11.2012, 19:20

Почитай внимательно, и посмотри фото http://wish-russia.ru/repair/termoctat.html

Автор: Vlad82 10.11.2012, 20:38

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.11.2012, 23:18) *
на корпусе термостата написано: на стандартном 82*С, на покупном 88*С

Спасибо. Вот этого я и добивался... Все просто...
Я по жигулям помню. Что бы выбрать нормальный термостат, приходилось его "варить" с градусником. Мониторя темпиратуру открытия...
А тут оказывается все написанно.

Ps
свой термостат не менял. и так тепло...

Автор: фат 10.11.2012, 23:12

Цитата:
(Vlad82 @ 10.11.2012, 19:23) *
Вентилятор вЫключается не в 94!
Просто до мультика поздно доходит. Ты слышишь, что вент выключился, а на БК еще 94. Если проследить за темпиратурой дальше, то ты увидишь, что разница по темпиратуре ОЖ до вкл. вентилятора и после составляет примерно 10градусов.

А если верить твоим словам, то у тебя, что-то невпоряде с вентилятором или радиатором. Т.к. Вент. при включении снимает всего 2 градуса. А такого просто неможет быть...


Точна! smile.gif

Оптимальная температура движка 95 градусов,отсюда и разница вкл-выкл вентилятора 2 градуса.

Автор: artyu-dima 10.11.2012, 23:33

Цитата:
(artyu-dima @ 9.11.2012, 9:43) *
Замена терьмостата ничего не дала температура скачет (87-97) до включения вентилятора. Буду менять антифриз.


После замена антифриза до 93 выше пока не поднималась. Теперь грешу на крышку радиатора.
Смысл простой нет давления в системе, отсюда быстрое нагревание охлаждающей жидкости (рабочая температура выше).
Кстати для тех у кого 88 термостат. Можно его и не менять.
На 82-м заменить крышку на радиаторе на старую без внутренней резинки, рабочая температура поднимется до 90гр.

Автор: WadiMen 11.11.2012, 18:28

Цитата:
(Vlad82 @ 10.11.2012, 23:34) *
Спрошу проще.
На термостате есть маркировка при какой темпиратуре ОЖ он откроется?
Как визуально отличить термостат на 82гр. от термостата на 88гр ?

Наглядно?

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4097

Автор: Djeddak 27.11.2012, 19:12

Ребята, какой порекомендуете темостат на 88 на ZCT10 1ZZ? Замерзаю в машине даже при -20 sad.gif

Автор: MotorAbakan 27.11.2012, 19:32

Цитата:
(Djeddak @ 27.11.2012, 20:12) *
Ребята, какой порекомендуете темостат на 88 на ZCT10 1ZZ? Замерзаю в машине даже при -20 sad.gif

При -20, ты и с родным не должен замерзать, ищи в другом причину, это первое. Второе, на 88 он один термостат, что тут можно порекомендовать тебе?

Автор: Djeddak 27.11.2012, 20:17

Цитата:
(MotorAbakan @ 28.11.2012, 1:32) *
При -20, ты и с родным не должен замерзать, ищи в другом причину, это первое. Второе, на 88 он один термостат, что тут можно порекомендовать тебе?


Ну да преувеличил... холодно было примерно в -27, просто уже больше года не ездил на своей опе sad.gif Тему читал с телефона, так что немного не допетрил =)) Так значит подойдет WV56TB-88 и 90916-03127 Toyota?

З.Ы. Начал восстанавливать опу после лобового(больше года стояла))... надо заменить разрушенную крышку термостата, а заодно сам термостат и ремень. Необходимо ли откручивать болт крепления ролика чтобы заменить термостат и ремень? И можно ли обойтись без этого? Механик утверждает что без этого не обойтись... при этом не знает как открутить этот болт с мудрЁной головкой =))) Что то у меня после этого появились сомнения в его компетенции blink.gif

Автор: Sergei Sergeevih 27.11.2012, 20:56

Цитата:
(Djeddak @ 27.11.2012, 21:17) *
Ну да преувеличил... холодно было примерно в -27, просто уже больше года не ездил на своей опе sad.gif Тему читал с телефона, так что немного не допетрил =)) Так значит подойдет WV56TB-88 и 90916-03127 Toyota?

З.Ы. Начал восстанавливать опу после лобового(больше года стояла))... надо заменить разрушенную крышку термостата, а заодно сам термостат и ремень. Необходимо ли откручивать болт крепления ролика чтобы заменить термостат и ремень? И можно ли обойтись без этого? Механик утверждает что без этого не обойтись... при этом не знает как открутить этот болт с мудрЁной головкой =))) Что то у меня после этого появились сомнения в его компетенции blink.gif

Не чего там не надо откручивать,найди тему про натежитель ремня и поймешь как он выглядит! Там нужно другой болт откручивать!

Автор: MAV 28.11.2012, 9:30

народ подскажите, ни могу понять, тут обсуждается термостат WV56T-88 (артикул 90916-03127 ) причем как понял меняли его на двигателях 1ZZ-FE. Решил тоже поменять, зашел на экзист вбиваю номера, выдается список термостатов и почти у всех в том числе и у оригинального в описании области применения указан двигатель 1AZFSE. Я что то ни то делаю или термостат на этих двух двигателях одинаков?

Автор: константин71 28.11.2012, 9:48

Цитата:
(MAV @ 28.11.2012, 10:30) *
народ подскажите, ни могу понять, тут обсуждается термостат WV56T-88 (артикул 90916-03127 ) причем как понял меняли его на двигателях 1ZZ-FE. Решил тоже поменять, зашел на экзист вбиваю номера, выдается список термостатов и почти у всех в том числе и у оригинального в описании области применения указан двигатель 1AZFSE. Я что то ни то делаю или термостат на этих двух двигателях одинаков?

Это наш родной, на 82
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=28205B17&flag=386944116
А это не родной на 88
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=0AC05AAA&flag=386944116
Сравни размеры.

Автор: MAV 28.11.2012, 10:47

Цитата:
(константин71 @ 28.11.2012, 10:48) *
Это наш родной, на 82
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=28205B17&flag=386944116
А это не родной на 88
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=0AC05AAA&flag=386944116
Сравни размеры.

понял, значит он туда и туда подходит, уф отлегло, пойду заказывать.

Автор: MotorAbakan 28.11.2012, 15:44

Цитата:
(MAV @ 28.11.2012, 12:47) *
понял, значит он туда и туда подходит, уф отлегло, пойду заказывать.

Мне в прошлом году товарищ, с экзиста (у него там скидка большая) заказывал термостат на 88. Когда пришел, посмотрел на коробку, а там 1AZ написано, я товарища чуть не подкинул за это ))) Хорошо что он меня вовремя остановил и объяснил )))

Автор: deadman 6.12.2012, 19:51

кольца и так залегают на 1ЗЗ, а вы еще и температуру ему поднимаете. молодцы чо!

Автор: MotorAbakan 6.12.2012, 19:56

Цитата:
(deadman @ 6.12.2012, 21:51) *
кольца и так залегают на 1ЗЗ, а вы еще и температуру ему поднимаете. молодцы чо!

хех )))
побежал в гараж, вырву нах термостат, без него буду ездить, шобы кольца не залехли ))))))))))))))))))))

Автор: bogdanovkarasuk 24.12.2012, 20:47

Цитата:
(WadiMen @ 3.2.2010, 21:11) *
Ну вообщем такие дела.
Утром завел с брелка (зарание отключил с вечера печку), пока дошел до гаража, было уже +75С, выгнал авто на мороз -32С и поехал на работу (9,9 км) скорость половину пути 90км/ч, вторую половину 120-130. Пока плелся 90 км/ч Температура поднялась до +87С, нажал O/D чтобы поднять обороты (съэмитировать скорость), градус вырос до +89С. КК установлен на "АВТО" регулятор на "+25". печка работает как будто уже проехал с минут 30.
Миновав место возможного нахожденя ГАЙцов, O/D выключаю и на 120-130 км/ч пру остаток пути. Как ни старался, как не поддавал газу мне так и не удолось поднять градус до +91С. Остановилась на +90С и все говорит хватит.
Но это был короткий заезд всего 7-8 мин. Посмотрим как поведет градус на более дальних маршрутах.

а где температуру смотреть ведь на опе нет градусника а толко лампочка

Автор: Balamut 25.12.2012, 6:04

Цитата:
(bogdanovkarasuk @ 24.12.2012, 21:47) *
а где температуру смотреть ведь на опе нет градусника а толко лампочка

мультитроник.... rolleyes.gif

Автор: WadiMen 25.12.2012, 18:13

Цитата:
(bogdanovkarasuk @ 25.12.2012, 0:47) *
а где температуру смотреть ведь на опе нет градусника а толко лампочка

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1238

Автор: константин71 25.12.2012, 18:16

Цитата:
(WadiMen @ 25.12.2012, 20:13) *
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1238

Тахометр подписать забыл smile.gif

Автор: WadiMen 25.12.2012, 18:21

Цитата:
(константин71 @ 25.12.2012, 22:16) *
Тахометр подписать забыл smile.gif

И расход за поездку.

Автор: Balamut 25.12.2012, 18:55

Цитата:
(WadiMen @ 25.12.2012, 19:21) *
И расход за поездку.

ага, и еще 200 параметров... laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: bogdanovkarasuk 27.12.2012, 5:43

Цитата:
(WadiMen @ 25.12.2012, 21:13) *
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1238

А где взять сие чудо?простите за нескромный вопрос

Автор: Balamut 27.12.2012, 5:53

Цитата:
(bogdanovkarasuk @ 27.12.2012, 6:43) *
А где взять сие чудо?простите за нескромный вопрос

http://www.multitronics.ru/

Автор: vromi 6.1.2013, 0:01

Цитата:
(WadiMen @ 1.2.2010, 22:36) *
Сегодня сделал попытку поменять термостат. Начну попорядку.
1. Отсоединяем АКБ. (придется работать без музыки)
2. Снимаем декоративную крышку двигателя.
3. Снимаем ремень приводов и снимаем генератор. На первый взгляд генератор невозможно вытащить без разбора половины машины. Но на самом деле там достаточно места для изъятия генера на свет божий.


За ним открывается вот такая картинка. Патрубок Т-стата как на ладони


4. Откручиваем патрубок термостата (ключ на 10 накидной) и открываем его. При снятии патрубка выливается примерно 0,5 л антифриза. Затем поддев Т-стат отверткой вынимаем его наружу, при этом выливается еще порядка 3х л. Антифриза.

Да совсем забыл. Я антифриз сливать не стал, а подложил под машину широкое корыто и в него все поймал. Остается только большой грушей все собрать в банку.

5. Вставляем новый термостат и собираем все в обратном порядке, но это завтра.
Тетерь о новом термостате, цитата из темы « Вопрос к знатокам,чем отличается WV56TA-88 от WV56TB-88.В каталоге стоит как неоригинал.Взял ТА,не подходит.Дв-ль 1зз.»

Вот сравните на фото чем отличаются родной Т-стат от WV56TA-88 Тамавского который я купил


Сегодня заказал WV56TB-88 сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца.
Теперь разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев. А вот на фото горловина этого малого круга.


Ну и как печка по прошествии времени греет после замены с 82-95 на 88-100 гр. термостата? Движок не накрылся медным тазиком? Компрессия не упала, кольца не залегли от кокса? :-)

А повышенный жор масла после этого не начался?

Слышал что повышение рабочей температуры двигателя влияет на отложение кокса на стенках. У меня вообще 1ZZ-FE на Висте 99 г.в., т.е. дорейстал, еще до замены колец и поршней с улучшенной смазкой и отводом тепла, у него по каталогу термостат стоит 76-90 гр. Я несколько лет назад заменил термостат на 82-95 гр., и может совпало, а может так термостат повлиял, но жор масла хороший начался постепенно, компрессия упала, пришлось раскоксовку делать.

Автор: MotorAbakan 6.1.2013, 5:58

Юмора не понял твоего. При чем тут термостат? На отложение кокса влияет запредельная температура мотора. И ты же сам написал, что по каталогу идут термостаты 76-90 гр, а мы ставим на 88. Твой мотор полумертвый был на Висте, вот и кончился, совпадение просто. Я меняю на зиму с 82 на 88. Летом температура мотора 82-86 гр, на зимнем 90-93 гр. В межсезонье на зимнем, было несколько раз 96 гр, срабатывал вентилятор и все. И ты хочешь сказать, что на исправном моторе 96 гр, это губительная для него температура?

Автор: WadiMen 6.1.2013, 18:37

vromi
Ваш сарказм, в личке, неного не понятен. Жер масла у меня наблюдался с момента покупки авто и жер был не хилый. 1,5 л/1000 км. В феврале 2010 года я заменил Т-стат, а в ноябре того же 2010 я сделал глубокую капиталку движка, с гильзовкой.
Так что закономерности в перегреве из-за горячего Т-стата и как следствие закоксовки колец sleep.gif я не наблюдаю.

P.S.
После капиталки пробег 60 т.км. масло на месте. Щуп с нанесенными новыми метками, как на Авенсисе. Масло на зиму 0-20 Равенол.
Летом градус выше 98 не подымается. Однажды при затяжном подъеме было 102`С. Но карлсоны справляются.
Не паникуйте, ставьте горячие Т-статы, загоняйте тепло в салон.

Автор: vromi 6.1.2013, 18:58

Никакого сарказма, просто обеспокоенность и сомнения основанные на собранной по разным сайтам информации. Спасибо за отзыв. Я рад что не повлиял термостат на жор масла. Все таки у меня движок дорейсталинговый, без доделок, а у вас послерейсталинговый.

Автор: WadiMen 6.1.2013, 19:26

Цитата:
(vromi @ 6.1.2013, 22:58) *
Никакого сарказма, просто обеспокоенность и сомнения основанные на собранной по разным сайтам информации. Спасибо за отзыв. Я рад что не повлиял термостат на жор масла. Все таки у меня движок дорейсталинговый, без доделок, а у вас послерейсталинговый.

Да нет, у меня тоже дорестайленг. 2001 год. Тойота сама созналась в ошибке в поршневой и изменила диамерт и кол-во маслоотводных каналов в поршне и форму колец.
Удачи.

Автор: vromi 6.1.2013, 19:38

Цитата:
(WadiMen @ 6.1.2013, 21:26) *
Да нет, у меня тоже дорестайленг. 2001 год. Тойота сама созналась в ошибке в поршневой и изменила диамерт и кол-во маслоотводных каналов в поршне и форму колец.
Удачи.


Самый первый рейсталинг произошел в апреле 2000 года, после него стали ставить термостаты на 82-95 гр., и тогда изменили систему зажигания двигателя - изменилась клапанная крышка, исчезли свечные провода, стало 4 катушки зажигания вместо двух. Так же доработали поршневые кольца. В 2002 кажись году во время второго рестайлинга были изменены поршни двигателя - в них стало в 2 раза больше маслоотводных каналов, и сами каналы стали значительно шире (а может это и не в 2002 году было, а позже).

http://www.mazdaworld.ru/info/razdel20/223.htm

У меня по каталогу бьется термостат 76-90 гр. Значит я думаю расчетная длительная температура двигателя не выше 90 градусов и уж никак не выше 96 гр, когда включаются вентиляторы. 98 гр. это уже через чур, тем более что термостат 88-100 гр. полностью откроется только при +100 гр. Зимой то ладно а вот как летом, у нас в Сибири даже жара доходит до +35 гр. Как бы не перегреть движок. А менять по сезону термостат что то не сильно охото. Кстати имейте ввиду что у датчика температуры есть погрешность показаний в несколько градусов.

Автор: MotorAbakan 6.1.2013, 19:51

Цитата:
(WadiMen @ 6.1.2013, 20:37) *
vromi
Ваш сарказм, в личке, неного не понятен. Жер масла у меня наблюдался с момента покупки авто и жер был не хилый. 1,5 л/1000 км. В феврале 2010 года я заменил Т-стат, а в ноябре того же 2010 я сделал глубокую капиталку движка, с гильзовкой.
Так что закономерности в перегреве из-за горячего Т-стата и как следствие закоксовки колец sleep.gif я не наблюдаю.

P.S.
После капиталки пробег 60 т.км. масло на месте. Щуп с нанесенными новыми метками, как на Авенсисе. Масло на зиму 0-20 Равенол.
Летом градус выше 98 не подымается. Однажды при затяжном подъеме было 102`С. Но карлсоны справляются.
Не паникуйте, ставьте горячие Т-статы, загоняйте тепло в салон.

Можно по подробнее про щуп?

Автор: WadiMen 6.1.2013, 20:15

Цитата:
(MotorAbakan @ 6.1.2013, 23:51) *
Можно по подробнее про щуп?

Метки сдвинуты вверх на 10 мм. Объем масла больше, охлаждение быстрее.

Автор: MotorAbakan 6.1.2013, 20:27

Цитата:
(WadiMen @ 6.1.2013, 22:15) *
Метки сдвинуты вверх на 10 мм. Объем масла больше, охлаждение быстрее.

Дык когда масла много, это тоже не есть хорошо...

Автор: vromi 6.1.2013, 21:25

Цитата:
(WadiMen @ 2.2.2010, 21:07) *
casper ну если при 100`C не замослали почему при 95 должны маслать? Датчик включения вентилятора находится в радиаторе. Т-стат полностью открыт при 95С. При этом поступает холодный тосол из радиатора. Пока радиатор до 95 не нагреется вентилятор не включится. Хотя ХЗ лето покажет, не долго и обратно перекинуть, делов на 3 часа. cool.gif



Почему он полностью открыт если я правильно понял ты же поставил термостат от движка 1AZ-FSE с температурой от 88 и до 100 градусов. Т.е. полностью открыт он будет при 100 градусах!?


Автор: vromi 6.1.2013, 21:40

Цитата:
(Валера @ 1.12.2010, 16:35) *
ещё убери салонный фильтр,будет лучше.

блин а чё нельзя сделать по температуре двигателя,столько гемора. У меня стоит до -10, падает Т.двигателя, автозапуск и так далее всю ночь,хоть редко под окном оставляю но до -30 всё работает со 100% гарантией.


Если сигналку ставить по температуре двигателя то она будет заводиться чаще чем раз в 4 часа, если мороз до -35 гр и теплее а ветер не сильный, то 4 часа за глаза хватает не дать замерзнуть двигателю. Экономим бензин и меньше его мучаем холодными запусками.

Автор: константин71 7.1.2013, 9:38

Цитата:
(MotorAbakan @ 6.1.2013, 21:51) *
Можно по подробнее про щуп?

Куда ещё подробней?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4284&st=0

Автор: vromi 7.1.2013, 10:09

Цитата:
(WadiMen @ 6.1.2013, 20:37) *
vromi
.....
P.S.
После капиталки пробег 60 т.км. масло на месте. Щуп с нанесенными новыми метками, как на Авенсисе. Масло на зиму 0-20 Равенол.
Летом градус выше 98 не подымается. Однажды при затяжном подъеме было 102`С. Но карлсоны справляются.
Не паникуйте, ставьте горячие Т-статы, загоняйте тепло в салон.



Мужики а с чего вы уверены что вам Мультитроникс правильно отображает температуру антифриза? Вы проверяли его показания образцовым прибором, к примеру хотя бы промышленным ртутным градусником? Я вот недавно замерял свой датчик антифриза мультиметром так выяснилось что штатный термометр мультиметра завышает аж на 6 градусов - http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=991510&view=unread#unread rolleyes.gif


Автор: WadiMen 7.1.2013, 16:51

Цитата:
(vromi @ 7.1.2013, 14:09) *
Мужики а с чего вы уверены что вам Мультитроникс правильно отображает температуру антифриза? Вы проверяли его показания образцовым прибором, к примеру хотя бы промышленным ртутным градусником? Я вот недавно замерял свой датчик антифриза мультиметром так выяснилось что штатный термометр мультиметра завышает аж на 6 градусов - http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=991510&view=unread#unread rolleyes.gif

Мультитроникс сам не мерит Т тосола. Он берет данные от бортового компьютера. Б/к берет данные от штатных датчиков, ну а те я думаю имеют некую точность. По крайней мере при ровно 40` включается автомат печки, при 50` гаснет синий корабль, при 70` включается прямая четвертая передача.

Автор: deadman 7.1.2013, 19:20

vromi, твои опасения не напрасны. термостатирование на высоких температурах влияет на залегание колец. но многим нужна горячая печка

Автор: vromi 7.1.2013, 23:44

82 градуса это вполне жарко, я вспоминаю что когда движок прогревается до этой температуры и открывается термостат, нижний шланг от радиатора становится горячим, то и в салоне печка жарит вовсю. Другое дело что у меня движок долго не прогревается, при этом нижний шланг от радиатора к термостату вроде как холодный, только рядом с термостатом он теплый, и часто при коротких пробегах температура антифриза держится по шкале не доходя до середины, и только если ездить примерно полчаса в -30 гр. то воздух становится горячим даже когда вентилятор отопителя работает на средних оборотах, а так большее время он теплый. Недавно поставил бошевскую эл. помпу на вход печку, разницы вообще не заметил, лучше у меня лично жарить не стало, хотя у нас люди пишут что им это помогает.

Еще у меня автоодеяло на двигателе, а спереди решетка закрыта изолоном. И заметил что с изолоном на решетке движок быстрее прогревается в пути, печка лучше работает, и меньше остывает движок на стоянке.

Как думаете пробка радиатора если не герметична может влиять на температуру антифриза? А термостат может пропускать если на ощупь нижний шланг радиатора холодный весь, а только возле термостата он теплый?

Автор: vromi 8.1.2013, 0:00

Цитата:
(WadiMen @ 7.1.2013, 18:51) *
Мультитроникс сам не мерит Т тосола. Он берет данные от бортового компьютера. Б/к берет данные от штатных датчиков, ну а те я думаю имеют некую точность. По крайней мере при ровно 40` включается автомат печки, при 50` гаснет синий корабль, при 70` включается прямая четвертая передача.


Это я понимаю, но я бы прежде чем доверять показаниям мультитроинкса, сначала бы я откалибровал или если это не возможно просто замерил бы разницу его показаний по штатному датчику, правда мне проще - есть запасной датчик, я бы подключил к нему разъем от движка и подогревал бы воду сравнивая показания ртутника с показанием мультитроникса и компа на машине. Или замерять лазерным пирометром на машине температуру хотя бы на корпусе самого датчика и сравнивать с показаниями мультитроникса.

Так же с температурой в MAF - можно на впуск после возд. фильтра подключить термофен с регулировкой температуры и сравнивать с показаниями приборов.

Автор: vromi 8.1.2013, 0:01

Цитата:
(deadman @ 7.1.2013, 21:20) *
vromi, твои опасения не напрасны. термостатирование на высоких температурах влияет на залегание колец. но многим нужна горячая печка

Многие не понимают этой опасности, и поэтому ставят такие термостаты. Из за чуть более жаркой температуры в печке через несколько лет попадают на капремонт. В принципе я и сам ищу ответа на этот вопрос, опасна ли такая замена или нет. Пока профессионального иследования и четких ответов специалистов от автомобилестроения не встречал, во основном все рассуждения на уровне слухов и то в теории...

Автор: deadman 8.1.2013, 5:45

Цитата:
Как думаете пробка радиатора если не герметична может влиять на температуру антифриза?

да, может))) срабатывание клапана в пробке при определенном давлении поднимает температуру закипания. но печки это вопрос мало касается)
Цитата:
А термостат может пропускать если на ощупь нижний шланг радиатора холодный весь, а только возле термостата он теплый?

наверняка это просто шланг нагрелся, ну или часть жидкости - термостат ведь теплопроводный)
Цитата:
Многие не понимают этой опасности, и поэтому ставят такие термостаты. Из за чуть более жаркой температуры в печке через несколько лет попадают на капремонт. В принципе я и сам ищу ответа на этот вопрос, опасна ли такая замена или нет.

ауди/мерсы/бмв через несколько месяцев эксплуатации сталкиваются с конским расходом масла) там конечно и температуры повыше, чем 88 град. имел бы я движок подобный 3s-fe/4a-fe махнул бы термостат не думая, но с 1яя чот очково) и пока хватает термостата на 82 если честно - не мерзну.
Наврядли у кого нибудь через 5 минут после начала поездки в салоне "Ташкент", даже на общепризнанном лидере по температуре ВАЗ 2106.

Выясни какой радиатор отопителя у тебя стоит - у ардео была версия для холодных районов с более толстым радиатором

Автор: Balamut 8.1.2013, 10:19

Цитата:
(vromi @ 8.1.2013, 0:44) *
Как думаете пробка радиатора если не герметична может влиять на температуру антифриза? А термостат может пропускать если на ощупь нижний шланг радиатора холодный весь, а только возле термостата он теплый?

че тута думать то- термостат устал, подсыкает и все....

Автор: vromi 8.1.2013, 12:50

Цитата:
(Balamut @ 8.1.2013, 12:19) *
че тута думать то- термостат устал, подсыкает и все....



а шланг почему холодный?

а про печку для северных районов этого я не слышал раньше.

Автор: deadman 8.1.2013, 13:10

Balamut, если бы он подсикал, то это точно бы не чувствовалось - циркуляция была бы, хоть и слабая

Автор: deadman 8.1.2013, 13:23

87107-32130 и 87107-32120. первый толще раза в полтора

вот такой примерно коленкор))) радики от калды 215

Автор: WadiMen 8.1.2013, 17:27

Цитата:
(vromi @ 8.1.2013, 3:44) *
Другое дело что у меня движок долго не прогревается, при этом нижний шланг от радиатора к термостату вроде как холодный, только рядом с термостатом он теплый.........

В нижней части Т-стата видите клапан перепускной. Он и пропускает небольшую струйку горячего антифриза. Зачем так сделано ХЗ, но это факт.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4334

Автор: deadman 8.1.2013, 17:51

он для выпуска воздуха. да и направление циркуляции никто не отменял

Автор: MotorAbakan 8.1.2013, 18:15

Цитата:
(WadiMen @ 8.1.2013, 19:27) *
В нижней части Т-стата видите клапан перепускной. Он и пропускает небольшую струйку горячего антифриза. Зачем так сделано ХЗ, но это факт.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4334

Этим клапаном термостат должен стоять в двигателе к верху. И сделан он, для того чтобы стравливать лишний воздух. Короче чтобы как на жигулях не приходилось задирать морду авто, чтобы выгнать лишний воздух из системы охлаждения.

Автор: WadiMen 8.1.2013, 18:19

А-а-а-а!!!!
О-о-о-о!!!!
Кароче бурбулятор встроенный

Автор: Balamut 8.1.2013, 18:35

Во мля, а я то гадал, нахрена ета пипка.... laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: MotorAbakan 8.1.2013, 18:46

Цитата:
(Balamut @ 8.1.2013, 20:35) *
Во мля, а я то гадал, нахрена ета пипка.... laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Да тут все проще, чем ты думал biggrin.gif

Автор: vromi 9.1.2013, 8:33

Ну морду все равно приходится задирать, да причем круто задирать, мне помогает пригорок в 45 градусов, меньше толку мало.

Склоняюсь к мысли что у меня лично, виной всему сам движок 1ZZ-FE, он плохо почему то нагревается в мороз. Поэтому и температура не доходит до середины по шкале. Поэтому и печка не сразу начинает жарить теплом. Ни термостат, ни радиатор, ни помпа тут не виноваты.

К примеру сегодня -21 гр. на улице, двигатель накрыт автоодеялом, радиатор спереди закрыт изолоном. Перед поездкой машину грел два раза по 15 минут, поэтому сразу сажусь, еду, вентилятор отопителя не выше середины шкалы - печка уже дует теплом, по индикатору температура сразу на второе деление выскочила (до середины шкалы всего четыре деления) и быстро выходит на середину шкалы (по мануалу это 80-110 гр.), тут печка уже жарит хорошо, не обжигает но довольно горячо. Включение или отключениеhttp://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=997965&start=135 по ощущениям никак не влияют на температуру воздуха с печки, во всяком случае сразу.

Еду 15 минут, останавливаюсь, стою минут десять на холостых, смотрю по шкале температура упала на одно деление от середины, это 70-80 градусов тепла, при этом обороты в норме, не повышенны, а значит лишний бензин не тратится, при этом печка жарит довольно хорошо, включаю электрическую помпу, жду пять минут - температура на середину не поднимается, открываю капот, трогаю нижний шланг от радиатора к термостату - а он холодный, термостат (у меня стоит на 82-95 гр.) даже не открывался за все это время, протока через радиатор не было, только возле самого термостат слегка шланг нагрелся, и при этом печка работает хорошо, жарит вполне удовлетворительно.

Вот поэтому думаю что нет смысла ставить на 88 гр. термостат, если даже при 80 гр. уже печка жарит хорошо, холостые обороты в норме, даже при том что по шкале на панели приборов температура не доходит до середины на одно деление, а значит перерасхода бензина нету...

А в морозы от -30 гр. печка при одинаковом пробеге уже не так жарит, обороты уже заметно выше норммрованных на холостом ходу, плохо нагревается антифриз, термостат тем более не открывается, так что тут виной всему плохой нагрев движка или передача тепла антифризом. Вообще для полноты картины нужны замеры самого металла двигателя и замер температуры антифриза дополнительным датчиком. Где бы взять лазерный термометр? Надо бы все таки приобрести сканер или бортовой компьютер для наглядности и большой точности замеров, откалибровать его и потом уже судить о процессах.




Кстати термостат проверить не трудно - я вчера поэкспеременитровал на своем старом термостате 76-90 гр.:



Налил воды в кастрюлю так что бы сверху через термостат не переливалось, а в саму чашку термостата сверху налил то же воду. В момент открытия термостата вода из чашки уходит, сразу заметно. Таким образом проверил что старый термостат вполне исправный и начинает открываться уже при 76-77 гр. А уже при 90 гр он полностью открыт, для этого замерил прямо в воде штангенциркулем между корпусом и клапаном расстояние, получилось 15 мм, из них вычел расстояние в 5 мм это когда термостат закрыт между клапаном и корпусом уже такое расстояние. Так что ход нормальный - 10 мм, как по книжке.

Автор: vromi 9.1.2013, 9:03

Цитата:
(deadman @ 8.1.2013, 15:10) *
Balamut, если бы он подсикал, то это точно бы не чувствовалось - циркуляция была бы, хоть и слабая



Наверное хотел написать что чувстовалось бы?

Автор: vromi 9.1.2013, 9:05

Цитата:
(deadman @ 8.1.2013, 15:23) *
87107-32130 и 87107-32120. первый толще раза в полтора

вот такой примерно коленкор))) радики от калды 215



У нас такой бы толстый не залез бы скорее всего, тут ребята экспериментируют с газелевскими и то не каждый заходит - http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=999251&start=165

Автор: deadman 9.1.2013, 13:26

vromi, это ты про радиатор?))) корпуса конечно же различаются

Автор: vromi 9.1.2013, 15:50

Цитата:
(deadman @ 9.1.2013, 15:26) *
vromi, это ты про радиатор?))) корпуса конечно же различаются


ага, ошибся с цитированием, исправил

Автор: MotorAbakan 10.1.2013, 15:32

Коллеги, требуется ваша помощь. Дело следующее, приехал знакомый на Опе 03 года. Разговорились с ним, говорит машина нравится, но блин холодрыга в ней ппц, 4 года езжу мучаюсь, все перепробовал. Рассказывал как фильтр салонный менял, и вытаскивать пробовал, не помогло. Снимал радиатор отопителя прошомполить, отвез, там сказали он девственно чист. На СТО поменяли ему термостат, помнит что вроде на 76гр стоял, а какой поставили не помнит, антифриз поменял еще, но ничего не поменялось. Радиатор охлаждения кстати полностью закрыт, на улице -24, машина давно как прогрета, с печки чуть теплый воздух. Мне интересно стало, как так, у меня африка просто, у него холодрыга.
Первым делом полез смотреть фильтр, его там не было, поставили новый (старый он выкинул 2 дня назад). Дует хорошо, но все равно прохладно.
Второе, полез я смотреть заслонку, которая радиатор прикрывает. Заслонка нормально отрабатывает. Что мы имеем, печка чистая, дует хорошо, заслонка исправна, значит термостат. Снял я термостат, а он и в правду на 88 оказался. Сижу думаю...потом осеняет померить его с моим старым на 82гр. В итоге, термостат который я достал на 88гр, короче на 1 см моего старого на 82. Значит знакомому поставили не ТВ а короткий ТА. Теперь вопрос, короткий термостат может влиять на температуру печки? По логике, из за короткого нет циркуляции, и теплая ОЖ не попадает в печку? Или тут что то еще?

Автор: Masel 10.1.2013, 16:00

Я бы купил штатный термостат по каталогу, для начала. Все эти эксперименты, с неочевидным будущим, чреваты, имхо.

Автор: MotorAbakan 10.1.2013, 16:17

Цитата:
(Masel @ 10.1.2013, 18:00) *
Я бы купил штатный термостат по каталогу, для начала. Все эти эксперименты, с неочевидным будущим, чреваты, имхо.

90% форумчан ездят с термостатом на 88 и радуются, а ты до сих пор стоишь на своем? ))))))))))))))))))

Автор: MotorAbakan 10.1.2013, 18:57

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.1.2013, 17:32) *
Коллеги, требуется ваша помощь. Дело следующее, приехал знакомый на Опе 03 года. Разговорились с ним, говорит машина нравится, но блин холодрыга в ней ппц, 4 года езжу мучаюсь, все перепробовал. Рассказывал как фильтр салонный менял, и вытаскивать пробовал, не помогло. Снимал радиатор отопителя прошомполить, отвез, там сказали он девственно чист. На СТО поменяли ему термостат, помнит что вроде на 76гр стоял, а какой поставили не помнит, антифриз поменял еще, но ничего не поменялось. Радиатор охлаждения кстати полностью закрыт, на улице -24, машина давно как прогрета, с печки чуть теплый воздух. Мне интересно стало, как так, у меня африка просто, у него холодрыга.
Первым делом полез смотреть фильтр, его там не было, поставили новый (старый он выкинул 2 дня назад). Дует хорошо, но все равно прохладно.
Второе, полез я смотреть заслонку, которая радиатор прикрывает. Заслонка нормально отрабатывает. Что мы имеем, печка чистая, дует хорошо, заслонка исправна, значит термостат. Снял я термостат, а он и в правду на 88 оказался. Сижу думаю...потом осеняет померить его с моим старым на 82гр. В итоге, термостат который я достал на 88гр, короче на 1 см моего старого на 82. Значит знакомому поставили не ТВ а короткий ТА. Теперь вопрос, короткий термостат может влиять на температуру печки? По логике, из за короткого нет циркуляции, и теплая ОЖ не попадает в печку? Или тут что то еще?

хм...

Автор: Masel 10.1.2013, 19:30

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.1.2013, 18:17) *
90% форумчан ездят с термостатом на 88 и радуются, а ты до сих пор стоишь на своем? ))))))))))))))))))


Да я как то не замерзаю и с родным термостатом smile.gif Система охлаждения масла в коробке через термообменник как бы говорит мне - парень, здесь уже все продумано лучшими инженерами в мире, просто езди и соблюдай регламент, ведь ты уже заплатил нам 20 тыс. долларов, купив этот автомобиль.

smile.gif

Автор: фат 11.1.2013, 3:01

Коллеги, требуется ваша помощь. Дело следующее, приехал знакомый на Опе 03 года. Разговорились с ним, говорит машина нравится, но блин холодрыга в ней ппц, 4 года езжу мучаюсь, все перепробовал. Рассказывал как фильтр салонный менял, и вытаскивать пробовал, не помогло. Снимал радиатор отопителя прошомполить, отвез, там сказали он девственно чист. На СТО поменяли ему термостат, помнит что вроде на 76гр стоял, а какой поставили не помнит, антифриз поменял еще, но ничего не поменялось. Радиатор охлаждения кстати полностью закрыт, на улице -24, машина давно как прогрета, с печки чуть теплый воздух. Мне интересно стало, как так, у меня африка просто, у него холодрыга.
Первым делом полез смотреть фильтр, его там не было, поставили новый (старый он выкинул 2 дня назад). Дует хорошо, но все равно прохладно.
Второе, полез я смотреть заслонку, которая радиатор прикрывает. Заслонка нормально отрабатывает. Что мы имеем, печка чистая, дует хорошо, заслонка исправна, значит термостат. Снял я термостат, а он и в правду на 88 оказался. Сижу думаю...потом осеняет померить его с моим старым на 82гр. В итоге, термостат который я достал на 88гр, короче на 1 см моего старого на 82. Значит знакомому поставили не ТВ а короткий ТА. Теперь вопрос, короткий термостат может влиять на температуру печки? По логике, из за короткого нет циркуляции, и теплая ОЖ не попадает в печку? Или тут что то еще?
У меня ТА в первую зиму стоял.Печка работала нормально.Где-то выше в теме писал.

Автор: фат 11.1.2013, 3:06

Ни хрена не понял,почему цитата не выделяется?

Автор: константин71 11.1.2013, 5:06

Цитата:
(Masel @ 10.1.2013, 21:30) *
Да я как то не замерзаю и с родным термостатом smile.gif Система охлаждения масла в коробке через термообменник как бы говорит мне - парень, здесь уже все продумано лучшими инженерами в мире, просто езди и соблюдай регламент, ведь ты уже заплатил нам 20 тыс. долларов, купив этот автомобиль.

smile.gif

Такая же фигня.Штатный вполне устраивает.

Автор: BolikSU 11.1.2013, 10:20

А есть ли зависимость от комплектации "Winter" (кнопка Snow, изоляция под капотом, может еще что-то, возможно радиатор печки больше (лучше), я так понял они не у всех? Проблема с прогревом салона начинается ближе к 40, до 35 дискомфорта вообще нет (в городе, на трассе пока не пришлось поездить за 30), только увеличивается время необходимое для прогрева салона, но в любом случае - час езды, и в машине очень тепло. Полностью закрыта спереди, и дарнит (типа кошмы) на двигателе, тонкий 0,5 см. Из-за такой теплоизоляции, печку всегда держу на максимальной скорости, на всякий случай, хотя и не верю что так можно перегреть двигатель, на предыдущей мащине, как-то раз под Сургутом накрылся термостат, родной, на 82, в бардачке лежал запасной на 88, а ехал в отпуск - на юг. Поставил, проездил весь отпуск, при температурах до +35, потом не стал менять, и так года три, потом машину продал. Двигатель был 5E-FE.

Автор: MotorAbakan 11.1.2013, 15:00

Цитата:
(константин71 @ 11.1.2013, 7:06) *
Такая же фигня.Штатный вполне устраивает.

Каждому свое, как говориться. Кто то в -40, в тулупе на ВАЗ 2101 ездит и радуется, а кто то на иномарке в футболке )

Автор: MotorAbakan 11.1.2013, 15:10

Цитата:
(MotorAbakan @ 10.1.2013, 17:32) *
Коллеги, требуется ваша помощь. Дело следующее, приехал знакомый на Опе 03 года. Разговорились с ним, говорит машина нравится, но блин холодрыга в ней ппц, 4 года езжу мучаюсь, все перепробовал. Рассказывал как фильтр салонный менял, и вытаскивать пробовал, не помогло. Снимал радиатор отопителя прошомполить, отвез, там сказали он девственно чист. На СТО поменяли ему термостат, помнит что вроде на 76гр стоял, а какой поставили не помнит, антифриз поменял еще, но ничего не поменялось. Радиатор охлаждения кстати полностью закрыт, на улице -24, машина давно как прогрета, с печки чуть теплый воздух. Мне интересно стало, как так, у меня африка просто, у него холодрыга.
Первым делом полез смотреть фильтр, его там не было, поставили новый (старый он выкинул 2 дня назад). Дует хорошо, но все равно прохладно.
Второе, полез я смотреть заслонку, которая радиатор прикрывает. Заслонка нормально отрабатывает. Что мы имеем, печка чистая, дует хорошо, заслонка исправна, значит термостат. Снял я термостат, а он и в правду на 88 оказался. Сижу думаю...потом осеняет померить его с моим старым на 82гр. В итоге, термостат который я достал на 88гр, короче на 1 см моего старого на 82. Значит знакомому поставили не ТВ а короткий ТА. Теперь вопрос, короткий термостат может влиять на температуру печки? По логике, из за короткого нет циркуляции, и теплая ОЖ не попадает в печку? Или тут что то еще?

Сегодня выяснилось следующее, поставили термостат TB 88, стало жаром дуть с печки. Вроде бы все хорошо, решили прокатиться. В итоге при движении дует жарким воздухом, стоит остановиться на светофоре, начинает холодом дуть. Газанешь, жарко опять. Долго думали, не могли понять. Подсказал сосед, говорит мотор перегретый, газит в систему охлаждения, поэтому там воздух. И из за этого печка так себя ведет. А мотор, знакомый перегрел летом из за термостата ТА и про***ного уровня масла.

Автор: Balamut 11.1.2013, 15:23

Цитата:
(MotorAbakan @ 11.1.2013, 16:10) *
Сегодня выяснилось следующее, поставили термостат TB 88, стало жаром дуть с печки. Вроде бы все хорошо, решили прокатиться. В итоге при движении дует жарким воздухом, стоит остановиться на светофоре, начинает холодом дуть. Газанешь, жарко опять. Долго думали, не могли понять. Подсказал сосед, говорит мотор перегретый, газит в систему охлаждения, поэтому там воздух. И из за этого печка так себя ведет. А мотор, знакомый перегрел летом из за термостата ТА и про***ного уровня масла.

чет не врублюсь я blink.gif , если мотор газит, значит и антифриз попадает в двигло, ведь так blink.gif ? Тогда масло должно было уже стать эмульсией, и при открытой крышке радиатора это должно проявляться пузырями и пеной, а если этого нет? чет по моему гонит немного ваш сосед. если такая фигня была бы как говорит сосед, тогда бы из выхлопухи такой пар валил, что света белого бы не увидел. и к тому же, если как ты говоришь двиг перегрели летом, и он бы все это время газил, то пркладка бы уже прогорела к херам.... не по моему проблема не в этом.....

Автор: MotorAbakan 11.1.2013, 16:07

Возможно, поэтому на форуме и прошу помочь.
Только сосед говорит на Крауняке у него такое было. Говорит перегрел мотор, в расширитель по чуть чуть пузыри шли и печка так чудить начала. С трубы пара не было.

Автор: BolikSU 11.1.2013, 16:33

MotorAbakan, может проблема в циркуляции ОЖ. Что там у нас ее обеспечивает? Помпа?

Автор: MotorAbakan 11.1.2013, 16:45

Цитата:
(BolikSU @ 11.1.2013, 18:33) *
MotorAbakan, может проблема в циркуляции ОЖ. Что там у нас ее обеспечивает? Помпа?

Мотор не перегревается.

Автор: vromi 11.1.2013, 19:26

Когда вы меняли термостат, завоздушили систему, а потом воздух толком не выгнали, вот он возможно и закупоривает печку. Я в таких случаях после заполнения системы, наливаю полный по меткам расширительный бачок антифриза, заезжаю на горку неподалеку от гаража, горка градусов так примерно 45, крутая горка, меньше горки пробовал мало помогает, ставлю на нейтралку и ручник и грею мотор, периодически подгазовываю, и шланги мну рукой, до тех пор пока термостат не откроется по большому кругу и жара не пойдет из дефлекторов. Главное следить за температурой, если полезет надо глушить движок. После этого ставлю машину в гараж и иду домой, антифриз при охлаждении засосет из расширительного бачка в радиатор. Утром не заводя машину открываю пробку на радиаторе, доливаю туда антифриз и заодно в бачок, потом через какое то время контролирую уровень еще раз, на всякий случай и после этого все работает хорошо.


Автор: vromi 11.1.2013, 19:33

Если термостат короче на 1 см, значит он не перекрывает по малому кругу. При открытии скорее всего антифриз циркулирует и по большому, и по малому кругу одновременно.

А маленький уровень масла может сказываться на нагреве двигателя и антифриза? По идее тепло от поршней хуже отводится.

Автор: константин71 11.1.2013, 19:39

Цитата:
(MotorAbakan @ 11.1.2013, 17:00) *
Каждому свое, как говориться. Кто то в -40, в тулупе на ВАЗ 2101 ездит и радуется, а кто то на иномарке в футболке )

Вполне комфортная температура.
Приезжай-прокачу biggrin.gif

Автор: MotorAbakan 11.1.2013, 20:15

Цитата:
(константин71 @ 11.1.2013, 21:39) *
Вполне комфортная температура.
Приезжай-прокачу biggrin.gif

Нет уж, давай ты ко мне ))) Прокачу в -31 по городу в футболке)))

Автор: MotorAbakan 11.1.2013, 20:18

Цитата:
(vromi @ 11.1.2013, 21:26) *
Когда вы меняли термостат, завоздушили систему, а потом воздух толком не выгнали, вот он возможно и закупоривает печку. Я в таких случаях после заполнения системы, наливаю полный по меткам расширительный бачок антифриза, заезжаю на горку неподалеку от гаража, горка градусов так примерно 45, крутая горка, меньше горки пробовал мало помогает, ставлю на нейтралку и ручник и грею мотор, периодически подгазовываю, и шланги мну рукой, до тех пор пока термостат не откроется по большому кругу и жара не пойдет из дефлекторов. Главное следить за температурой, если полезет надо глушить движок. После этого ставлю машину в гараж и иду домой, антифриз при охлаждении засосет из расширительного бачка в радиатор. Утром не заводя машину открываю пробку на радиаторе, доливаю туда антифриз и заодно в бачок, потом через какое то время контролирую уровень еще раз, на всякий случай и после этого все работает хорошо.

Я ставлю на лето на 82, на зиму на 88. Получается у меня уже 4 замены термостата. За 4 смены ни разу не завоздушивало ничего, просто заливаю полный радиатор, и полный расширитель, и нет проблем.

Автор: deadman 12.1.2013, 5:59

Цитата:
горка градусов так примерно 45, крутая горка...шланги мну рукой
блин! пусть тебя ктонить сфоткает)))) я хочу это увидеть)))

Автор: константин71 12.1.2013, 6:20

Цитата:
(MotorAbakan @ 11.1.2013, 22:18) *
Я ставлю на лето на 82, на зиму на 88. Получается у меня уже 4 замены термостата. За 4 смены ни разу не завоздушивало ничего, просто заливаю полный радиатор, и полный расширитель, и нет проблем.

Завоздушивает обычно когда с печки антифриз уходит.

Автор: vromi 12.1.2013, 12:21

Цитата:
(deadman @ 12.1.2013, 7:59) *
блин! пусть тебя ктонить сфоткает)))) я хочу это увидеть)))

Ну ты и извращенец... laugh.gif

Автор: Balamut 12.1.2013, 17:53

Цитата:
(MotorAbakan @ 11.1.2013, 17:07) *
Возможно, поэтому на форуме и прошу помочь.
Только сосед говорит на Крауняке у него такое было. Говорит перегрел мотор, в расширитель по чуть чуть пузыри шли и печка так чудить начала. С трубы пара не было.

а чего не утраивает то? На холостых циркуляция меньше, я если долго стою и печка на троечке- то температура двигла с 88 -90 до 74 падает минут за 5-7, потом ЭБУ обороты поднимает до 950, и температура двигла подымается до 75-обороты падают опять до 650, и так по кругу, при этом из воздуховода тоже не огонь вылетает, газу добавишь- и воздух с печурки заметно теплеет...
ХЗ, но у меня так, вполне устраивает. Ну не холодом же у вас из печки дует на холостых?
И кстати, к теме про воздух в системе- тут про пипску laugh.gif на термостате писали- клапанок для сброса воздуха- должен стоять сверху....

Автор: vromi 12.1.2013, 18:45

Цитата:
(Balamut @ 12.1.2013, 19:53) *
......На холостых циркуляция меньше, я если долго стою и печка на троечке- то температура двигла с 88 -90 до 74 падает минут за 5-7, потом ЭБУ обороты поднимает до 950, и температура двигла подымается до 75-обороты падают опять до 650, и так по кругу, при этом из воздуховода тоже не огонь вылетает, газу добавишь- и воздух с печурки заметно теплеет...
ХЗ, но у меня так, вполне устраивает. Ну не холодом же у вас из печки дует на холостых?
И кстати, к теме про воздух в системе- тут про пипску laugh.gif на термостате писали- клапанок для сброса воздуха- должен стоять сверху....


На холостых оборотах циркуляция меньше, но температура антифриза падает не от этого, думается мне что движок просто остывает без нагрузки. Даже если поставить дополнительную помпу, то она не поднимет температуру антифриза и печка от этого жарить не станет если движок не нагревается.

Автор: MotorAbakan 12.1.2013, 20:18

Цитата:
(Balamut @ 12.1.2013, 19:53) *
а чего не утраивает то? На холостых циркуляция меньше, я если долго стою и печка на троечке- то температура двигла с 88 -90 до 74 падает минут за 5-7, потом ЭБУ обороты поднимает до 950, и температура двигла подымается до 75-обороты падают опять до 650, и так по кругу, при этом из воздуховода тоже не огонь вылетает, газу добавишь- и воздух с печурки заметно теплеет...
ХЗ, но у меня так, вполне устраивает. Ну не холодом же у вас из печки дует на холостых?
И кстати, к теме про воздух в системе- тут про пипску laugh.gif на термостате писали- клапанок для сброса воздуха- должен стоять сверху....

Да при чем тут на холостых? Едешь жара, остановился, сразу холод, как буд то печку офф.
А пиписка к верху стоит )))

Автор: MotorAbakan 12.1.2013, 20:22

Главное у меня тепло ))) А чем закончилась история со знакомым, я отпишусь )

Автор: deadman 12.1.2013, 20:22

патрубки на печь не перепутали верхний с нижним? сталкивался с подобным на уазе - едешь греет, остановился - хрен. но не резко канеш...по прошествии 3-5 минут наверно

Автор: vromi 12.1.2013, 22:22

Цитата:
(MotorAbakan @ 12.1.2013, 22:18) *
Да при чем тут на холостых? Едешь жара, остановился, сразу холод, как буд то печку офф.
А пиписка к верху стоит )))



Я не про ваш случай, а увас похоже какие то проблеммы, если сразу так резко температура меняется. А вы в момент холода шланг обратки с печки щупали - он такой же горячий как и подача? А на Опах стоит клапан перед печкой который подачу антифриза в печку перекрывает?

Если что схема подключения печки к 1ZZ такая - http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=997965&start=135


Вообще какие тут могут быть варианты:

1. Воздух в системе.
2. Клапан на входе в печку стоит и перекрывает подачу антифриза.
3. На помпе крыльчатка не в порядке, плохая циркуляция в системе.
4. Забита печка, проток маленький.
5. Заслонка смешивания воздуха подклинивает или климат контроль барахлит.
6. Подача антифриза в печку сделана сверху, а отвод снизу.
7. Термостат заклинен в полуоткрытом состоянии - пропускает антифриз по большому и маленькому кругу. Или не перекрывает маленький круг.

Автор: deadman 12.1.2013, 22:50

А никто не пробовал перекрывать этот перепускной канал? он (деталь - шланг 16281-22021) под впускным коллектором имеет выход из головки (деталь 90404-53079) и вход в теплообменник акпп. артикулы справедливы для рестайловых Оп. зимой охлаждение атф наверно не очень актуально, а вот разделение поток горячей ОЖ на две струи, одна из которых идёт мимо радиатора печки, конкретное расточительство.

вопрос только в охлаждении атф. 4 цилиндру хватит охлаждения и через радиатор печки - никаких устройств перекрывающих циркуляцию через него нет

Автор: deadman 12.1.2013, 22:51

Цитата:
2. Клапан на входе в печку стоит и перекрывает подачу антифриза.

нет такой детали на наших авто

Автор: BolikSU 13.1.2013, 8:44

Цитата:
(deadman @ 13.1.2013, 1:50) *
зимой охлаждение атф наверно не очень актуально, а вот


...обогрев и поддержание оптимальной температуры очень актуальны.

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 14:59

У меня вообще почему-то температура двиги выше 55 не подымается,менял термостат на новый, толку нет!Патрубок нижний холодный,радиатор холодный,начнешь в валивать по трассе 120-140 км/ч темпер падает до 25,!ни чего не понимаю,блок руку не обжигает,на коллектор-терпимо!ни чего непонимаю.антифриз залит японский.

Автор: deadman 15.1.2013, 16:18

мне одному кажется, что кпд мотора олегаиркутского стремится к 1?))))
olegkritskii, а летом как? всё норм? как мерялась температура?

Автор: Balamut 15.1.2013, 16:39

Цитата:
(olegkritskii @ 15.1.2013, 15:59) *
У меня вообще почему-то температура двиги выше 55 не подымается,менял термостат на новый, толку нет!Патрубок нижний холодный,радиатор холодный,начнешь в валивать по трассе 120-140 км/ч темпер падает до 25,!ни чего не понимаю,блок руку не обжигает,на коллектор-терпимо!ни чего непонимаю.антифриз залит японский.

blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 16:44

летом 81 градус держит все норм,вентилятор срабатывает только в сильную жару и то когда стоишь на месте!!

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 16:45

Цитата:
(Balamut @ 16.1.2013, 0:39) *
blink.gif blink.gif blink.gif

Вот тебе и полная Попа!!!!

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 16:48

Утром кстати греется где-то мин 30,двига 38 градусов,в машине зусман,до роботы доезжаю 55 самый потолок!!! может у нас морозы не правильные в Хабаровске rolleyes.gif rolleyes.gif

Автор: BolikSU 15.1.2013, 16:54

Цитата:
(olegkritskii @ 15.1.2013, 19:48) *
Утром кстати греется где-то мин 30,двига 38 градусов,в машине зусман,до роботы доезжаю 55 самый потолок!!! может у нас морозы не правильные в Хабаровске rolleyes.gif rolleyes.gif


Лобовое стекло установлено? tongue.gif

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 17:14

Цитата:
(BolikSU @ 16.1.2013, 0:54) *
Лобовое стекло установлено? tongue.gif

Об этом я как раз и не подумал!!!! ph34r.gif

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 17:17

Да и вообще не машина а загадка!!!!Еше прикол скинешь аккумулятор,подключишь занова, обороты 1800,пол города потом надо изколесить чтоб обороты сбросила!!!

Автор: olegkritskii 15.1.2013, 17:17

Ребят не смешно я реально!!! mad.gif

Автор: vromi 20.1.2013, 0:25

Ну движок не может не нагреваться при работе. Либо датчик температуры врет, либо термостат неправильно работает и антифриз постоянно гоняет по большому кругу, вот в мороз он и не нагревается в коротких поездках.

Автор: olegkritskii 28.1.2013, 14:18

Сейчас мороз упал в своей силе около 20 ночью,днем 15 все нормально температура 81 держится,африка сейчас!!

Автор: ng02rus 1.4.2013, 19:58

Почитл темку и решил тоже трубки потрогать че-как.У меня после езды ,верхний патрубок горячий.нижний холодный.Радиатор со стороны двигла горячий а с наружи ледяной! huh.gif Залазил уже раз 5.Так должно быть или чет неработает???

Автор: ABAREEN 1.4.2013, 21:43

Цитата:
(ng02rus @ 1.4.2013, 22:58) *
Почитл темку и решил тоже трубки потрогать че-как.У меня после езды ,верхний патрубок горячий.нижний холодный.Радиатор со стороны двигла горячий а с наружи ледяной! huh.gif Залазил уже раз 5.Так должно быть или чет неработает???

Может я чего то не понял но с наружи радиатор кондея и он КОНЕЧНО! будет холодный. По крайней мере в это время года.

Автор: MotorAbakan 2.4.2013, 10:17

Цитата:
(ng02rus @ 1.4.2013, 21:58) *
Почитл темку и решил тоже трубки потрогать че-как.У меня после езды ,верхний патрубок горячий.нижний холодный.Радиатор со стороны двигла горячий а с наружи ледяной! huh.gif Залазил уже раз 5.Так должно быть или чет неработает???

нормально все, так и должно

Автор: ng02rus 2.4.2013, 18:12

Посмотрел трубки,впереди точно радиатор кондея.А как проверить работу термостата?А то лето не загорами.

Автор: Balamut 8.4.2013, 11:07

сегодня припекло солнышко, и с удивлением обнаружил что вентилятор включился аж на 97 градусах!!! blink.gif
термостат стоит на 87, его собираюсь сменить на штатный 82,
у меня такой вопросик- кто нибудь менял датчик включения вентилятора? И есть ли в природе на наше авто датчик скажем градусов на 85-90? А то скоро лето, че то очково так ездить, можно и перегреться...

Автор: MotorAbakan 8.4.2013, 11:38

У меня вентилятор на 96гр включается стабильно. А термостат на лето на 82 ставлю.

Автор: Masel 8.4.2013, 11:47

Горе от ума, нех. колхозить laugh.gif

Автор: Balamut 8.4.2013, 11:49

Цитата:
(MotorAbakan @ 8.4.2013, 12:38) *
У меня вентилятор на 96гр включается стабильно. А термостат на лето на 82 ставлю.

фу.. отлегло, я уже собздел что у меня датчику ппцц... И все же:
1 Где етот долбаный датчик находится? Всю мурзилку перекопал, место расположения не нашел..
2 Стоит ли сменить его на более "холодный"?. если он есть в природе вообще....

Автор: Balamut 8.4.2013, 11:54

Цитата:
(Masel @ 8.4.2013, 12:47) *
Горе от ума, нех. колхозить laugh.gif


а я и не колхозил, от прежнего владельца досталось wink.gif , зиму откатал на ура,
дайте срок, машинку приведу в порядок!!!

Автор: MotorAbakan 8.4.2013, 12:07

Цитата:
(Balamut @ 8.4.2013, 13:49) *
фу.. отлегло, я уже собздел что у меня датчику ппцц... И все же:
1 Где етот долбаный датчик находится? Всю мурзилку перекопал, место расположения не нашел..
2 Стоит ли сменить его на более "холодный"?. если он есть в природе вообще....

Где находится без понятия, смени термос на 82 и не мешай механизму работать )

Автор: константин71 8.4.2013, 15:31

Цитата:
(Balamut @ 8.4.2013, 13:07) *
А то скоро лето, че то очково так ездить, можно и перегреться...

Не парься,у антифриза температура кипения кажись 115гр.
С этой долбаной погодой,картонку не убрал и нагрелся до 108гр.
Кораблик не горит rolleyes.gif

Автор: Balamut 8.4.2013, 15:47

Цитата:
(константин71 @ 8.4.2013, 16:31) *
Не парься,у антифриза температура кипения кажись 115гр.
С этой долбаной погодой,картонку не убрал и нагрелся до 108гр.
Кораблик не горит rolleyes.gif

Костя, 108 это жесть blink.gif blink.gif blink.gif
в общем рекомендация принята- на датчик забиваем, катаемся в свое удовольствие, мля и все же, где он находится то?
ладно. на неделе заменю термостат, промою радиатор и печку.
спасибо камарады! поддержали дилетанта в смутные минуты.... rolleyes.gif rolleyes.gif

Автор: Balamut 8.4.2013, 15:59

все, в датчик точно не полезу. ну его..., работает нормално, и слава богу....
http://carmanz.com/toyota/corolla-verso-2004-/327078-toycorver2004137.html
http://www.autoprospect.ru/toyota/corolla-verso/2-7-8-proverka-ventilyatora-sistemy-okhlazhdeniya-1zz-fe-3zz-fe.html
два источника талдычат одно и тоже...

Автор: MotorAbakan 8.4.2013, 18:51

У меня знакомый на Опе, 1 зз закипятил, говорит кораблик красный так и не загорелся.

Автор: Rest08 18.11.2013, 17:59

Подскажите, можно ли до весны отъездить на WV56TA-82? Не случится перегрева из-за не закрытого малого круга?


Автор: WadiMen 18.11.2013, 18:41

Цитата:
(Rest08 @ 18.11.2013, 21:59) *
Подскажите, можно ли до весны отъездить на WV56TA-82? Не случится перегрева из-за не закрытого малого круга?

Я уже три года катаюсь на горячем Т-стате. Все повидал и жару несусветную и мороз пипецкий.
Бортовик сигнализировал перегрев движка 103` только пару раз, затяжной подъем в горы (скорость не более 10-15 км/ч) за бортом примерно 30-35.

Ну а в твоем случае Т-стат холодный, зимой перегрева точно не будет, скорее переохлаждение biggrin.gif

Автор: Rest08 18.11.2013, 19:03

Я по поводу того, что "У ТА-шного Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев.".

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)