Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Губителен ли такой режим поездок ?

Автор: Dimarik 20.2.2007, 10:24

Утром прогреваю в гараже - еду до работы 3-5 минут, даже лампочка ЕСО не успевает загораться.
Потом машина стоит весь день - вечером обратная процедура, прогрев пока синяя лампочка не погаснет - 3 минуты и я дома tongue.gif

Очень устаю от пробок rolleyes.gif

Получется машина постоянно полухолодная эксплуатируется

А по выходным конечно город вздрагивает biggrin.gif

Автор: alanar 20.2.2007, 10:36

Dimarik
даже лампочка ЕСО не успевает загораться

По утрам везу детей в школу сильно не прогреваю. Вкл. режим L т.е. прогревочный режим.Машина не набирает обороты в тоже время едит.Погасла синяя лампочка вкл. режим D. Не зря япон. придумали эти режимы.Т.е это нормальный режим работы.Не комфортно ездить в полухолодном салоне.

Автор: Yura 20.2.2007, 11:22

L - это не прогревочный режим и обороты на нем набрать можно ой какие...
L - это 1-2 передача и все. Если включен SNOW, то только 2-я



Автор: Phd 20.2.2007, 20:36

Это принудительная пониженная передача.

Про холодный двиг рекомендую в последнем ЗР почитать про королловский 4ZZ и статейку про вкладыши.

Углерода в кмере сгорание у тебя тьма тьмущая, лямбда и катализатир тоже далеки от идеала sad.gif

По городу хоть завздрагивайся ты двигло не продуешь smile.gif
На трассу и сотню другую на 3-4т оборотов. После этой процедуры работа двига однозначно улучшится.

Автор: Dimarik 21.2.2007, 11:10

двухлитровая опа у меня... энд вариатор smile.gif
и нет режима L smile.gif
на В что ли по началу торогаться ?
так это какой то странный режим, обороты взлетают до 4-5, не думаю что это хороший вариант для холодного двигла...

Автор: TrAmp 21.2.2007, 11:16

А я делаю просто - после того, как погаснет синяя лампочка, включаю режим Движения и отпускаю тормоз. И машинка просто катится какое-то время на минимальных оборотах. Метров через 300 уже начинаю ускоряться.

Автор: КАН24 21.2.2007, 11:44

Я аналогично поступаю.
И зимой и летом грею до тех пор пока не погаснет синяя лампочка.
Ведь не зря же ее поставили при отсутствии указателя температуры.
А режим такой езды конечно загаживает двигатель.
Надо периодически находить время и место и немного погонять движок.


Автор: TrAmp 21.2.2007, 12:03

Для быстрой езды в Москве существует только ночь...

Автор: ZinK 21.2.2007, 15:56

Цитата
еду до работы 3-5 минут

Цитата
3 минуты и я дома


Цитата
Очень устаю от пробок


Это шутка????

Автор: alanar 21.2.2007, 20:31

Цитата (ZinK @ 21.02.2007 - 15:56)
Это шутка????

Шутник однако?!?!?

Автор: Phd 23.2.2007, 18:11

http://www.zr.ru/arch50565.html

Автор: alanar 23.2.2007, 20:40

Phd
Всё это правильно.
Читал в инет. обратную статью найду сброшу.
Можно начинать движение на холодном двиг. при малых оборотах.
Так и делаю. Обычно синяя лампочка гаснет через 500м.Потом даю обороты.
Перед этим была девятка.Проехал таким макаром 230тыс.км. Масло не берёт, двигатель не дымит.Заливал всё время качественные масла.

Автор: AndyTax 24.2.2007, 1:10

Цитата (ZinK @ 21.02.2007 - 15:56)
Цитата
еду до работы 3-5 минут

Цитата
3 минуты и я дома

Цитата
Очень устаю от пробок

Это шутка????

laugh.gif biggrin.gif biggrin.gif

смешно.. смешно....


А погонять с ветерком надо хоть по выходным. Прально гутарють...

Автор: rafikov 2.3.2007, 12:34

Перед началом движения особенно если очень холодно неплохо бы погреть и акпп. Делаю так: нажимаю стояночный тормоз и включаю режим D. 3-5 мин.и в путь.

Автор: Dimarik 2.3.2007, 17:05

ну так то реально уже и 3 минуты ломает ехать rolleyes.gif
но пешком еще обломнее smile.gif

в общем я так понимаю особых замечаний нет что машина не успевает прогреться путём ...

Автор: Охотник 5.3.2007, 5:28

Утром, когда иду на стоянку, завожу с брелока и когда прихожу, машина уже прогрета, синяя индикаторная лампочка погасла, выезжаю, проезжаю до дома 800 метров и глушу. Утренний моцион из прогуливания собаки, душа и завтрака занимает примерно час, час двадцать и поездка на работу с расстоянием в 40 км, в основном целый день стоит под офисом, изредка по работе пару раз в течение дня куда нить съездить приходится, но всегда жду, пока не погаснет синий индикатор с места ни ни. Да и климат контроль на холодном движке тоже не сразу включается, спит пока двигун холодный. Вообще много раз слышал, что на бензиновых двигателях на холодных ездить не рекомендуется, а вот про дизельные советовали прогревать на низких оборотах в движении, хотя это все народные мысли.

Автор: maglion 5.3.2007, 7:16

Охотник! Правильно делаеш, я тоже нажимаю на брелок сигналки за 15-20минут до прихода на стоянку и никаких проблем. Можно конечно коробкой прогревать, но думаю япы явно это для русских людей не предусматривали, я всегда запускаю двиг. выключаю печку жду 6-8 мин пока не погаснет синяя лампа и обороты не опускаются до 1000 об/мин, потом вкл печку и поехал через 1000 метров уже и печка нормально шпарит и едет нормально и двиг не насилуется! rolleyes.gif

Автор: Охотник 5.3.2007, 8:08

maglion
А зачем печку выключать? Я наоборот оставляю на климат-контроле и ставлю градусов 28, пока дошел до стоянки, она и внутри уже прогревается и климат запускается сам на максимальном положении вентилятора, потом по мере прогрева салона, уменьшаю ползунком температуру климата и все дела.

Автор: maglion 5.3.2007, 8:51

Охотник
При включеной печке греется примерно минут 12-15 до того как тахометр будет на отметке 1000 об/мин, а при выкл. 5-8 мин и все, да и потом на второй режим скорости вентилятора и через минут 5 в салоне нормальненько.

Автор: richard 5.3.2007, 10:06

добрый день подскажите как создать тему не получаеться?

Автор: alanar 5.3.2007, 12:23

richard
Открываеш главную.В левом верхнем углу откр. форум. Выбираеш раздел к примеру =Курилка=.В правом верхнем углу раздел =Новая тема=. Пишеш название темы внизу текст. Новая тема готова.

Автор: Phd 5.3.2007, 15:41

alanar

Где твоя интересная статья про исключительную пользу эксплуатации
непрогретого двигла? smile.gif

Автор: alanar 5.3.2007, 20:49

Phd
Теперь точно надо искать, если взято под контроль.
Прогреть двигатель с умом
«Что здесь сложного?» – спросят некоторые. «Заводи, и пусть работает, пока не прогреется». Плохого в этом способе много – двигатель впустую расходует бензин, отравляя окружающую среду, в камерах сгорания и на свечах откладывается нагар, ухудшающий работу двигателя. Кроме того, полностью прогрев двигатель на месте, вы, естественно, дадите ему полную нагрузку, забыв об остальных агрегатах. А они ведь еще холодные. Вот вам и неожиданные поломки. Прогревать двигатель нужно на ходу с малыми нагрузками.

Автор: alanar 5.3.2007, 21:15

Всё таки лучше прогревать на ходу на малых оборотах как я и делаю.
http://www.pickup-info.ru/?set=content&mc=971&PHPSESSID=3a114428f6e6634cab8f2885006135a2

http://www.online-suzuki.ru/avtosoveti/dvig

Автор: AndyTax 6.3.2007, 0:30

Цитата (alanar @ 5.03.2007 - 21:15)
Всё таки лучше прогревать на ходу на малых оборотах как я и делаю.

АБСОЛЮТНО полностью согласен с alanar

И статьи подобные читал в том же "ЗР" и уверовал в сие..

Особливо аргумент про непрогрев всего остального, включая АКПП, при газовании на месте.

Когда катишься не нажимая почти газа, движка крутится ничуть не напрягаясь, как и на ХХ. Зато масло в АКПП разбалтывается, в дифференциале "разминается", даже амортизаторы (которые тоже требуют прогрева при -30, допустим) и те на малой скорости начинают оживать во вполне щадящем режиме.

Чем так: прогрев до рабочей t движка и салона и - ну погонять ! Типа, мне тепло и ладно, а АКПП - х с ней smile.gif

Автор: Охотник 6.3.2007, 4:02

Всем привет. Я так понял критика в мой адрес. Да не гоняю я вообще и пока машина перегоняется от стоянки к дому и потом, пока выеду из поселка на трассу, вообще скорость и нагрузку на машину просто не даю да и не зачем. Так что с места в карьер, это не про меня, да и не любитель я погонять. Когда были полноприводные машинки, на них любил и по бездорожью и по пересеченной местности покататься и летом и зимой а на ОПЕ езжу тихо и спокойно, конечно при необходимости поднимаю обороты и до 4000 и выше тысяч, но очень редко. Сегодня, например, к нам пришел циклон, который в Приморье натворил много проблем, снега подвалило достаточно, народ уже по обочинам отстаивается, но при разумной езде, нормально можно доехать практически куда захочешь.
Так что даешь здоровый и разумный образ езды и эксплуатации машины!!!

Автор: Phd 6.3.2007, 21:41

alanar & AndyTax


Практически убедили. smile.gif
Господа, а валенки у Вас в гардеробе имеются? Может и тулупчик найдется? smile.gif
Судя по регионам, где Вы проживаете ответ скорей отрицательный smile.gif

Про МОРОЗ -10с повествовать не стану smile.gif

Положим за бортом -25с. Завел двигло. Масло кое как поднимается по магистрали в голову и не факт, что очень быстро возвращается назад в поддон. smile.gif

Никто не утверждает, что двиг до +90 нужно греть.
Коробку в таком случае порвать можно в легкую.

Однако, после холодного пуска получаем 1800об. Включаешь L и вперед?
С отпушенной педалью акселератора скорость авто на таком ХХ в 3 раза выше, чем на прогретом smile.gif ( при 600)
Благо, если кочек нет smile.gif А если есть, как обычно бывает на стоянке со сторожами-синяками? Скакать как сайгак? smile.gif
Сомнительно. А в потоке машин со скоростью 10кмч пытаться ехать? Пусть даже и 500метров? Чувачки раздражаться не станут?

1. Греем двиг пока стрелка не зашавелилась smile.gif
2. L втыкаем и огородами огородами smile.gif

P.S. Не стану утверждать, что ЗР истина в первой инстанции, но во второй точняк smile.gif

Автор: alanar 7.3.2007, 4:14

Цитата (Phd @ 6.03.2007 - 21:41)
1. Греем двиг пока стрелка не зашавелилась

На Опе стрелки то нет...

Автор: alanar 7.3.2007, 4:17

Цитата (Phd @ 6.03.2007 - 21:41)
P.S. Не стану утверждать, что ЗР истина в первой инстанции, но во второй точняк smile.gif

Всё познаётся в сравнение разных источников.А за основу берётся общий результат.

Автор: maglion 7.3.2007, 6:36

alanar, Правильно сказано, все познается в сравнении из разных источников, так пусть все ОпА-воды греют душу своей опе как им нравится, только явно япы с утра гденибудь на Хокайде где бывает до -25-28 мороза не пригают в холодную машину потом L и педель в пол. Примерно для сравнения как некоторые пользуются коробкой на ходу, сел, завел, L до 20-40км, потом 2 до 60км, потом ужеи D, или едут на D 60км надо обогнать втыкают 2 и педаль в пол до 80-100км, зачем спрашивается коробку рвать, япы спецом сделали для всех D сел, завел, включил и поехал а в Dэшке все числа передач присутствуют едеш надо топнуть надовил и попер, а L это специально заниженная передача как сказал Phd, и двойка не для 100км сделана, а для загруженного авто едущего в более крутой подъем.

Автор: Dimarik 7.3.2007, 11:27

привет всем спорщикам ! smile.gif
как то дебаты ушли в сторону прогрева, а я собственно немножко не про то спрашивал...
машину то я прогреваю до угасания лампочки, по получается что до работы ехать всего километр, потом глушу и стоит она целый день, вечером обратно в таком же режиме

Просто я как то слыхал что форсунки такой режим не любят да и свечи типа прокаливаться не успевают, вот и поинтересовался у общества smile.gif

а вот кстати про фокус с печкой я не понял, как так то, выключил её и быстрее греется...

Автор: avl 7.3.2007, 12:12

По поводу коротких поездок. Про свечи и форсунки- все правильно. Свечи не успевают самоочищаться, зарастают сажей. Поэтому машине иногда нужно давать просраться на больших оборотах. Температура в камере сгорания растет и эта шелуха облетает. Кончик форсунки находится вблизи впускных клапанов, поэтому тоже нагревается. Посте окончания поездки на седле запорной иглы форсунки остается небольшое количество топлива. В любом бензине, а особенно в нашем присутствует определенное количество смол. Под действием температуры бензин испаряется, а смолы остаются на седле. Через какое то время форсунка начинает хуже отсекать и распылять топливо. Растет расход, ухудшается тяга. В итоге требуется чаще промывать форсунки. Про печку все просто. Для обогрева салона ты где тепло берешь? Правильно, у двигателя. Поэтому он медленнее и прогревается. Теплотехника однако. tongue.gif

Автор: Phd 11.3.2007, 16:45

Dimarik

До работы 1км-тогда зачем вообще авто напрягать?

Я полагаю, что Опа-это не тот папелац, которым твои сослуживцы глядя из окна будут восторгаться smile.gif Шутка

За день я проезжаю от 50 до 150 км по городу, частенько на межгород выскакиваю, иногда в день 300км случается, редко но метко максимум 700 smile.gif
И то.... когда только по городу курсирую считаю, что двигло подкоксовываю

Расход по трассе 6.9л по городу до 13л smile.gif

alanar

Действительно, для всестороннего рассмотрения проблемы просто необходимо не зацикливаться на одном источнике, с другой стороны типа ДЯДЯ ВАСЯ МНЕ СКАЗАЛ, тоже вариант не самый адекватный.

Прошлой весной покупал резину на лето 205-55-15/ . Смотрел тесты не только ЗР и АР, но и несколько англоязычных и немецких автомобильных изданий. Разбег по одной и той же марке покрышек достигает едва ли не сторого противоположных мнений экспертов smile.gif
Однако Нокиан NRVi у всех специалистов-тестеров получила призовые места, именно на ней я и остановил свой выбор smile.gif А как быть с той же Potenzoй?
Что за разнобой?

Так и в вопросе прогрева двигла-при различных мнениях ориентируюсь все-таки на более профессиональное мнение ЗР smile.gif


Автор: Мурыч 12.3.2007, 14:30

Цитата (ZinK @ 21.02.2007 - 15:56)
Цитата
еду до работы 3-5 минут

Цитата
3 минуты и я дома


Цитата
Очень устаю от пробок


Это шутка????

ЫЫЫыыы.....ржунимагу)))Респект laugh.gif

Автор: Dimarik 13.3.2007, 7:31

Начался стёб biggrin.gif
А в общем то всё же я решил пешком тусоваться и не мучить машинку smile.gif
Как то даже быстрей получается чем на машине...

а вот про тесты "спецов" из ЗР - что то они у меня вызывают огромное сомнение...
Это же обыкновеннейшая реклама, некий дядя денег вручил и сказал чего написать smile.gif
С каких это пор журналисты начали очень тонко разбираться в машинах ?
Если уж где и есть спецы - так это на нашем форуме ! wink.gif

Автор: Phd 13.3.2007, 21:02

За спецов на форуме РЕШПЕКТ smile.gif

Про ЗР не путай рекламу пафасных тачил и тесты шаровых опор для жигуляторов, которые делают НИИ.




Автор: Crown 29.3.2007, 21:44

Цитата (Yura @ 20.02.2007 - 11:22)
L - это не прогревочный режим и обороты на нем набрать можно ой какие...
L - это 1-2 передача и все. Если включен SNOW, то только 2-я

Вообще L-это только первая и не выше. wink.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)