Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Капитальный ремонт 1AZ-FSE

Автор: cakura 29.1.2007, 14:26

1AZ-FSE . 2002 год,,заускаятся легко с первого оборота но при отпускании зажигания тут же глохнет ,зажигание держишь работает только отпустил тут же заглохла,и так повторяется ПРИПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ 3-5 РАЗ,ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ 10-12 раз! Потом в процессе эксплуатации после прогрева ни каких проблемм с запуском,больше пяти часов постояло все с начала ,
КОЛЛЕКТОР ЧИСТЫЙ , ЗАСЛОНКА ЧИСТАЯ,СВЕЧИ ОК,НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ДАВЛЕНИЕ В ОБОИХ НАСОСАХ НОРМАЛЬНОЕ,КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫДАЕТ,ДЕЛО НЕ В КАЧЕСТВЕ БЕНЗИНА,КОНТАКТНАЯ ГРУППА ОК.
ГДЕ ТО ЧЕГО ТО НЕДОРОБАТЫВАЕТ ,ОТКРЫВАЛ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ ТАМ ОДНА НОГА НА СХЕМЕ БЫЛА ОТПАЧНА ДУМАЛ ВОТ ОНА ПРИЧИНА ТО,,, ПРОПАЯЛИ Н.....Я!!!

Автор: volodka 29.1.2007, 18:59

а в самом зажигании всё ок?

Автор: dda 30.1.2007, 5:25

cakura
Это уже обсуждалось, и тему ты создавал, как я понял вопрос решился путем зачистки клемм аккамулятора... Значит не решился sad.gif

З.Ы. Узнать-бы чего пропадет после отпускания ключа искра или топливо???
Двигатель не подтраивает когда заводится?

Автор: cakura 31.1.2007, 9:01

С зажиганием все ок,двигатель когда заводится не подтраивает,легко с полтычка,тему завел еще раз так как проблемма есть и причем уже знаю как мин три человека ,может кто то все таки докапается ,я думаю банальная до невозможности,но только где искать

Автор: cakura 31.1.2007, 9:09

Еще одна подсказка,сейчас машину запускаю с первого раза вот таким образом:
завел ,держу зажигание, двигатель работает ,нажимаю чуть чуть на газ ,буквально через одну три секунды после нажимания на газ двигатель начинает на него реагировать, обороты начинают подниматься ,в этот моимент отпускаю ключ - и все пошло как по маслу,такое впечатление что блок управления форсунками после запуска не передает управление на блок управления двигателем,но что самое интересное это происходит только на холодном двигателе... в общем "хз"

Автор: dda 31.1.2007, 13:32

Бензин и искра пропадают вряд-ли машина себя по другому бы вела.
Скорее всего непропай или микротрещена в мозгах, на горячуюю металл расширяется и контакт нормальный поэтому и работает, но такую неисправность хрен найдешь mad.gif . Возможно какому-то транзистору когда он холодныйне не хватает тока чтоб открыться, тоже ничего хорошего sad.gif . Где-то есть "слабое звено".
Вариант с пропаданием массы не катит, т.к. стартер крутит нормально, т.е. в момент наибольшего потребления тока проблемы нет!
Если контактные группы все проверил, снимай и рассматривай под лупой электронные блоки, других вариантов не вижу.

Автор: cakura 1.2.2007, 10:50

Вот и я о том же ...

Автор: dda 1.2.2007, 13:13

Цитата (cakura @ 31.01.2007 - 09:01)
причем уже знаю как мин три человека

А на каких машинах такие проблемы как у тебя еще есть?

Есть ниссан, у него искра пропадает, проверяли сигнал уходит с датчика хола на компьютер и там пропадает, агрегат правда старенький. Но это совсем другое.

Автор: cakura 3.2.2007, 7:52

Вся проблемма в том что у нас в Челябинске 1AZ FSE не найдешь- очень мало...
Хотя двоих знаю на Надьке,говорят без проблемм.

Автор: cakura 3.2.2007, 7:58

У товарища в Новосибе на премии продблемма один в один,в Екатеринбурге
на OPA ,но на ней частично ,то без проблемм,то вот такая же хрень начинается...

Автор: volodka 3.2.2007, 10:44

На надьке движок немного отличаеться, там чтоб свечи поменять надо верхнию надстроуку снимать, на опе таких проблем нет. cool.gif

Автор: GTx_PIT 23.3.2012, 17:34

Про капиталку 1AZ-FSE на форуме по поиску не нашел но видел что тема была, прошу модератора совместить темы.

Двигатель 1AZ-FSE, машина 2000г. выпуска, пробег 170000 т.км., Есть масло примерно 2 литра на 7000 т.км.
Решил попробовать раскоксовку результат 0, проездил зиму долил 2 литра и решил отдать друзьям на сто для капитального ремонта двигателя.

Сегодня двигатель сняли и разобрали, результаты вскрытия:

1. Колпачки просто высохли и потрескались и от малейшего прикосновения ломаются.
2. Из-за не заглушенного клапана EGR двигатель просто в адском налёте.
3. Поршня в идеальном состоянии.
4. Кольца масло-съёмные напрочь забитые коксом.
5. Обе цепи в идеальном состоянии.
6. Клапана в идеальном состоянии.
7. Вкладыши распредвала в идеальном состоянии.
8. Коленвал и распредвал в идеальном состоянии.
9. Цилиндры (на первый взгляд в идеальном состоянии) в понедельник будут мерить прибором есть-ли выроботка.
10. Форсунки очень грязные, на них чёрный налёт 3-4мм, ((буду чистить на оборудовании) хотя до этого чистил химией через трубки топливопровода)

На следующей неделе отпишусь какие запчасти купил и сколько стоят и далее до установки двигателя на место буду описывать ситуацию.
Фото не будет т.к. нет возможности.



Автор: константин71 23.3.2012, 18:06

Жаль,что фоток не будет.
Хотелось бы посмотреть на Д-4 изнутри.

Автор: GTx_PIT 23.3.2012, 18:08

Цитата:
(константин71 @ 23.3.2012, 22:06) *
Жаль,что фоток не будет.
Хотелось бы посмотреть на Д-4 изнутри.



Специально для тебя попробую освободится раньше с работы, приехать на станцию и сфотать. Какие части двигателя конкретно интересуют?

Автор: Vlad82 23.3.2012, 20:34

Цитата:
(GTx_PIT @ 23.3.2012, 22:08) *
Специально для тебя попробую освободится раньше с работы, приехать на станцию и сфотать. Какие части двигателя конкретно интересуют?


Он не про то. Хотелось бы подробный фотоотчет... smile.gif

Автор: константин71 24.3.2012, 3:31

Цитата:
(Vlad82 @ 23.3.2012, 21:34) *
Он не про то. Хотелось бы подробный фотоотчет... smile.gif

Точно!А то разобранного Д4 на форуме нет.
Хотя бы в меру подробный.

Автор: WadiMen 24.3.2012, 5:59

Цитата:
(GTx_PIT @ 23.3.2012, 22:34) *
10. Форсунки очень грязные, на них чёрный налёт 3-4мм, ((буду чистить на оборудовании) хотя до этого чистил химией через трубки топливопровода)

Не вздумай ультразвуком форсунки чистить. Они керамические. Угробиш их махом.

Автор: GTx_PIT 24.3.2012, 14:06

Цитата:
(WadiMen @ 24.3.2012, 9:59) *
Не вздумай ультразвуком форсунки чистить. Они керамические. Угробиш их махом.



Про ультразвук в курсе, спасибо!

Автор: Dim 27.3.2012, 8:56

Цитата:
(GTx_PIT @ 24.3.2012, 0:08) *
Специально для тебя попробую освободится раньше с работы, приехать на станцию и сфотать. Какие части двигателя конкретно интересуют?


Чем больше информации , тем лучше , любая капля информации принесёт много пользы , а фото это вообще ценность . rolleyes.gif

Автор: Dim 23.5.2012, 19:37

Походу тема умерла вместе с капремонтом , а жаль. Извиняюсь что маленько не в тему ,но может кто подскажет , а лучше фото ,где у нас 2 литровых датчик давления масла находится ? Весьма признателен буду . Чую где то рядом с масляным фильтром , но мож кто точно укажет . wacko.gif

Автор: ulianag 24.5.2012, 12:01

Тоже что ли свою прокапиталить. Уменя больше жрет чем 2л на 7 тыс км

Автор: Dim 25.5.2012, 5:44

Ульян , у меня вообще не " жрёт " , практически сколько залил , столько и слил , но есть маленькая кучка своих заморочек . laugh.gif

Автор: GTx_PIT 31.5.2012, 18:14

Заранее прошу прощения, но фоток не будет.

Сделал капиталку 1AZ-FSE, подробности:

1. Цилиндры были изношены (вне допуска по книжке) и пришлось их точить под гильзы, а потом гильзы под родные поршня, т.к. ремонтных поршней нет.
2. Гильзы японские от диз. автомобиля.
3. Заменены колпачки,кольца, прокладки двигателя.
4. Полностью отмыли двигатель от грязи.
5. Форсунки почистили только сверху, так как в нашем городе нет стенда где через них можно прогнать химию.
6. Заменен ремень генератора, вроде все.
7. После установки двигателя сразу заглушили EGR стальной пластиной, за 4 тысячи км. чек загорался 7 раз через неопределённые промежутки времени, (бензин?)

Итог:
Я думаю что двигатель быстро износился из-за неправильной эксплуатации и перегрева (до меня скорее всего лили всякое разное масло) что категорически запрещено для этого двигателя. Если открыть капот, сверху информационная табличка, где чётко написано 5W20 и всё,. По книжке 5W20 от - 35 до +45 , 5W30 от - 35 до +45 и 10W30 от -20 до +45.

После капиталки проехал 4 тысячи км. уровень масла в норме (ни съела ни грамма).

П.С. Есть один но, снизу маленько подтекает масло ( буквально по капельке капает) на работе всё парковку закапал уже)). Смотрели, меняли фильтр (оригинал) не помогло. Потом нашли что подтекает из под герметика где то внизу, залили туда какой-то дикий герметик, сегодня поехал и опять из того же места подтекает.
помогите советом, откуда может давить?

П.П.С. Все работы производились у друзей на СТО, завтра поеду пусть опять смотрят, или может поехать на другую станцию где свежий взгляд сразу определит и найдет течь?

П.П.П.С. Вибрация на D (на светофоре) и R присутствует, не сказать что сильная, но напрягает, как я говорил в одной из тем, поменяны все подушки двигателя (оригинал). А исходя из этой темы следует: Если клапан EGR был заглушен до первого запуска двигателя после капиталки и поменяны все подушки из-за чего может быть вибрация? И вообще предлагаю замутить слёт ОПАводов и пощупать, послушать, и посмотреть все наши машины, может так всё и должно быть, не только с вибрацией но и с другими моментами? Ведь ощущения на форуме не передашь!))).

Автор: ulianag 1.6.2012, 5:18

Опять всплыла тема про масло 5W20. Мне говорят, что с моим пробегом в 195тыс пора лить 5W40. Сама заливаю 5W30. У какого какое мнение?

Автор: константин71 1.6.2012, 5:51

Цитата:
(ulianag @ 1.6.2012, 6:18) *
пора лить 5W40. Сама заливаю 5W30. У какого какое мнение?

Уже два года лью 5в40.В твоём случае ничего не изменится.

Автор: Dim 1.6.2012, 8:41

Тоже синтетика 5W30 , вибрация есть , лёгкая , уже забил на неё ,походу болезнь . wacko.gif

Автор: ivan danko 5.6.2012, 20:54

В какую сумму встал ремонт?
Планирую заменить движку, и заодно вариатор. В Питер местная контора готова привезти двиг с Япии (как говорит) контрактный за 36 тыр. и коробку за 15 тыр. плюс доставка за всё 8 тыр.
Да, бюджет не деццкий. Но ждать неделями машину из ремонта не готов - работа разъездная. Машину брал исходя из бюджета в 300 тыр. В Питере за эти деньги один немецкий хлам. Нужны были автомат, непритязательность в ремонте и обслуживании, и вместительность. Нашёл и купил Опу аж в Москве (выбрал из 5 "кандидаток"). Пробег на спидометре нарисован был 70000, как оказалось потом, тыщ сто "подстёрли"... Перед Опой был Лексус Рекс 2, 330ый. Но после кризиса "пришлось" сменить работу на командировочные разъезды по всему Северо-Западу. Лексус по таким "дорогам" жалко было гробить. Выбирая Опу, понадеялся на тоётовское качество. А зря... Хуже машины у меня ещё не было (а было много японцев). Скинуть её быстро не получится, а ездить на чём-то надо постоянно. Двигло стучит как-то странно. На СТО мотористы говорят разное (цепь, натяжитель, клапан, провёрнутые вкладыши и т.д.), отсылают к диагностам. Диагносты говорят, всё хорошо, ошибок нет. Мерить всякие компрессии и ставить точный диагноз стука и подсевшей мощности никто не берётся. А без результата, отдавать деньги "за посмотреть" я не готов. Коробка тоже как-то странно стрекочет, скорее всего ремнём. Короче, решил я силовой агрегат перекинуть на контрактный и забыть на пару лет. Если потом не продам, кину во дворе. )) Извините за "истеричность", но, правда, ребят, достала. И со своей вибрацией, и с рулём ватным, и шумоизоляцией никакой, и сверчками многочисленными по всей панели. Следующую точно Хонду ЦРВ вторую возьму.

Автор: Марик 5.6.2012, 21:26

с лексуса на Опу пересесть - объяснение 50%минусам.
остальные минусы - Д-4 и вариатор. Из 5 машин на рынке выбрал "лучшую" ? )

Автор: ivan danko 5.6.2012, 22:15

Из пяти японцев за 300 тыр. - Ист '05, Йарис '07, Рав4 '99, Надиа '99. "Послелексусовским" синдромом не страдаю, прекрасно отдаю себе отчёт, что можно получить за 300 тыр... Просто есть с чем сравнить - обладал, не менее года каждой, достаточно "пожилыми" японками - Хонды Домани 97, ХРВ 2000; Тойоты Королла Вагон 98, Старлет 97 (жены). Все были с пробегом больше 100 тыщ. км, некоторые под 200. На лексусе за три года накатал 100 тыщ. Но такого "подпорченного общего впечатления" ни от одной их них не было. Дело не в комфортности при движении (Ваши "50%"...), а в ощущении авто, как объекта обладания и средства передвижения. Может, Вы правы, и Д4 и вариатор делают своё чёрное дело... Но это же, мать её, Тойота. Это имя в принципе должно "доставлять". А ентого как-то нет...

Автор: rammstein.72 20.6.2012, 19:00

У меня все косяки по двигателю полезли после 130т.км. , а потом узнал что первый хозяин после япы 50т.км накатал на 5w50 ... мля ! Знал бы, точно бы не брал авто..((

Автор: sergey_briginets 2.7.2012, 9:30

Цитата:
(Dim @ 23.5.2012, 20:37) *
Походу тема умерла вместе с капремонтом , а жаль. Извиняюсь что маленько не в тему ,но может кто подскажет , а лучше фото ,где у нас 2 литровых датчик давления масла находится ? Весьма признателен буду . Чую где то рядом с масляным фильтром , но мож кто точно укажет . wacko.gif

с правой стороны двигателя,над кпп. в углу. его хорошо видно.

Автор: NokiaN_NSK 20.7.2013, 13:31

Кто посоветует в Новосибирске СТО, которые занимаются капиталкой 1AZ-FSE ? Стоит ли его вообще капиталить или дешевле купить контрактный? Какие мысли, господа и дамы?

Автор: apxangel 20.10.2013, 17:30

всех категорически приветствую!!как решилась проблема то???в чем была причина??

Автор: Илья55 21.10.2013, 17:57

у меня такая проблема решилась решилась промывкой форсунок со сьемом а также промывкой впускного датчика ЕГР и ТНВД заводиться стала без проблем но одна проблемма так и не устранена плавают обороты и глохнет при постановке на порковку

Автор: Joysil 7.11.2013, 19:07

Несколько дней назад вернулась прошлогодняя проблема - незавод с первого раза. Аккумулятор новый, все филтры чистые - короч всё как обычно кроме низкой температуры. Вчера разобрал тнвд; замочил всё, что в масленном нагаре, в салярке; очистил щеткой, особенно сальник. Вот примерно что там есть (телефон Самсунг и камера в нём такая же):
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5416
Сегодня целый день проблем с заводом нет, завтра -5 с утра еще проверю.
После процедуры мощность - не возрастает, крутящий момент - не возрастает, скорость максимальная - не возрастает.

Автор: Joysil 8.11.2013, 18:05

Всем привет.
Седня весь день -5-7, все в порядке в плане завода. Вот схематично изобразил что внутри моего ТНВД. Даже при наличии износа плунжера сальник прижимается к нему (со стороны масла). Верхняя часть сальника может и с зазором, но мягкая и мне показалось может прижиматься давлением топлива.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5415

Автор: константин71 8.11.2013, 18:16

Joysil
Загружай нормальные фотки
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4627&st=0&start=0

Автор: Joysil 9.11.2013, 18:43

Исправлюсь. А с Радикала хуже?

Автор: Joysil 9.11.2013, 18:46

Еще хотел добавить про наблюдения: До чистки плунжер легко ходит в маслянной части сальника, а после появляется заметное сопротивление. Может не салник съедает металл, а маслянный кокс и надо чаще делать ТО насоса?

Автор: константин71 9.11.2013, 18:46

Цитата:
(Joysil @ 9.11.2013, 20:43) *
Исправлюсь. А с Радикала хуже?

Попробуй и оцени.

Автор: Агент ОСО 2.6.2014, 12:01

Всем привет! Вообщем сделал я капремонт движку. Ну как капитальный, так среднинький: поменял кольца, колпачки да прокладки всякие. Форсунки тоже помыл. Собрал. Завелась хорошо , поработала на 1250 об/мин и встала на 750. Держит ровно. Но есть одно " но". Проедешь немного и на Р поставишь и начинает движку колбасить. Нажмешь на тормоз несколько раз и обороты опять стабильны. Вакуумник тоже поменял на контракт мож он барахлит. Кто что думает, а?

Автор: Andi 2.6.2014, 12:22

Цитата:
(Агент ОСО @ 2.6.2014, 16:01) *
Всем привет! Вообщем сделал я капремонт движку. Ну как капитальный, так среднинький: поменял кольца, колпачки да прокладки всякие. Форсунки тоже помыл. Собрал. Завелась хорошо , поработала на 1250 об/мин и встала на 750. Держит ровно. Но есть одно " но". Проедешь немного и на Р поставишь и начинает движку колбасить. Нажмешь на тормоз несколько раз и обороты опять стабильны. Вакуумник тоже поменял на контракт мож он барахлит. Кто что думает, а?

можно подробностей
во сколько капиталка обошлась? менял ли цепь, сколько км на одометре? какие проблемы были до ремонта
я вот тоже задумался в ближайший месяц выбирать между капиталкой и контрактником, пока склоняюсь к контрактнику

Автор: Агент ОСО 3.6.2014, 3:15

Цитата:
(Andi @ 2.6.2014, 15:22) *
можно подробностей
во сколько капиталка обошлась? менял ли цепь, сколько км на одометре? какие проблемы были до ремонта
я вот тоже задумался в ближайший месяц выбирать между капиталкой и контрактником, пока склоняюсь к контрактнику

Началось с троения на холостых и подергивания на D на светофорах. Зимой при холодном запуске чёрный дым был. Обошлось около 13 тыров, не считал особо. Цепь менять не стал, она на 4мм длиньше стала, башмаки тоже в норме. 210 тыс. показывал, но походу движка контрактная уже-вся в маркерах. Вот как-то так.

Автор: Агент ОСО 8.9.2014, 12:50

До кучи ещё и цепь сменил, башмаки, муфту и клапан vvt-i. Щас катаюсь слежу за изменениями.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)