Хочу купить D-4 (2 литра), но некоторые отговаривают. Не знаю чем они им не понравились, не знаю! Очень хочу купить именно 2-х литровую( люблю быстро ездить), но если отзывы будут не очень, то тогда буду брать 1.8- 4WD. Пожалуйста, дайте совет! Жду.
Я тож говорю 2-проблем нет, сосед из 1.8 не вылазит+долив масла. Одно радует миф о D4 уходит в историю, на Бревисах и Кроунах это уже бонус!
Vint
В качестве бензина в Кострме уверен бери.
Vint
Да бери смело, если б не конские налоги тоже бы взял.
gpe, какие ещё налоги? Копейки...
Не знаю как сейчас, а недавно был у меня Mark 2 c D4. за полтора года 3 насоса высокого давления поменял, эти гребаные насоы наш бензин вообще не переваривают. Хотя слышал что япы их доработали говорят стали ничего, так что думай
а я выбрал 1,8 не по причине отсутствия Д-4, а по причине отсутствия вариатора. еслиб была Опа на обычном автомате и 2,0 литра, как калдина в последнем кузове, то может быть и такой вариант тоже бы рассмотрел. а с вариатором.... ну я понимаю что скоро все будем на них ездить, но пусть начну не я.
oleg73? у тебя был вариатор?
да ты пойми меня правильно, я жертва интернетовских страшилок, которые возможно не имеют под собой ничего реального, но так или иначе я их жертва. я это прекрасно понимаю, но проверять на себе абсурдность этих страшилок не хочу
У моего кореша вариатор. на ниссан R- nessa, в принципе пока работает но ему не нравится. Да и я пробовал тоже не очень.
TrAmp
Если с 90 л.с. я плачу 1800 руб, скока я тогда со 152 платить буду? (Со 136 - почти 4800! Вот так.) Не потому, что денех нет, а из принципа более 7 тыс.руб. просто так отдай. Хотя подоходный уже перевалил за полтинник за год . И что-то рестайлинговых 2л мало продают.
А что это за налог такой?
транспортный налог
у нас вот так:
.свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33. 25 .
.кВт) включительно . .
. . .
.свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1. 35 .
.кВт) включительно . .
т.е. 132*25 = 3300 152*35=5320
если не подняли
oleg73
Не, у нас чет совсем конские. Какие там 25-35 руб? 35 (от 100 до 150 лс) и 50 (от 150)!!! Помойму так. Мля завтра же пошлю жену в налоговую разузнать, благо напротив дома .
Я, двигаюсь на опе 2л. вариатор, вполне доволен, а если сравнить с атоматом,
то вариатор намного приятнее, плюс бенза хавает меньше 10 литров, покрайне мере мой автомобиль. И когда я покупал машину сделал все наоборот, и непрогодал. А, налоги, без них никуда, я так понемаю в каждом регионе
свои расценки получаются. У меня за старый авто пришел налог 140 л.с.
2500т., а у товарища 200л.с. 4800т. Нужно просто прокатиться и сравнить.
прогадал или не прогадал можно выяснить только после нескольких лет эксплуатации и последующей продажи
oleg73, есть такой рассказ у классика "Премудрый Пескарь". Читал? Занимательно. Поучительно.
Продать, можно все, вопрос как это сделать.
Если, я купил атомобиль, естественно я смогу его продать.
Не в первый раз машинки продавать.
ну ребят, не против я всех этих новшеств... я только за, я _лично_ для себя не готов такое покупать. вам хорошо, вы за уралом или в мск, а я из ульяновска, здесь просто правого руля шарахаются, а уж всяких Д4 и вариаторов, народ начитался интернета, и подавно.
я ведь не говорю что это нельзя продать или покупать ни в коем случае. я лишь говорю что продать мне лично было бы сложнее. да и на этом форуме чел никак не может продать двушку, поищите поиском. если вам машинки доставляют только удовольствие - то я рад за вас, серьёзно.
В Ульяновске же автозавод! Неужели там такие мастера несведущие? И потом - он же, вариатор, не ломается при правильной эксплуатации.
хорошо пошутил.
садись, пять!
ЗЫ покупатель априори не в курсе правильно или не правильно эксплуатировали вариатор
Мне работа вариатора (положа руку на сердце) тож не очень, а так проблем нет. Genafond отпишись по Марку впечатления на тойота клубе, а то они там радуются, мол JZ-товских D4 время еще не пришло.
Д-4, вариатор, мне нравится. Искал долго этот "бензиновый дизель"
Владивосток-за год пришел транспортный налог 152 л.с.-3 040 рублей.
Ха! Вчера узнал: до 100 л.с. - 25 руб/лс, 100-150 лс - 35 руб/лс, от 150 лс - 50 руб/лс! У кого там 10 руб? Радуйтесь!
Ха! Вчера узнал: до 100 л.с. - 25 руб/лс, 100-150 лс - 35 руб/лс, от 150 лс - 50 руб/лс! У кого там 10 руб? Радуйтесь!
Ачто тыхтел, столичные издержки, я вот все свои машины в Рязани на учет ставлю ( родом я оттуда) налоги мизер, страховка в три раза меньше, Т.О вообще 300руб
Самое интересное что много "нового" про Д-4 рассказывают именно те люди у которых его нет
Я машину купил ваще не обращая внимания чего там в кишках
Позднее узнал, офигел по началу, начитавшись тут необоснованных наговоров
Сейчас только кайфую и давно забил на эти мудрые "советы"
ну хрен с ним - боитесь вы Д-4, ваша проблема. Гоняйте на вёдрах старого поколения, кто же против ? Вон на форумах любителей ТАЗов вам про ваши движки такое расскажут что быстро на УАЗ пересядешь
но ВАРИАТОР то чем вдруг плох стал ???
по моему личному мнению, так это КПП-автомат прошлый век !
я иногда поражаюсь таким товарищам... сразу добрую половину форума обхамил не за что.
господа, мы оказывается ездим про допотопных вёдрах, а он один на межзвёздном космолёте
мдаааа....
Ничего он не обхамил. Обидчивый какой. Открой темы и почитай - сколько люди здесь возятся с 1ZZ и сколько с 1AZ...
да мне пох вообще. летайте дальше на космолётах, а я по старинке - на ведре прошлого века
Сейчас видимо перейдём на личности
Я же не рассказываю про грабли движка 1,8
Высказал своё мнение - и оно положительное
будут у меня траблы с движком, тогда и будет повод Д-4 песочить на форуме
А пока что тут одни слухи, как бабки на скамеке
Убивает то что эти наговоры ничем не обоснованы, лично я вздрагивал после чтения форума от каждого шороха движка и всё ждал когда же этот пипец наступит
Вот реальность показывает обратное !
к вопросу о вариаторе - я думаю сменить по осени машину на новую
и автомат явно брать не буду
Недавно писал о сравнении рестайлинговой и обычной версии,так вот,рестайлинговая машина с двиглом Д-4 умерла,накрылся насос,самый дешевый вариант нашли от авенсиса-40 тысяч без работы...
А вариатор нареканий не вызывал...
А вот автомат,на 4-вд, ремонтировали,он не любит,когда в снегу буксуют долго.
Цитата (Dimarik @ 8.02.2008 - 14:22) |
Я же не рассказываю про грабли движка 1,8 |
Цитата (Vital @ 6.02.2008 - 15:53) |
Продать, можно все, вопрос как это сделать. Если, я купил атомобиль, естественно я смогу его продать. Не в первый раз машинки продавать. |
А на счёт вариатора, так это вы зря !!! У меня 2л вариатор да еще и с шифтматиком, машина просто песня, больше в жизни не возьму автомат, только вариатор!!! А на счет D4 ну так это не спорю попадос, но не на столько страшный, чтоб из-за него не брать такую ласточку!!!
Цитата (Leonid @ 5.05.2008 - 15:57) |
А на счёт вариатора, так это вы зря !!! У меня 2л вариатор да еще и с шифтматиком, машина просто песня, больше в жизни не возьму автомат, только вариатор!!! А на счет D4 ну так это не спорю попадос, но не на столько страшный, чтоб из-за него не брать такую ласточку!!! |
Да продаёт он её долго не из-за вариатора...
Просто в Москве купить правый руль - нужен веский аргумент, при наличии "левых" американок за ту-же цену.
А 300 тыш для "правой" японки 2000 года - совсем не аргумент.
да пошутил я
Цитата (Dimarik @ 8.02.2008 - 11:31) |
Самое интересное что много "нового" про Д-4 рассказывают именно те люди у которых его нет Я машину купил ваще не обращая внимания чего там в кишках Позднее узнал, офигел по началу, начитавшись тут необоснованных наговоров Сейчас только кайфую и давно забил на эти мудрые "советы" ну хрен с ним - боитесь вы Д-4, ваша проблема. Гоняйте на вёдрах старого поколения, кто же против ? Вон на форумах любителей ТАЗов вам про ваши движки такое расскажут что быстро на УАЗ пересядешь но ВАРИАТОР то чем вдруг плох стал ??? по моему личному мнению, так это КПП-автомат прошлый век ! |
D4 вариатор езжу кайфую, ничего не чищу т.к. не забивается , по поводу D4 или не D4 скажУ так, если следить за машинкой и все вовремя менять то все будет ок, ЕСЛИ ЕЗДИТЬ ПОКА НЕ ОСТАНОВИТЬСЯ И НЕ ЗДОХНЕТ, ТАК ЕНТО И РОЛСРОЙС ГАВНО. решать что брать тебе и только тебе.
Raff что вовремя менять и прочищать, если ни чего не забивается? Впуск на этом моторе не может не забиваться, это аксиома. Да и тупость снизу ни каким вариатором не исправить. После низов этот мотор хорошо выстреливает, не спорю. Если провести аналогию, то этот мотор подобен детской рогатке- сначала натягивается, а потом стреляет. Только к сожалению потом, в отличие от 1ZZ. Dimarik- гоняйте на вёдрах старого поколения, кто же против- это ты считаешь называется высказыванием положительного мнения. На мой взгляд это высказывание отношения к тем людям, которые ездят на не таких машинах как у тебя. А их между прочим большинство. И эти люди подсказывали тебе, когда у тебя были проблемы. Так что, как говорил мудрый Каа- Спокойнее, Спокойнее.
avl приветствую мудрый Каа, как всегда прав, нууу потратили мы с Володей на чистку дроссельной заслонки 10 минут за прошедший год (спасибо за рекомендации, тока в Самаре ликвимоли не нашел, пришлось хайгиром чистить, эффект есть), енти 10 минут на чистку считаю невсчет, зато про ДМРВ и прочие радости неведаю, т.к. их у нас нет. В низу не тупит, разгоняется ровненько и плавно, но если надо стартануть быстро дак для енгото кнопка драйв существует и согласись что при нажатой кнопке разгон на 152 л.с. будет всетаки пошустрее чем при нажатой тойже кнопке в двиг. 1,8
Да кстати основным минусом 2,0 до рестайла была неремонтопригодность движки, типа одноразовая, так с июля 2002 двигатель стал ремонтопригодным, так что если будеш брать то послерестайл
Цитата (Rafff @ 12.05.2008 - 11:36) |
Да кстати основным минусом 2,0 до рестайла была неремонтопригодность движки, типа одноразовая, так с июля 2002 двигатель стал ремонтопригодным, так что если будеш брать то послерестайл |
Цитата (oleg73 @ 12.05.2008 - 11:53) |
не придумывайте небылицы. нету ремонтных размеров на этом ГБЦ, что до 2002 года что после |
ну нету ремонтных размеров на этот блок, НЕТУ!!!! ... хоть заизучайся мурзилку, брат. ты путаешь
про вариатор тойотовский не скажу-не владел.езжу пока на ниссане 2л 140 л вариатор.про надежность пишут разное,судить не буду.у меня два года пробег 100000км.проблем(3 раза тьфу) не возникало.менял только жидкость частично(4л слил-залил свежего),через каждые 20т км,я кстати и на акпп так менял,я так считаю и никому свой метод не навязываю.кстати о какой экономии по сравнению с акпп идет речь?устроен примерно также гидротрансформатор насос .и даже две гидромуфты(вперед назад).только в акпп передаточное число меняется за счет гидромуфт а в варике за счет ремня(или цепи как хотите).лично мне вариатор не нравится,следующее авто только с акпп.положительные стороны варика ровный разгон без толчков-вот пожалуй и все.(на акпп толчки еле заметны и не напрягают).если в городе езда на варике просто песня(стартует не плохо).то за городом все наобород.едете вы к примеру за фурой км 70-90 надо резко обогнать жмете педаль и-сначала поднимаются обороты движка и начинается плавный разгон.выстрела как такового нет.не знаю как на тойотах и может быть ручной режим как то выручает но у меня его нету
Цитата (Nika07) |
устроен примерно также |
Цитата (Nika07) |
лично мне вариатор не нравится,следующее авто только с акпп. |
Цитата (Nika07) |
положительные стороны варика ровный разгон без толчков-вот пожалуй и все. |
Цитата (Nika07) |
если в городе езда на варике просто песня... |
Цитата (Nika07) |
то за городом все наобород.едете вы к примеру за фурой км 70-90 надо резко обогнать жмете педаль и-сначала поднимаются обороты движка и начинается плавный разгон.выстрела как такового нет. |
у меня нет на варике О В,есть спорт режим.акпп переключается на фиксированную передачу,и варику тоже нужно время чтоб выбрать положение шкивов.так что задержка присутствует.конечно варик устроен проще,только если цепь еще можно найти в продаже,то шкивы вряд ли.комплект фрикционов для акпп-без проблем.при обрыве цепи(а рвется она без предпосылок и как правило у любителей поотжигать)машина просто встает и без эвакуатора никуда,а если до дома 1000-1500 км.акпп никогда не помирает сразу и на неисправной можно добраться до места назначения.движок прямого впрыска тоже иметь не хочу(да простят меня зеленые).оценку не мне давать -не пробовал этого зверя.люблю путешествовать,и на первый план ставлю простоту и надежность.а на трассе неизвестно чего плеснуть могут.
Всем привет. У меня тоже D-4 уже катаюсь 3 года никаких проблем ничего страшного в этом двигатели нет. D4 любит качественный бензин в обслуживании маленько не удобен но выкрутится можно с вариатором расход бензина значительно меньше ,количество л/с конечно дают о себе знать.Так что бери и не бойся.
мне вот что интересно
на акпп - педаль в пол - поехали ... обороты дошли до 6200, включилась 2-я передача, мотор опять 6200, включилась 3-я и т.п Т.е. мотор постоянно доходит по оборотам под "красную зону"
при этом при ~3000 оборотах еще имеем VVTI-ый эффект (ускорение ускорения).
А как на вариаторе? по логике при "педаль в пол" обороты мотора должны уйти в район 4500 (макс момент) и не меняться, а варик просто плавно меняет передаточное число.
??? так ? видимо какая-то другая связь между педалью газа и оборотами мотора.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)