Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Ремонт своими силами _ Ремонт, расточка блока

Автор: 30 20.8.2010, 6:55

До недавнего времени наши двигателя считались неремонтопригодными, одноразовыми и тд, но жизнь заставляет и первые капитальные ремонты не заставили долго ждать,
Началось с гильзовки , а далее появились ремонтные поршня фирм Autowelt и Teikin
PN34001, 46334050 что зделало гильзовку ненужной
Но вот кажется что можно еще придумать для увеличения ресурса ремонтного двигателя.
Часто вижу в инете информацию о расточке блока при помощи фальш головки
пастели коленвала, и картером кпп, все прикручено соотвественными моментами,
то есть в напряжонном состоянии.
Вот ссылочка на статью журнала. http://www.remontauto.ru/?p=11&z=619
Вот еще один ресурс http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Publications-FalshGBC-OKA.htm
По расточке http://www.ab-engine.ru/abs/06_02_block.html

Вроде в ремонте двигателя нет ничего сложного, но многие мастера ремонтники не знают или умалчивают о количестве стандартных размеров поршней, и то что вкладыши стандартные тоже имеют несколько размеров, в итоге о каком ресурсе можно говорить.
Как бы у меня такое небольшое хобби, и очередной 1zz собираю на будущую замену себе,
Вот и хотел услышать кто как делал, и поразмыслить на эту тему.

Автор: hasp 20.8.2010, 8:04

Цитата:
(30 @ 20.8.2010, 6:55) *
До недавнего времени наши двигателя считались неремонтопригодными, одноразовыми и тд, но жизнь заставляет и первые капитальные ремонты не заставили долго ждать,
Началось с гильзовки , а далее появились ремонтные поршня фирм Autowelt и Teikin
PN34001, 46334050 что зделало гильзовку ненужной
Но вот кажется что можно еще придумать для увеличения ресурса ремонтного двигателя.
Часто вижу в инете информацию о расточке блока при помощи фальш головки
пастели коленвала, и картером кпп, все прикручено соотвественными моментами,
то есть в напряжонном состоянии.
Вот ссылочка на статью журнала. http://www.remontauto.ru/?p=11&z=619
Вот еще один ресурс http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Publications-FalshGBC-OKA.htm
По расточке http://www.ab-engine.ru/abs/06_02_block.html

Вроде в ремонте двигателя нет ничего сложного, но многие мастера ремонтники не знают или умалчивают о количестве стандартных размеров поршней, и то что вкладыши стандартные тоже имеют несколько размеров, в итоге о каком ресурсе можно говорить.
Как бы у меня такое небольшое хобби, и очередной 1zz собираю на будущую замену себе,
Вот и хотел услышать кто как делал, и поразмыслить на эту тему.

Действительно, с фальшголовкой будет правильней. Я тоже читал об этом, вроде в журнале "За рулём" статейка была. Я же делал конечно попроще. Блок точили по новым поршням, чтобы зазоры подогнать. А вкладыши чисто заменил. В итоге двигатель стал работать заметно тише, ну и пропал расход масла.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)