Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Шпильки крепления колесных дисков
Автор: Alexxxz 15.5.2009, 8:08
Вчера обнаружил, что слетел с посадочного места пыльник наружной гранаты. Видать во время последнего ремонта подсдернул его с места. Весь диск закидало смазкой ШРУС, но вроде не успело грязи набиться. В общем это не страшно, делается легко.
Но!
При откручивании (!) колеса (левое переднее) было слишком большое усилие на одной из гаек и, в конечном, счете обломилась под корень соответствующая шпилька
Потом вспомнил, что когда было ЧП с одним из передних колес, мастер на шиномонтажке сильно ругался при откручивании гаек на тех, кто "перетягивает" пневматическими гайковертами. А я как раз переобувался по осени и крутили пневматикой. Мастер еще тогда предупредил, что лучше самому от руки затягивать и не доверять гайковертам.
И вот случилось!
Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Как теперь обломанную шпильку извлечь?
Автор: Валера 15.5.2009, 8:20
проще пареной репы, скидывай тормозные колодки, снимай диск(надеюсь разберёшся) выбивай шпильку(они забыты по посадке)и вбивай новую, шпильки продаются в магазинах.
Автор: 0030 15.5.2009, 8:57
точно очень просто, супорт, диск, поворачиваеш фланец до совпадения с выемкой и долбиш
Автор: Alexxxz 15.5.2009, 9:13
Просто в нятяг забиты? Даже не закручены?
Автор: Petrovich74 15.5.2009, 9:27
Да забиты в натяг на шлицах....
Только бери подороже, а то я менял на предыдущей японке, пришлось два раза разбирать, т.к. первая шпилька оказалась "сырой"....
А сложного нету ничего...
Удачи 
Автор: жОРА2 15.5.2009, 9:55
| Цитата (Alexxxz @ 15.05.2009 - 09:08) |
| мастер на шиномонтажке сильно ругался при откручивании гаек на тех, кто "перетягивает" пневматическими гайковертами. |
но не дотянутые еще хуже !!!
Если разболтанное соединение, то шпильки могут ломаться в движении.
По мурзилке - затягивать штатным баллонным ключом со всей силы силой рук, без ног
и т.п. , рычаг уже рассчитан.Проверить и подтянуть через 1800 км, а по мне так и через 100 не помешает.
имхо, лучше чуть-чуть перетянуть.
Автор: kolega 15.5.2009, 10:01
| Цитата |
| но не дотянутые то же плохо !!! |
| Цитата |
| имхо, лучше чуть-чуть перетянуть. |
желательно использовать анаэробный фиксатор резьбы - и гайка не прикиснет, и резьба не заржавеет, и открутиться не даст, и нагрузка равномернее по виткам ложится
Автор: Alexxxz 15.5.2009, 10:14
kolega
Анаэробный фиксатор резьбы. В этом месте, плиз, поподробней. Пока только набор слов.
Автор: kolega 15.5.2009, 10:24
Alexxxz
| Цитата |
| Анаэробный фиксатор резьбы. В этом месте, плиз, поподробней. |
ну на вскидку вот http://www.4.falcon36.z8.ru/prods/aga/6/12 почитай, чтоб представление было, что это и для чего.
Автор: 0030 15.5.2009, 10:48
графитовая смазка, и нет проблем.
Автор: Alexxxz 15.5.2009, 13:08
0030
kolega
Ага, я прочитал про этот анаэробный и прифигел. Прошу прощения за мой албанский.
Думаю достаточно того же солидола :-)
Нет я не против НТП! Я сам - магистр техники и технологии по образованию. Правда в области информатики и ВТ... Но все равно не против НТП.
Но этот анаэробный... считаю явным перебором.
Кого так терзает тема надежности кручения гаек, пусть зашплинтуют их накрайняк. :-)
А я лучше так, по-старинке, балонником, до упора. Учитывая диаметр шпильки и параметры резьбы, думаю не многие в стране смогут руками ее сломать при помощи стандартного балонного ключа.
Автор: Alexxxz 15.5.2009, 13:10
Спасибо всем за информацию и советы. Завтра обязательно исправлю.
Всем приятных выходных!
Автор: Валера 18.5.2009, 8:49
| Цитата |
| Анаэробный фиксатор резьбы. |
| Цитата |
| По мурзилке - затягивать штатным баллонным ключом со всей силы силой рук, без ног и т.п. , рычаг уже рассчитан. |
Ручками надо все делать ,а гайковерт(воздух) так никогда не затянет.После гайковерта всегда (на нормальных шиномонтажках)подтягивают крестообразным ключом чтоб наверняка.
Автор: DEONIS 18.5.2009, 11:36
Alexxxz
Валера
Причём тут космос? Если хорошо повспоминать, то вспомните, что при откручивании гаек или болтов (которые не трогали с самой Японии) достаточно их сорвать, а дальше они крутятся от руки. А сама резьба покрыта или белым, или желтым составом - это и есть тот самый фиксатор резьбы. 
0030
Вобще то смазывать шпильки колёс, чем либо, строго запрещенно 
. Такое написано в любой автомобильной мурзилке.
Автор: Alexxxz 18.5.2009, 12:23
| Цитата (DEONIS @ 18.05.2009 - 11:36) |
| Alexxxz Валера Причём тут космос? Если хорошо повспоминать, то вспомните, что при откручивании гаек или болтов (которые не трогали с самой Японии) достаточно их сорвать, а дальше они крутятся от руки. А сама резьба покрыта или белым, или желтым составом - это и есть тот самый фиксатор резьбы. 0030 Вобще то смазывать шпильки колёс, чем либо, строго запрещенно . Такое написано в любой автомобильной мурзилке. |
Но "модной" смазкой при этом можно, да?
Автор: Vladkov 18.5.2009, 12:46
Сломать шпильку не так уж и сложно. Убедился в этом сам. Если гайка стала необоснованно тяжело откручиваться, стоит задуматься. У меня она сначала пошла легко, а потом совсем туго. Ну я и поднажал. Аккуратненько так. Тоже считал, что отломать не просто. Вот только это произошло с задним колесом. Подскажите пожалуйста, там её можно поменять так же, как и на переднем?
Автор: DEONIS 18.5.2009, 13:43
Alexxxz
А я разве сказал об этом? Я говорил совсем про другое...
P.S.
| Цитата |
| Но "модной" смазкой при этом можно, да? |
Автор: Vladkov 20.5.2009, 8:28
Граждане, подскажите пожалуйста, на заднем колесе шпилька меняется также просто?! Как написано про переднее. Смотрел в книжке, на заднем изображено не так, как на переднем.
Автор: Валера 20.5.2009, 8:49
| Цитата |
| Граждане, подскажите пожалуйста, на заднем колесе шпилька меняется также просто?! |
Автор: Женек 20.5.2009, 19:07
Вы че народ спорите о дву разных вещах, фиксатор это что бы гайки не откручивались - возьмите любой клей нормальный и смажте резьбу а смазка так это наоборот что бы гайка легче окручивалась, кстати шпильки графитовой смазкой иногда смазывть все же рекомендуют.
Для тех кто боится что колесо открутится, не парьтесь вы так, перед тем как ему открутится, стук появляется, который на ОПЕ незаметить может только полностью глухой человек
Автор: жОРА2 20.5.2009, 21:29
в своими глазами видел - слышно только, когда третья (из пяти) шпилька лопнет, ну конечно зависит от того как они все затянуты, но на 4-х (1 сломана)звуков быть не должно.
Если такое произошло, то есть вариант двигаться на докатке вместо литья. Шпилечных пеньков как правило хватит, чтоб накрутить гайки на обломки шпилек, хоть на на пару оборотов. Мы так делали на Додже и потом еще 3 раза их подтягивали проехав по 100 метров (метров)
Как правило произойти это может после раллийной поездки. И еще имхо, едешь на дальняк - проверь, приехал - проверь.
зы Я, по незнанию, смазывал шпильки на Опе литолом - полет нормальный, проблем с салооткручиванием не замечено.
Автор: Кладовщик 21.5.2009, 3:22
в бытность езды на мазде демио попал в ситуацию, когда шпильке пришел капец, а сама шпиль родная размером 22,2 , ну нет нигде хоть ты тресни 800 км до дома ...купил на рынке самую большую от марка -2 размер 21 и насадил на жестянку от консервной банки..и доехал...кстати там на колесе всего было 4 шпильки
Автор: Draven 21.5.2009, 8:48
| Цитата |
| Для тех кто боится что колесо открутится, не парьтесь вы так, перед тем как ему открутится, стук появляется, который на ОПЕ незаметить может только полностью глухой человек |
+ 1000. Этот стук и на 412-ом ИЖмаше и услышишь, и почуствуешь.
Автор: Alexxxz 21.5.2009, 14:00
У меня тоже стук предшествовал поломке. Как последний лох, после ремонта колесо поставил, а гайки как подтянул "на весу" так и поехал. Они, ясно-понятно, в движении открутились и колесо "застучало". Сразу вышел проверять и затянул их. Но, похоже, было поздно. :-(
Автор: КАН24 21.5.2009, 14:34
По части того, что пневмогайковертом так сильно затянули - не верю. Наооборот, после него надо дотягивать ключом.
И вообще если на шиномонтажке я вижу, что не пользуются моментным ключом, считаю ее шарашкиной конторой и не пользуюсь ее услугами.
Шиномонтажек сейчас море, конкуренция между ними страшная и можно выбрать нормальную, где работают професионально. А первое, впечатление о качестве работ - которое сразу видишь это как они зкручивают гайки.
Поверьте, если они соблюдают требуемый момент затяжки гаек, то и все остальные операции (балансировку и пр.) делают качественно.
Культура производства, так сказать.
А по поводу проверки затяжки гаек у меня в Руководстве на Авенсис написано, что если у вас устновлены литые алюминивые диски, то обязательно надо проверить затяжку гаек через 1500 км (и это при условии, что они затянуты даже требуемым моментом).
Автор: Draven 21.5.2009, 17:36
КАН24
| Цитата |
| По части того, что пневмогайковертом так сильно затянули - не верю. |
Правда. Было такое. На "Кубике" как-то после переобувки словили гвоздя, так я даже всем весом (около 75кг) давил-висел с рывками на баллоннике-ни фига. От безысходности надавил ногой - шпилька нахрен. заменили в Ниссан-центре на Взлетке. 200р. шпилька, 200 р. работа. Когда переобували- крутили пневматикой.
Автор: Dmutriy 22.5.2009, 18:05
| Цитата |
| По части того, что пневмогайковертом так сильно затянули - не верю. |
После ихней затяжки пришлось менять две шпильки
Автор: Alexxxz 25.5.2009, 6:06
Поменял. Действительно ничего технологически сложного нет.
Суппорт, правда снял. Верхний болт не хотел откручиваться. Про выточку на фланце тоже улыбнуло. Все-таки молодцы япы, даже это продумали. Старая (обломыш) вылетела со скоростью ракеты. Новая не хотела вставать, цепляла шляпкой за жестянку грязезащиты, пришлось ее немного деформировать :-)
Автор: megapazl 12.11.2011, 15:18
на шиномонтаже сломали заднюю шпильку
екзист на схеме показывает что есть правая и левая, но номера у них одинаковые и у передних такая же ситуация (правая-левая) и номер как у задних
90942-02049
кто сталкивался подтвердите, плз.
И еще колесные гайки 90942-01058 на схеме не понятно ТИП А ТИП В ТИП С может кто заказывал? Мне ТИП А надо
Автор: Валера 12.11.2011, 15:29
|
Филлип ну перестань пожалуйста заморачиваться ,просто приди в магазин и купи шпильку ,там (в магазине )разберуться что тебе подойдёт . помню как сейчас 20 рублей болт(шпилька) 15 рублей гайка. Я где то недавно писал что у меня прикепили гайки к шпилькам, пришлось срывать и менять замена происходит так же просто как смена тормозных колодок.
ПЫСЫ я тебя по скайпу запросил.
Автор: Валера 12.11.2011, 15:34
|
добавлю что даже глухой почуствует вибрацию
Автор: megapazl 12.11.2011, 16:19
|
скайп я вырубил - за пол года он мне так и не пригодился
а путных магазинов около меня нет
один есть АВТОРИФ, но меня там постоянно пытались обмануть ))) и так цены высокие, так и еще выше называют. - зарекся.
заказал у экзиста - пока с ними проблем не было, только +++ предоплату с меня уже не просят ... заказал - позвонили "приезжай" - приехал и за 10 мин все получил.
Автор: 333112 18.4.2013, 13:07
Всем привет такая проблема..колесо крепится на 5-ть шпилек со временем они ржавеют итд..ослабевают и ломаются (переламливаются) бывает из-за корявых шиномантажников..резибу на гайке сорвут и все..пытаясь снять ломают шпильку. Мне необходимо купить и установить новые. В магазине сказали надо отломать от основания шпильку чтобы знать точно какая подойдёт. Собственно чтобы эту процедуру не прохидить (с отламливанием итд) кто-нибудь знает какая к нашей машине подходит? как они вообще отличаются?
Надеюсь смог обьяснить что хочу добиться.
Автор: константин71 18.4.2013, 13:16
|
Есть у нас тема про шпильки
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3689&st=20
Автор: Masel 18.4.2013, 14:44
Закажи на Экзисте, они по любому у них есть в наличии. И не трать время на лоховские магазины, которые шпильку на Тойоту подобрать не могут.
Автор: MotorAbakan 18.4.2013, 16:14
Ужос нах, отломить шпильку и принести. В следующий раз кольца поршневые покупать будешь, мотор скажут вырвать?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)