Привет ОПАводы.Кто нибудь занимался чисткой впускного коллектора?
В особенности дополнительными заслонками.Если есть опыт,поделитесь.
Буду рад советам профессионалов!Знаний хватает,опыта маловато по ОПЕ.
ну что,2-х литровики/1AZ-FSE/,у всех нормально с расходом и динамикой
ближе к 100 тыс.?Или бензина залить не проблема для всех?Без обид!Просто
по работе движков прикалываюсь,поэтому и спрашиваю.
kolipap
ну мне пока нечего сказать - еще и не езжу толком даже А выражение "впускной коллектор" для меня это почти что прилагательное "#бтвоюмать"
kolipap двиг работает стабильно, динамика - ракета, расход 10 по городу, 7-7.5 по трассе с кондеем. Чистку делаю раз в 20 т.км, эта тема раскрыта ищи "всем владельцам D-4"(не забудь в периоде поиска задать за 30 дней и ранее...).
kolipap
фирма HI-GEAR "чистка впускного тракта" оху...ая вещь...
HI-GEAR "чистка впускного тракта" тоже им чистил
ну.... нормальная штука
"старик"это аэрозоль наверное,и что там так и написано по русски.Ни разу не
встречал такой штуки,по крайне мери у себя в Перми.Если уж по полной програме,то в двух словах,как все происходит,а то накосячу и жалеть буду.
Может фото выложишь?Так быстрее соображу.
kolipap
у меня в гараже балон. завтра если поеду сфотаю. и че не совсем помню как делал. вроде в потрубок большой который к воздушному фильтру идет на заведенной брызгаешь и одновременно кто нить газует.
Вещь классная!!!!
братья!Привет всем!Спасибо за помощь,особенно /старичку/!Когда знаеш,что
искать,всегда находишь.Единственное,что добавлю,пришлось снимать полку над движком,чтобы вернее было.Прямо в заслонку плескал.По расходу в городе сложно судить-/9-14/,а на трассе приятно радует-/6-7/.Причем зависит не столько от скорости,сколько от качества дороги и загруженности машины.
После всего проделанного появилась тяга в нормальные 152 лошадки!Ко всем
с благодарностью!
Это только в Д-4 надо чистить, или в 1-zz тоже????
впускной коллектор есть у всех, как и ДЗ, поэтому чистить желательно на любом движке. По поводу очистителя.....берите тот же Хай Гир, но с розовой крышкой - он полностью синтетический...чистит лучше. Эту процедуро проводил на всех своих япах.......хуже не стало, а движки были самые разные, включая опазитники. Заметное улучшение можно почувствовать только на очень засоренных впуске и дроссельной заслонке
не знаю на счет крышки, но всега пользовался этой. эффект нормальный так что можно пользоваться.
а зачем чистить впускной тракт?
Цитата (0030 @ 1.09.2008 - 08:51) |
а зачем чистить впускной тракт? |
на сколько я знаю на Д-4 это очень важная вещь.....хорошо влияет на расход....
у моего тестя 2-х летний авенсис с таким же мотором. Каждый раз как он едет к официалам на ТО ему дают флакончик тойотовского очистителя топливной системы, который выливают в бак с полной заправкой. Коробка у него типтроник, манера езды не самая экономичная (возит большого начальника в администрации), вот у него расход по городу от 11 летом, а зимой под 20, если не больше.
Пробег на одо уже 90 тыс., реально не знаю, может вдвое меньше...
Машина у него начала глохнуть временами при утреннем запуске... и это летом! у нас, на мицубисевском сервисе, парни диагносты снимают впуск, чистят ультразвуком форсунки, моют едкой химией впуск весь... после этого джидаи ездят как новенькие, главное - регулярно делать чистку, не лениться. Если кто-то помнит эту историю, то первые авенсисы с Д4 Тойота не ввозила в Россию т.к. качество нашего топлива не позволяет их эксплуатирвать здесь, однако по прошествии нескольких лет их все же стали сюда ввозить, а топливо улучшилось не намного...
Снятие воздухана, и пшиканье из балончика в патрубок, эффекта практически не даёт. Как говориться - деньги на ветер. А балончик карбклинера стоит не две копейки!
Расскажу как я делаю, чтобы эффект был более убедительным.
Раз уж речь пошла про двухлитровый двигатель.
Наш "карбюратор" находится вне поля видимости, поэтому без снятия - механизма дворников, и пластмассового а затем металлического кожуха, не обойтись!
Как это дело снимается, все уже в курсе!
Снимаем.....
1. Освобождаем патрубок воздухана.
2. Здесь находится сам дроссель.
Сам дроссель снимать не надо, он находится в хорошей зоне видимости, тем более нам ещё требуется прочистить впускной тракт - одним ударом.
Дроссельная заслонка у меня находится в хорошем состоянии, поскольку чищу её при каждой смене масла.
Но всё же кокс заметен.
Перепробовав все "пшикалки" убедился, что лучшего средства чем это нет!
Аж ногти трескаются!!!
Заводим двигатель, и просим помощника держать обороты в районе 2500-3000 оборотов.
Либо нагруживаем на педаль газа что-нибудь тяжёленькое! Главное чтоб держались обороты.
Теперь ВАЖНО!!! Брызгаем секунд 10. Просим напарника (либо сам) давить газ в пол (раза 3-4) Далее опять 10 секунд брызгаем и т.д. пока не израсходуем пол балончика.
Всё делается на хорошо прогретом двигателе!
Далее минут 15-20 курим - даём отмокнуть всей гадости, и двигун пусть передохнёт.
Далее по новой, повторяем процедуру, и опустошаем балончик до конца.
И видим картину маслом (практически в прямом смысле этого слова)
Такая картина у меня раз в пол года.
А что было, когда я проделал эту операцию в первый раз - это надо было видеть.
Теперь всё в чистоте, и не только заслонка...
Ёмоё, столько ежжу, а этого не знал, кроме очистителя форсунок в бак ничего не лил. Спасибо
РОМЕО
Спасибо, надо будет повторить...
А то что-то кушает у меня многовато
РОМЕО
Спасибо за инфу.
Обязательно проделаю эту процедуру, ++
Доброго времени суток всем! Прочитав все выше изложенное, сделал данную процедуру в субботу. Чистил HI-GEARом. Делал в два подхода по пол балона с интервалом 20мин., чтоб движка отдохнула. Дыма было много!!! но кроме дыма из глушака даже сажа не вылетала. Хотя владею авто более года и ни разу такую чистку не проводил. После чистки сменил масло. Беспокоит такая вещь что два дня катаюсь и седня заметил что дым из трубы валит синеватый типа как масло горит. Было ли так у кого-нибудь после чистки? Уровень масла еще не проверил, оставил машину в гараже пусть маслице стекет. Позже схожу проверю уровень.
В общем проверил уровень масла.... Я вообще в панике!!!! При замене не долил до верхней отметки на щупе примерно 4-5мм, а сейчас ниже середины!!!!!! Как так? Раньше масло вообще не подливал никогда. Всегда от замены до замены. А тут прям ну нету слов одни словосочетания... Что делать? В чем проблема?
DimaS
Чистка дросселя тут не причём!
В цилиндрах горит либо масло, либо ОЖ.
Чтобы узнать что именно: - поднеси вплотную к выхлопной трубе лист белой бумаги. Если пятно испариться без следов, значит - горит ОЖ.
В ином случае - масло.
Ты уверен, что дым появился именно сейчас? Мож раньше не замечал?
Хм, пока писАл, ты уже ответил.
Значит - горит масло! Делай диагностику. Причин много.
Подносил к выхлопной трубе салфетку и на ней вода и частички черные типа сажа.
А никто не подскажет как на 1ZZ-FE повторить процедуру, описанную РОМЕО ?!
Если картинки будут вообще шикарно, а то без них туго будет!!
|
|
Кто-нибудь знает как почистить впускной коллектор на 1ZZ-FE?!
Подскажите, пожалуйста!!
p.s. материале, на который дал ссылку РОМЕО говорят что как раз таки не могут этого сделать, потому как машина глохнет!
Нет интсрукции!!
Подскажите, люди добрые!
ArS
Наверно нужно снимать.
Хочу завтра проверить такой вариант.
Снять воздуховод,снять разьём с ДМРВ,завести и если будет работать ,попробовать попшикать очиститель в БДЗ.
В этом материале, ещё говорится что никак не получалось вот так вот балоном почистить - машина глохла..
[/quote]
Если просто пшикать то она и должна глохнуть.
А если периодически подгазовывать,то всё должно получится.
На некоторых балончиках эту процедуру описывают.
Я просто воздуховод снимал и пшикал в заслонку. Периодически подгозовывая. Но такого эффекта как при снятии, Вы ребята не добъетесь!!!
|
|
Воздуховод снял не зоводится, одел заводится.
|
|
Чёт не понял, у кого работает а у кого не работает при снятом воздуховоде!
фат
Со снятым ДМРВ и воздуховодом точно будет работать?!!
Что подгазовывать надо - эт я понял. РОМЕО подробно ту этот момент описал.
Чёт не понял, у кого работает а у кого не работает при снятом воздуховоде!
фат
Со снятым ДМРВ и воздуховодом точно будет работать?!!
Что подгазовывать надо - эт я понял. РОМЕО подробно ту этот момент описал.
|
|
|
|
ArS
Земеля ,ты как хош,а я спать.Сибиряки вон уже в повалку лежат .
Ну что, у кого-нибудь на 1ZZ получилось почистить впускной коллектор путём "пшикания" в БДЗ?
Моя машинка принципиально не хочет работать со снятым патрубком от воздухана.
|
Ars, т.е. у тебя на 1ZZ при снятом патрубке от воздушного фильтра к БДЗ машина не глохнет?
Тему, та что по твоей ссылке, я давно уже всю перелопатил.
Но нигде не наткнулся на утверждение, что такая процедура получилась у кого-то именно на 1ZZ. Там в основном идёт разговор про D4.
Колхозник
А ты клемму с ДМРВ скидывал? Я так подозреваю что комп видит нулевой расход воздуха, ничего понять не может и смесь вообще не делает. А если клемму скинуть, то он расход не видит и смесь по среднему делает.
А впускной коллектор сложно снять отдельно от всего остального? У меня все помыто и почищено кроме него. Со снятием всяко лучше будет прочистить.
Пробовал и клемму скидывать тоже - всё равно глохнет.
Со снятием - понятно, что проще почистить. Так в том-то и задача, чтобы БЫСТРО и без всяких заморочек.
|
первый раз при заводке должна заглохнуть, при второй попытке будет работать
Очень интересно!
Так не пробовал.
На заглушенной снимал разъём, ну и, соответственно, патрубок. Завожу - заводится и сразу глохнет. Завести вдогонку ещё раз мысли не возникало. Надо попробовать.
Сегодня попробовал
Приехал в гараж
скидываю клемму, снимаю патрубок.
вжжжик - заглох.
вжжжик - заглох..
вжжжик - заглох...
вжжжик + пытаюсь подгазовать - заглох...
и ещё 2 таких же попытки.
Не хочет моя опачка работать без патрубка!
|
|
|
Извиняюсь,действие опередило мысль.
|
Вот именно! Заводится, но глохнет.
Извините, что вмешиваюсь в столь бурную дискуссию, но если не заводится со снятым патрубком, так сначала заведите, а потом снимите его - одновременно подгазовывая, чтобы двиг не заглох.
Разумеется делать нужно вдвоём - один газует, другой выпускает дух из баллончика.
|
Прошло уже достаточно времени после чистки таким способом, отпишитесь пожалуйсто поро эфект что с движкой стало и какие последствия. У меня на спидометре 150 т. думаю что никто не делал с ней таких процедур а хотелось бы попробовать но боюсь все дерьмо движку забьет. D-4 Вариатор.
извините что вмешиваюсь. впуск на 1ЯЯ снимается очень легко. промывается бензином или еще какой гадостью. параллельно моется дроссель. тут дело даже не столько в БДЗ, сколько в регуляторе ХХ. если будете снимать БДЗ, приготовьте ножовку по металлу и хорошую шлицевую отвертку - это проще чем искать нужную пятигранную головку
Я не спец как некоторые на этом сайте но все таки попробую ответить на последний вопрос. Впускной колектор у 1-az Toyota Opa 2-0 D-4 стоит очень не удобно и чтоб его открутить скорей всего надо скидывать движку так как добраться туда либо нереально либо руки пианиста и с нужным усилием нужны. Когда мне меняли лмбду я мастера попросил отценить снятие впускного колектора и чистка он поковырялся минут 10. Его вердикт: снимать вниз движку со всей металической конструкцией внизу и по стоимости от 5.5т.
на калдине клабе человек снимал и чистил. вот ссылка http://caldina-club.com/viewtopic.php?f=13&t=2907. наверное придётся зарегиться чтобы фото доступны были. на Опе в силу компоновки возможно необходимо снятие мотора - я этот вопрос осветить не могу
Василий, движку скидывать для данной процедуры нинадо, а надо снять жабо с приводом щеток, а далее на 2 стр. РОМЕО все описал с фото.
Я поэтому и спрашиваю какие последствия после такой очистки, ведь в этом процессе есть риск испортить движку. Хорошо чтоб несколько человек выложели свое мнение и результат чистки.
Вот первое мнение все ГУД, последствия только положительные
Спасибо за отзыв это по настоящему отличный форум давайте ребята вперед. Конечно есть риск но думаю в ближайшие дни проведу вашу процедуру. Жду еще отзывов?...
Уже три раза проделовал данную процедуру, так за компанию с заменой масла, ничего страшного не произошло, но и особо положительного, т.к. у меня проблема не в засраном коллекторе была, а в том что прокладка клапанной крышки на свечи масло пропускала. Так что я думаю можно смело делать, только лучше возьми step up, т.к. все остальные очистители по моему мнению не справятся.
На счёт 5000 за снятие - это конечно загнули. Довольно легко система SCV снимается - это та, что между коллектором и двигателем, только шпильки выкрутить надо. Потом, когда эту аллюминиевую штуку снимите, можно и впускной достать. Только он практически чистый, а вот в чистке нуждается как раз этот аллюминиевый блок с заслонками SCV
Три дня назад менял форсунки и попутно чистил что под руку попадалось.
Так в коллекторе, на картинке элемент 25638, первый цилиндр вообще не продувался. Расковырял арматуркой, замочил саляркой и ершиком вычистил. В самом ресивере канал первого цилиндра имел равномерный налет не менее 3мм, также ершик с погружением в салярку. Чистится хорошо, но очень грязно становится в гараже.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5439
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)