[Demon_Snake]

Цитата: (dda @ 4.2.2015, 10:36) Объясните мне как пробег двигателя меняет ширину маслянных каналов так, что надо масло гуще лить?

В автомобилях с большим пробегом низкое давление масла возникает вследствие износа шатунных подшипников и шейки коленчатого вала. Масляной насос сам по себе не создает давление масла. Он создает поток, который, встречая сопротивление, создает давление. Сопротивление создается, когда поток масла проходит через отверстия в двигателе и зазоры подшипников. Когда подшипники изнашиваются, зазоры увеличиваются, поток становится больше, и давление падает. Для устранения такой проблемы без "капиталки" можно залить более густое масло для повышения давления в системе смазки.
Есть разница в двигателях 1ZZ по годам выпуска, которая может влиять на спецификацию масла
В первую очередь поршни - бывают нескольких ревизий (поколений), в каждой ревизии вносились какие либо конструктивные доработки.
Поршни номер 13101-22031 (и самые древние 13101-22030 с 99 года) - имеют четыре масляных канала, которые любят забиваться. Ставить эти поршни (или оставлять накрайняк старые без доработки дрелью) крайне не рекомендуется.
В 2005 году появилась ревизия этих поршней, намного уменьшающая вероятность залегания колец - номер 13101-22032, масляных каналов стало восемь, диаметр увеличен, так же появились выемки в нижней части юбки зоны колец.
Следующее поколение это поршни номер 13101-22140 подходят, но они дороги, их никто не ставит, следом вышли более реальные поршни 13101-22142 и последние это 13101-22180
Кольца также претерпели много ревизий. Поэтому после капиталки - поставив новые модели поршней и колец (которые на "опе" при выпуске не ставились) может и можно будет лить масло погуще.

[0030]

Много разбирал моторов, и думаю что если масло было чистым, уровень в норме, то вкладыши и вал не износить, на многих двигателях пробегом по 250 тысяч нет значительного износа на вкладышах, и вал в заводских размерах.
не задевают в нормальных условиях эти пары трения друг друга.
Думаю нет смысла переходить на более вязкое масло, а если заморгала лампа то это как ночной позыв, проигнорив который можно получить печальный результат.

[dda]

Demon_Snake
Я ему про каналы, а он про поршни

[Demon_Snake]

Цитата: (dda @ 5.2.2015, 8:06) Demon_Snake Я ему про каналы, а он про поршни

первый абзац касаемо каналов и давления масла. На ширину каналов масло может влиять только в обратную сторону - на уменьшение при образовании отложений

[MAV]

добрался до пробега 200 000 км. Начала поджирать масло. Что можно (ну кроме замены двигла на контракт) сделать? С какими предложениями приехать на СТО? )

[константин71]

Цитата: (MAV @ 7.2.2015, 22:17) добрался до пробега 200 000 км. Начала поджирать масло. Что можно (ну кроме замены двигла на контракт) сделать? С какими предложениями приехать на СТО? )

ссылка

[Demon_Snake]

Цитата: (константин71 @ 8.2.2015, 7:57) ссылка

Да может просто обойдется заменой колечек, сальников, вкладышей и колпачков. Не факт что поршневую надо менять и/или расточку делать. Тут надо ехать к тем кому доверяешь, чтоб не разводили на полный капремонт. Если на гильзах нет "зеркала" или эллипс не выработан - тогда кольца, сальники (раз уж разбирать), вкладыши, все прокладки, голову - направляющие клапанов, маслосъемные колпачки, регулировка зазоров, ревизия муфту VVT-I, замена цепи и натяжителя, если не менялась ранее. У нас умельцы растачивают гильзы, под ремонтный поршень (не оригинал), либо гильзуют "жигуляторными" гильзами и под оригинальный размер поршня.

[Валера]

Цитата: (Demon_Snake @ 9.2.2015, 10:20) Да может просто обойдется заменой колечек, сальников, вкладышей и колпачков. Не факт что поршневую надо менять и/или расточку делать. Тут надо ехать к тем кому доверяешь, чтоб не разводили на полный капремонт. Если на гильзах нет "зеркала" или эллипс не выработан - тогда кольца, сальники (раз уж разбирать), вкладыши, все прокладки, голову - направляющие клапанов, маслосъемные колпачки, регулировка зазоров, ревизия муфту VVT-I, замена цепи и натяжителя, если не менялась ранее. У нас умельцы растачивают гильзы, под ремонтный поршень (не оригинал), либо гильзуют "жигуляторными" гильзами и под оригинальный размер поршня.

включи мозг и посчитай экономику,ты здесь не первый.
варианты.
-продать машину
-контратный двигатель
-капитальный ремонт
-замена колец и колпачков

[MotorAbakan]

А не проще доливать немного масла? Это конечно если расход не 1л на 500км. Читаю отзывы о мерсах, S классе, народ по 400-800 гр на 1000км подливает и не парится )

[102]

Цитата: (MotorAbakan @ 9.2.2015, 9:59) А не проще доливать немного масла? Это конечно если расход не 1л на 500км. Читаю отзывы о мерсах, S классе, народ по 400-800 гр на 1000км подливает и не парится )

У приятеля был мерин 87г.в. он так и делал, расход у него не менялся. У меня на опе сначала хавала 1л на 10 000, через полгода за 500км одной поездки, при скоростном режиме 150км/ ч схавала 2л масла, на следующий же день заказал кольца, маслосъемные колпачки и т.д и т.п. После ремонта проехал 30 000км. Пока 3 раза тьфу.

[Demon_Snake]

Цитата: (Валера @ 9.2.2015, 10:09) включи мозг и посчитай экономику,ты здесь не первый. варианты. -продать машину -контратный двигатель -капитальный ремонт -замена колец и колпачков

Ну я как бы смотрю со своей точки зрения - счас машины подорожали. Что-то адекватное купить тяжело за небольшие деньги. Да и хрен знаешь на что нарвешься при покупке, то может и больше денег ввалишь. Мне Опа нравится, и в случае чего - капремонт. Вариант с контрактным двиглом даже не рассматриваю - опять же кот в мешке. Тем более что есть нормальный знакомый моторист со хорошо укомплектованным сервисом - и гильзует, и шлифует валы и хонингует. И руки из нужного места растут. И буду потом уверен что полторы сотки мое двигло отбегает (при моих пробегах около 3-х лет)
сорри за оффтоп, опять от темы отошли

[MAV]

Цитата: (Валера @ 9.2.2015, 8:09) включи мозг и посчитай экономику,ты здесь не первый. варианты. -продать машину -контратный двигатель -капитальный ремонт -замена колец и колпачков

1 - не вариант( денег нету на новую
2 - поговорил с парнями с владика цена вопроса без доставки 45к + доставка 3к + установка 10к
3 - 15к без запчастей
4 - 15к без запчастей
пока делаю замер сколько на 1000 км провалится масло на шупе, может еще ни сильно попал, что в кризис как то ни охото.

про капиталку почитал, доходчиво в том что надо покупать из запчастей, а вот про третий вариант ни могу найти, может кто подсказать набор для замены?

[константин71]

Пять лет после ремонта.
Масло Шелл 5В40.
ссылка

[Артём Анатольеви...]

Интервал замены? Фото банки? Зачем вскрывал?

Такие фото лучше всяких споров.

[константин71]

Цитата: (Артём Анатольевич @ 22.3.2015, 13:34) Интервал замены? Фото банки? Зачем вскрывал? Такие фото лучше всяких споров.

Замена через 8-8.5 т.км.Фото канистры в любом магазе можеш глянуть.Шелл 5/40 синтетика.
Жду АКПП,вскрывал от скуки-клапана промерил.

[Rammstein]

Ого как всё чистенько!!

[Артём Анатольеви...]

Про канистру спросил потому как побаиваюсь подделку взять. Хотя чё толку...

[Djonny]

Всем привет! может кто сталкивался с таким, купил опу 2002г, рестайл, 1,8. сразу же поменял масло в двигателе на тойота 5w30, что было залито до этого не знаю. Через примерно 1000 км, долил литр. После доливки чё то замотался и уровень не глядел, проехал 2500 км, думаю надо покупать литра два точно. достал щуп, а там уровень. Такое вообще возможно? стиль езды не менял.

[Артём Анатольеви...]

Было раз такое. Из-за чего сам не понял...
Начал уже морально готовиться к капиталке, но видать рано ещё.

[Djonny]

Цитата: (Артём Анатольевич @ 28.3.2015, 18:34) Было раз такое. Из-за чего сам не понял... Начал уже морально готовиться к капиталке, но видать рано ещё.

Так вот и я уже летом хотел менять колечки!