[Колхозник]

Цитата: (CTEPB9THUK @ 23.12.2010, 19:58) Подскажи плиз, внутренний диаметр шлангов или от чего они.

Да шланги обыкновенные, для полива грядок на даче. Внутренний диаметр 17мм.

[vamp]

Цитата: (Колхозник @ 24.12.2010, 13:39) Да шланги обыкновенные, для полива грядок на даче. Внутренний диаметр 17мм.

а если я приеду в назарово можно будет повторить процедуру естественно не бесплатно.......
все равно приеду на январских праздниках......

[timmon]

Цитата: (Колхозник @ 23.12.2010, 17:46) Да, как и в 1-й раз после подобной процедуры, температура выровнялась. Дует одинаково комфортно-теплый воздух из всех воздуховодов. Блин, а это идея: попробовать замерить термометром А разнотемпературными потоками я озадачился: осталось время после промывки. Скинул переднюю панель, верхнюю часть и проверил работу заслонок по всем направлениям ссылка Все четко! Никаких подклиниваний и неполных открываний (что я подозревал) Хотел снять и нижнюю часть, но не смог сообразить, как добраться до одного самореза. Стоит под климат-контролем за нижним центральным бардачком. Рукой его выход нащупал, а до головки добраться не смог - ума не хватило.

подскажи торпеду сложно снимать?

[Колхозник]

Цитата: (vamp @ 24.12.2010, 16:34) а если я приеду в назарово можно будет повторить процедуру естественно не бесплатно....... все равно приеду на январских праздниках......

Да повторить-то не проблема
Про финансы и вообще нет разговора...
Проблема в другом - меня не будет в Назарово. Праздники же!
31-го в машину - и в Красноярск, в Березовку, в Дивногорск...
Жена за водителя, я - за лоцмана
Вояж по родственникам-друзьям - в прошлом году собирались, да погода подкачала...
В этом со всеми уже созвонились, подтвердили, так сказать, намерения.
В Назарово должен вернуться числа 8-10-го...

[Колхозник]

Цитата: (timmon @ 24.12.2010, 16:45) подскажи торпеду сложно снимать?

Ныряй вот ссылка

[Колхозник]

Значит так.
Проблема до конца не решилась: через день езды на авто температура из воздуховодов с тепло-горячей постепенно перешла в слегка теплую... Сами патрубки на ощупь - горячие. С правой стороны греет хуже, чем с левой.
Очередной шаг к решению проблемы уже созрел в голове. Осталось воплотить его в жизнь.
Процедура намечена на завтра.
Потом отпишусь о результатах.


vamp, планы слегка изменились, так что после 3-го января буду в городе.
тел. 8-913-533-30-25 Валера
Звони.

[vamp]

Цитата: (Колхозник @ 26.12.2010, 15:25) Значит так. Проблема до конца не решилась: через день езды на авто температура из воздуховодов с тепло-горячей постепенно перешла в слегка теплую... Сами патрубки на ощупь - горячие. С правой стороны греет хуже, чем с левой. Очередной шаг к решению проблемы уже созрел в голове. Осталось воплотить его в жизнь. Процедура намечена на завтра. Потом отпишусь о результатах. vamp, планы слегка изменились, так что после 3-го января буду в городе. тел. 8-913-533-30-25 Валера Звони.

я 2-3 приеду в назарово
8-908-024-23-22 Евгений,
главное чтобы меня в кемеровскую область не утащила нелегкая....

[Колхозник]

Ну, вроде бы, получилось... тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо!
Воздух пошел ощутимо горячий, с водительской стороны чуток прохладнее, но все равно - теплый!
Фотоотчет выложу попозже - сейчас домой приехал, дочурка на горки кататься тянет.
Завтра сделаю.

Цитата: (vamp @ 27.12.2010, 8:42) я 2-3 приеду в назарово 8-908-024-23-22 Евгений, главное чтобы меня в кемеровскую область не утащила нелегкая....

Надеюсь, состыкуемся.

[vamp]

Цитата: (Колхозник @ 27.12.2010, 18:08) Ну, вроде бы, получилось... тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо! Воздух пошел ощутимо горячий, с водительской стороны чуток прохладнее, но все равно - теплый! Фотоотчет выложу попозже - сейчас домой приехал, дочурка на горки кататься тянет. Завтра сделаю. Надеюсь, состыкуемся.

мне главное в машине дубу не дать....а то печка у меня сейчас это просто опция........

[Колхозник]

Ну, значит, продолжим.
Сначала немного моих теоретических рассуждений, которые впоследствии подтвердились.
1. Трубки радиатора на порядок горячее, чем воздух, подаваемый в салон.
2. Антинакипин, конечно, штука хорошая! После его применения спираль в чайнике блестит, как у кота... ну вы поняли
Только есть одно "НО"... Работает он в полную силу только при кипении!
Я же им просто полоскал в теплой воде.
Отсюда задача: как это все предусмотреть и осуществить?
В результате бессонной ночи с распухшей от всяких мыслей головой родился план.
Необходимо прокипятить сам радиатор!
Поскольку все делал второпях, то кое-что не сфотографировал. Пардон.
Но все равно все будет понятно. Часть фото взял из темы по съемке передней панели.

Машину загоняем в гараж мордой вперед - потом объясню зачем (решил схитрить).
Как выше описывал, из двигательного отсека отсоединяем от блока патрубки печки. Удлиняем их, стыкуя со шлангами, и продуваем через один из шлангов оставшийся в радиаторе антифриз в какую-нибудь емкость, чтобы в дальнейшем он не пролился на пол салона.
Вытаскиваем "бардачок".

Слева приподнимаем накладку порога и снимаем боковую накладку под блоком предохранителей
ссылка
Вытаскиваем нижний "бардачок" над тоннелем пола
ссылка
Далее - с двух сторон нижней "губы" центральной консоли вынимаем по такой вот клипсе. Чтобы ее вытащить, надо утопить вглубь центральный стержень (на фото она уже вынута и подставлена для наглядности)
ссылка
Есть. Идем дальше.
Необходимо снять левый воздуховод, подающий тепло в ноги пассажиру.
Во-первых, вынимаем обведенные 2 держателя с разъемами проводов.
Второе - сам воздуховод держится на двух защелках, показанных стрелками.
ссылка

[Колхозник]

Как снимите воздуховод - откроется такая вот картина, к чему мы, собственно, и стремились
[tmp x1="toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1247" target="_blank">ссылка
Короче говоря, задираем перед машины как можно выше
ссылка
Заливаем антифриз. Патрубки ставим на место.
Подцепляем аккумулятор. Поскольку моя машинка без патрубка между дроссельной заслонкой и ДМРВ работать отказывается, мне пришлось еще и короб воздушного фильтра водружать на место.
А т.к. машина стоит выхлопом к воротам (вот для чего я загонял ее мордой вперед), на выхлопную трубу надеваем широкий рукав (удалось у соседа позаимствовать), выкидываем его в калитку ворот и заводим машину.
Даем прогреться на холостых. Параллельно наблюдаем за трубками радиатора, чтобы не было течи.
Затем - печку на полные мощность и поднимаем обороты вручную на ДЗ, чтобы открылся большой круг.
Газовал я до срабатывания вентилятора.
Потом опустил машину на пол, дособирал, то, что оставалось разобранным и поехал кататься.
Температура обдува стала ощутимо горячее.
Правда, с моей стороны, все равно немного прохладнее. Но это, думаю, от того, что я не повторил кипячение.
Хотя полученным результатом я все же остался доволен: сегодня ездил по городу в предпраздничных хлопотах, а в салоне - комфорт!

[константин71]

Ну молодца!!!А снаружи радиатор чистый был?
Я правильно понял-он вставлен туда как флешка в телефон?

[0030]

сегодня провел процедуру с печкой, хочу поделится, может кому пригодится,
все началось еще летом, машина на скорости 130 с включенным кондиционером а забортом +40 держала темпиратуру двигателя 104 градуса,
а зимой при -20 если климат на автомате вентилятор печки маслал на полную и не сбавлял обороты, хоть весь день езди,
последней каплей была поездка за 200км при темпиратуре -25-28,
на скорости вода под ногами на коврике замерзла,
стекло лобовое с правой стороны затянуло,
руки и ноги задубели,
а с пассажирской стороны было более мение нормально,
тоесть получился раздельный климат контроль,
пробег машины около 250т, антифриз менялся за это время 3 раза,

теперь суть.
я посчитал что промывать одну печку это времянка, решил промыть все сразу,
купил что было в ларьке с сигаретами, а именно 300грамм лимонной кислоты в расфасованную в маленькие бумажные пакетики,
слил ож что слилось через пробку сливную радиатора, 4,5 примерно литра, ож была чистой, без какогото криминала
залил воды из под крана в систему, завел до открытия термостата, слил,
развел 150г лимонки в четырех литрах воды из под крана, залив радиатор и завел на 40 минут, при оборотах 1200, без включения вентилятора печки
после слил и изучил что слилось, вобщем жидкость напоминала просто черную воду с небольшим осадком, с частичками разного размера
далее залил опять воды, завел слил, залил завел слил. до тех пор пока вода не стала чистой,
и контрольный промыв остатками лимонки, в течении 30 минут на оборотах 1200, также слив залив промывание до чистой воды,
вобщем после второй ударной дозы кислятины вода не была такой черной и взвеси почти не было.
конечно все г могло остатся в радиаторе печки, для этого с помощью насоса и ведра из под шетрака промыл радиатор, меняя направления потока, вода была чистой, значит можно было не делать насосную прокачку, скорее всего помогла промытся помпа "вебасты для бедных" которая стоит в разрыв патрубка печки и помогала мне гонять ож .
после того как промыл саму печку насосом я замучелся выгонять воздух, эту процедуру не буду описывать дабы вы надомной долго не смеялись
результат превзошлл все ожидания, вобщем ЖАРИТ, все работает как надо, я доволен
спасибо Колхозник, без твоего отчета процедуру оттянул бы на долго

[Колхозник]

Цитата: (константин71 @ 28.12.2010, 17:14) А снаружи радиатор чистый был? Я правильно понял-он вставлен туда как флешка в телефон?

Снаружи - абсолютно чистый!
Понял все правильно: как флэшка

[Колхозник]

Цитата: (30 @ 29.12.2010, 0:17) после того как промыл саму печку насосом я замучелся выгонять воздух, эту процедуру не буду описывать дабы вы надомной долго не смеялись

А все-таки - КАК ?
Думаю это многих интересует.
Тема-то горячая и в прямом и в переносном смысле
Спрашиваю потому, что хочу еще и термостат поменять на 88 градусов.

[_девятый_]

Ну,наконец-то!!! КОЛХОЗНИК-ты просто СУПЕР!!! Всё сделал по-твоему и настала в машине ЖАРА!!! Спасибо тебе. А воздух разной температуры идёт слева направо,т.к. забор идёт в этом направлении и дойдя до правой стороны успевает охладиться.Вот.

[evgennvkz]

а можно еще и так радиатор почистить снять шланги с блока поставить пробки со снятых трубок,слить жижу с радиатора печки,вскипятить 2-2,5 литра воды добавляем туда лимонной кислоты 70-75грамм.берем две полторашки с шлангами диаметром такимже что и на печке заливаем туда эту смесь(воздух не помеха получше соли разъест) присоединяем к радиатору(обязательно на хомуты чтоб небыло потеков) и нехитрыми движениями гоняем жидкость туда-сюда окола часа конечно с перекурами5-10 мин сливаем все и повторяем эту операцию еще 10 мин с чистой смесью,потом промывка деистелятором все на место и радуемся жарой в салоне.после такой операции около стакана грязи выдет из радиатора,ну а если не помогло-замена радиатора.

[jivoy]

Я тоже намучавшись с печкой и распечатав отчет Колхозника промыл печку на выходных с помощью насоса и промывки "Феликс", точно такой же как на его фото. Вылетело несколько кусков похожих на резину черного цвета, возможно герметик и раствор был очень грязный. Потом все собрал, также предварительно налив в радиатор печки антифриз.
В итоге стало еще хуже! Если раньше воздух потихоньку начинал нагреваться минут через 10-15 после запуска двигателя, то теперь езжу 20-25 и все это время дует абсолютно холодный воздух. Только потом начинает потихоньку нагреваться. Проверил плотность антифриза, держит до - 45 градусов.
Какие могут быть версии? Может завоздушилась печка? Почему тогда не выходит воздух из системы и как его выгнать?

[Шухер]

Цитата: (jivoy @ 26.1.2011, 15:31) ЯПроверил плотность антифриза, держит до - 45 градусов.

Может антифриз очень плотный? Соты тоненькие, а густой антифриз плохо прокачивается. На одном сайте парень пишет, "долго мучался с печкой, пока не проверил антифриз на плотность, развел дистилятом и печка заработала".

[WadiMen]

Не знаю, не знаю!!!
У меня плотность -48, а печка что домна, в дальние поездки ноги выгорают до жопы.

jivoy найди место с большим креном, либо задери на подъемнике морду машины, так чтобы правая сторона была значительно левой. и в таком положении поускай поработает немного с перегазовками. Постоянно масируя шланги радиатора - выдавливай воздух в радиатор. Он будет собираться в районе пробки. Подливать антифриз придется очень долго и медленно.
Мне такой способ помог, когда термостат менял.