Цитата: (melhaw @ 7.2.2024, 16:07) Всем привет. Уже измазоленный вопрос, но все же какой акум ставить на опу? Какой должен быть пусковой ток? Емкость? И тд. Когда ключ проворачиваю то щелкает реле, тухнет приборка но двигло не стартует. Грешу на акум

100 лет сюда не заходил 😄
Когда ездил на опе, поменял клеммы на обычные (а не узкие японские), убрал площадку из под аккумулятора и поставил обычный на 65А, если не ошибаюсь. Пусковой ток не помню. Про проблемы с аккумулятором забыл лет на 5, а купить аккум такого типа гораздо проще, если сдох.
Насчёт щёлкающей релюшки - лучше сначала проверить контакты на клеммах АКБ и массе. Из-за плохого контакта такое часто бывает.

В соцсетях сидит очень много народу. Если кто-то знает как активнее распространить, то это было бы эффективнее ватсапов с вайберами. Сам в соцсетях практически не бываю.

Я контрактный подрамник брал. На самом деле первый раз слышу, чтобы сайлентблоки на нём когда-нибудь заканчивались.. Я свой погнул просто, сайлентблоки на нём ещё нормальные были.

Почём пороги?

У самого сейчас слева что-то стучит на больших неровностях после замены поперечной балки. Ямы сейчас рядом нет чтобы самому посмотреть. В сервисе ничего не нашли. Есть подозрение на суппорт или что что-то не затянул. Что можно было проверить со снятым колесом - проверил.
Помню тему про оторванный грузик в балке, но при этом вроде посередине брякать должен. Кстати на старой балке он почти оторван был.

Цитата: (Alexcom2012 @ 8.5.2017, 7:18) Брал на авторазборе, не от нашей машины, но механизм одинаковый.

От какой?

Цитата: (Alexcom2012 @ 7.5.2017, 17:12) нашел фиксатор, больше на актуально. спасибо.

А там ещё есть?

Либо сразу контрактный ДВС от 2005г. Это уже считать нужно что проще, выгоднее и надежнее

Делись впечатлениями )

И мне. Цвета беж)
Костя, серебристую вроде в соседней теме Roux продаёт/отдаёт

Контакты в замке зажигания почистить пора.
Кстати ещё одну возможную и частую причину упустил - глюк сигнализации. Питание на реле стартера же через неё проходит.

Сначала проверь в положении "Р" ли рычаг АКПП, затем затянуты ли клеммы на аккумуляторе, потом реле стартера, предохранитель АМ2 (30А), втягивающее и замок зажигания.
Не считая проводов и разъёмов это вроде все возможные причины.

Мог даже просто разъём отойти или контакт окислиться. Смущает то что она сначала "пробуксовывала", а потом уже умерла...

Если на приборке индикация скоростей меняется значит тросик целый. Контакты на самой АКПП находятся. Остаётся блок управления, провода и сама коробка...

Контрактную панель купи

Система у нас действительно "аналоговая", по этому возможности подключения CAN и LIN шин останутся не задействованы. Всё остальное работать будет.

С пополнением!
Спасибо за запчасти. Всё отлично. Отдельное спасибо за упаковку фары.

Тоже открывал, но было это года четыре назад и летом. Сначала залез телефоном с включенной камерой, а потом уже рукой нащупал и открыл.

У тебя скорее всего и есть распил. Если он грамотно сварен то и переживать нечего. Разламываются только распилы собранные на прихватках для транспортировки, либо совсем криворукой сборки. Посмотри на сайтах как их правильно собирают. Там свариваются все слои металла и усиливаются дополнительно если нужно. Моё мнение - нечего их бояться.

У меня кромки тоже нет, но ремень по центру.

Про Саратовские дороги не слышал?)))

У меня простые ОБК, не усиленные. На задних стойках ни одного пробоя за всё время. На передних был единственный пробой на сжатие после нехилого прыжка этой осенью. На отрыв стойки не пробили ни разу.

Без понятия. Просто передал слова специалиста, не доверять которому у меня причин нет. Считаю гильзовка нужна если уже нет возможности использовать ремонтные поршни.

Если буду менять то только такой же комплект как сейчас стоит. Стойки каяба эксель-жи и пружины ОБК от ардео. Примерно 120тыс.км в режиме "больше скорость - меньше ям".
Получилось устойчиво, комфортно и надёжно.